Experiența războiului, inclusiv în conflictele locale, a relevat cerințe a crescut dramatic pentru protecția personalului unităților de infanterie de mijloace moderne de distrugere. vehicule cu roți existente BTR-80, BRMD și vehicule ușoare pe șenile clasa BMP și MT-LB nu este intotdeauna proteja personalul de pe câmpul de luptă.
Implementarea conceptului de protecție maximă, Biroul de Inginerie de transport condus de proiect D.Ageevym designer-șef dezvoltat și produs în colaborare cu GAP „Transport Plant Construcțiilor de Mașini“ prototip al unei grele transportoare blindate (BTR-T) pe baza T-55, care este rezistent la mijloacele moderne la nivelul de distrugere rezervor principal.
Tancurile T-55 și modificările lor sunt depășite din punct de vedere moral și în condiții moderne nu își pot îndeplini efectiv funcțiile. Ei sunt retrași din armamentul armatei ruse. Un număr mare de astfel de tancuri au fost livrate în diferite țări ale lumii, iar acum ele pot fi transformate în purtători de personal blindat, foarte protejați.
BTR-T are aranjamentul următor: corpul de alimentare este dispus compartimentul motor-transmisie, iar partea din față și de mijloc a cadrului mașinii are un compartiment simultan exercită funcția de control al separării, combaterea și compartimentele de aterizare. În partea stângă, în fața acestui compartiment este scaunul conducătorului auto, în dreapta turnului este montat, cu profil redus cu brațele, iar partea din spate a compartimentului este conceput pentru a găzdui cinci de infanterie aeropurtată echipament complet.
Carcasa BTR complet închisă este diferită de corpul mașinii de bază, în primul rând protecția dinamică încorporată, precum și protecție suplimentară împotriva minelor. În unghiul de rulare de + 30 °, nivelul de protecție armată echivalentă este adus la 600 mm. Parțile corpului și elementele de suspensie ale șasiului sunt acoperite cu ecrane blindate din oțel. Partea superioară a părților laterale ale carcasei are foi de armă interioară (principală) și exterioară (suplimentare), iar între acestea pe rafturi se află diverse echipamente auxiliare, unelte și accesorii. Astfel, este asigurată protecția anticumulativă a laturilor.
Securitatea BTR-T este îmbunătățită și prin utilizarea a douăsprezece lansatoare de grenade de tip 902 instalate în pupa navei. Cu toate acestea, pentru aterizare și demontare, parașutiștii ar trebui să folosească trapele de pe acoperișul corpului, care în lupta modernă duc la pierderi mari. Locuințele obișnuite sunt echipate cu un sistem modern de susținere a vieții care permite echipajului și forței de aterizare să funcționeze în condiții de utilizare a armelor de distrugere în masă în orice condiții climatice.
Modernizarea tancuri învechite în fabrica BTR-T grele pentru a efectua la instalațiile de producție ale clientului cu livrarea componentelor din Rusia. O caracteristică a BTR-T este că la instalat baza rezervorului, cu profil redus turn pe care există o platformă cu o rachetă și pistol de armament moderne - 30 mm tun automată și anti-tanc de tip lansator de „Concurență“. Acest lucru face posibilă adoptarea unui angajament efectiv ca un sol ușor blindate și ținte aeriene și la sol puternic blindate.
Astfel, APC-T asigură transportul personalului unităților motorizate, în condiții de aplicare OPM probabilă și contactul de foc cu inamicul, și învinge o ținte eficiente de luptă. În acest caz, nu se oferă posibilitatea ca parașutiștii să intre în mașină.
Atunci când rezervorul este transformat într-un transportor blindat, stația electrică, transmisia și șasiul vehiculului de bază rămân neschimbate. Când conduceți de-a lungul autostrăzii, transportorul blindat dezvoltă o viteză maximă de 50 km / h. Este capabil să urce până la 32 °, un perete vertical de 0,8 m înălțime, un șanț de 2,7 m și un obstacol de apă cu o adâncime de 1,4 m (fără pregătire). Atunci când se utilizează OPV, adâncimea obstacolelor de apă care trebuie depășite poate fi de 5 m, ceea ce reprezintă un indicator record pentru transportatorii blindați.
Folosind soluțiile de proiectare încorporate în proiectul BTR-T, vehiculele din această clasă pot fi echipate pe baza oricărui rezervor învechit de producție rusească sau străină.
Principiul modular al dispunerii compartimentului de luptă face posibilă dotarea BTR-T cu diferite sisteme de arme, pe baza cerințelor clientului. Este posibil să se instaleze sisteme de armament produse de țările NATO.
Opțiuni de armament
1 - pistol automat de 30 de mm 2A42, 2 lansatoare ATGM "Contest";
2 - pistol automat de 30 mm 2A42, lansator automat de grenade 30 mm AGS-17;
3 - mașină automată cu dublă bară de 30 mm, 2A38;
4 - 12,7 mm mitralieră antiaeriană NSV, 2 lansatoare ATGM "Contest";
Mașină antiaeriană de 5-7,7 mm NSV, lansator automat de grenade de 30 mm AGS-17.
Caracteristicile tactico-tehnice ale BTR-T
Echipaj, oameni. 2 + 5 aterizare
Programator: KBTM
- Lungime carcasă, mm: 6450
- Lățimea casetei, mm: 3270
- Înălțime, mm: 2400
- Tipul armurii: antisupplier
- Calibru și tun de brand: 30mm tun 2A42
- Alte arme: PU ATGM 9M113 "Concurență"
- Tip motor: В-55В; In-55U
- Puterea motorului, l. a. 580 sau 620
- Viteza de-a lungul autostrăzii, km / h: 50
- Domeniu de croazieră pe autostradă, km: 500
- Tip suspensie: bara de torsiune individuală
- Depășiți urcarea, deg. 32 °
- Suprafața peretelui, m: 0,8
- Depășirea hohotei, m: 2.7
- Depășirea ford, m: 1,4
Fotografie de BTR-T
Materiale conexe
Vehiculele blindate ale celui de-al doilea război mondial, în care echipajul celor doi bărbați a fost plasat în apropierea axei longitudinale în partea din spate a capului unul față de celălalt, dar turnul cu arme a fost deplasat la 250 mm de partea portului. Motorul este deplasat pe partea tribordului în așa fel încât accesul la reparația motorului a fost posibil din interiorul compartimentului de luptă al tancului după îndepărtarea compartimentului de siguranță. În partea din spate a rezervorului, pe partea laterală, se aflau două rezervoare de gaz cu o capacitate de 100 de litri. și direct în spatele motorului - un radiator și un schimbător de căldură, spălate de apă de mare atunci când se deplasează pe linia de plutire. La pupa, într-o nișă specială, era o elice cu roți de apă. Balanța rezervorului a fost aleasă în așa fel încât apa să aibă o cusătură mică pe pupa. Propulsorul a fost antrenat de un arbore de propulsie din cutia de preluare a puterii, montat pe carcasa cutiei de viteze.
vehicule blindate Wehrmachtului nu scapa cu forțarea motorului. La aceasta putem adăuga doar că această criză a fost depășită de fapt, numai în 1938, pentru care rezervorul nu a fost numai forțată a motorului de inducție. Pentru a spori suspensie în acestea au fost aplicate mai groase foi arcuri. Trimite benzi de cauciuc neopren - un cauciuc sintetic intern, a început fabricarea de pantofi de oțel prin forjare la cald Gartfilda, introdus degetele HDTV hardened. Dar toate aceste schimbări în rezervor nu au fost introduse simultan. Rezervor de locuințe fabricate în viață a eșuat cu pantă bronelistami. Cu toate acestea, turnul conic de protecție îmbunătățită a fost depusa la timp, iar rezervorul cu același corp, suspensie armat (datorită instalării plăcilor groase de arcuri), un motor souped-up și un nou turn a intrat în testul NIBTpoligon.
blindaj modernă a fost provizoriu indicele de T-51. În procesul de tranziție a fost salvată cu omizi pe roți, ca un prototip - o pârghie specială pentru coborârea roților fără a merge persoană. Cu toate acestea, după ajustarea cerințelor rezervorului, el a făcut un triplu (sa decis să mențină controlul redundant în încărcare), precum și consolidarea armamentele la nivelul de mutare roți BT în conformitate cu „Landsverka“ implementat deja dovedit a fi imposibilă. În plus, rezervorul de transmisie roții motoare a fost extrem de complexă. De aceea, în curând lucra la „Castelul“ erau deja pe tanc T-116, în care „pereobuvaniya“ produs de tip BT - eliminarea lanțurilor de cale.
Trimiteți-le prietenilor: