Salutări tuturor.
Am nevoie de sfaturi.
Există un VAZ-21054 cu un motor de 21067. Firmware-ul lui Paulus (așa cum a spus - Euro-2, minus cel de-al doilea senzor de oxigen).
Puneți accelerația la 54 mm. RDT 400 mPa. În viitorul apropiat, zero (ulterior o cutie separată pentru aceasta) și o eliberare de 51 mm. pornind de la "pantaloni" (sa hotărât să nu atingeți încă colectorul nativ) fără un catalizator, un rezonator și alte labuda și o tobă de eșapament drept.
Deci, iată întrebarea:
Există o dorință persistentă de a pune injectori din Volga, dar nu există informații cu privire la această problemă.
Care este capacitatea jeturilor regulate de pe Lada?
Care este performanța injectorului Volgo?
Duzele de volga diferă în ceea ce privește performanța (motoarele sunt diferite 406, 409)?
Instalat pe bazin fără modificări?
Care producător este mai bun?
Sau poate, în general, pune SAAB?
Vă mulțumim anticipat pentru răspunsurile dvs.
Și care sunt obiectivele urmărite atunci când instalați alte forcepsuri.
Deci, întrebarea este:
Există o dorință persistentă de a pune injectori din Volga, dar nu există informații cu privire la această problemă.
Care este capacitatea jeturilor regulate de pe Lada?
Care este performanța injectorului Volgo?
Duzele de volga diferă în ceea ce privește performanța (motoarele sunt diferite 406, 409)?
Instalat pe bazin fără modificări?
Care producător este mai bun?
Sau poate, în general, pune SAAB?
Vă mulțumim anticipat pentru răspunsurile dvs.
Infy este plin, atât pe un forum, cât și în Yandex, de exemplu.
Este mai ușor să spun imediat că va exista destule runoff cu acest conf.
Numai cheltuieli suplimentare.
Forța nu dă mai multă putere, poate doar să o hrănească.
eliberarea fără un rezonator - numai mai rău, poate chiar de scurgere
eliberarea fără un rezonator - numai mai rău, poate chiar de scurgere
firmware-ul sub clapeta 54 și sub RDT este? dacă nu există șic sau inventar
până la
95 forțe nu au nici un sens să pună Volgafors
productivitatea injectoarelor obișnuite (pentru exemplul de bos 502) 132ss
performanța volvafrosters este diferită: de la 192 la 206cc
sunt instalate fizic fără modificări, dar trebuie să fixați firmware-ul pentru acestea, și anume performanța statică și dinamică. statica este după cum urmează: productivitatea este împărțită la 60 și înmulțită cu densitatea benzinei. de exemplu, benzina Bosch 107 și 92: 192/60 * 0.75 = 2.4
personal Bosh părerea mea este mai bine, au un mecanism diferit de deschidere a supapei, dar acestea sunt zgomotos "chatter"
dacă puneți SAAB-uri atunci arătați, nu puteți permite timpul de injecție să fie mai mic de 1,6ms, adevărul va salva.
Și personal părerea mea: pe configurația dvs. pune un stoc de putere și de scurgere RDT și firmware-ul sub 54drussel, și mai bine pus înapoi 46 accelerație, se apucă de ochi
Trimiteți-le prietenilor: