Kress a făcut dispozitivul său "pasăre de apă", deoarece credea că, în caz de accident, căderea în apă "moale" este mai puțin periculoasă decât o lovitură la pământ. Una dintre aripi ar putea schimba unghiul de atac, jucând rolul ascensorului. Avionul a alimentat motorul Daimler, care a rotit două elici mari prin intermediul sistemelor de transmisie cu curea. Inventatorul a comandat un motor pe benzină la Daimler-Motoren-Gesellschaft, care trebuia să cântărească nu mai mult de două centuri și să dezvolte o putere de 30 de cai putere. Cu toate acestea, compania nu a reușit să facă față acestei sarcini. Motorul rezultat al puterii solicitate nu a cântărit 200, dar până la 380 kg.
Un "motor" greu a necesitat elemente de fixare mai masive, astfel încât masa totală a avionului a depășit greutatea proiectată cu 250 kg. "Drachenfliiger", care trebuia să cântărească 600 kilograme, cântărind până la 850, și cu benzină, ulei, apă pentru răcirea motorului și un pilot - aproape la o tonă. Astfel, o putere de cai a reprezentat mai mult de 30 kg de masă la decolare. Acest lucru a făcut ca posibilitatea de zbor să fie foarte iluzorie, dar Kress, totuși, a decis să încerce. În ciuda vârstei sale considerabile, el a luat personal un loc în cabină, a pornit motorul și a început să alerge pe suprafața apei lacului vienez Neusiedlersee.
Avionul a traversat apa de la capăt la capăt, dar nu sa putut desprinde de apă. Apoi Cress a făcut rândul să încerce să decoleze în direcția opusă, dar în același timp "Dragonul" sa înclinat, chirpind aripile și unul dintre elice pe apă. Avioanele și șurubul au zburat instantaneu, iar fragmentele lor au rupt deschiderea învelișului inelului fuselajului și au distrus al doilea elice. Calcularea "moliciunii" apei a fost eronată. Cu toate acestea, plutitorii au supraviețuit și avionul nu sa scufundat. El a fost dus la vagon și târât la țărm cu o barcă. Inventatorul însuși aproape nu suferise, coborând doar cu "duș rece" și vânătăi mici.
Poate că Kress era chiar norocos că avionul nu a decolat, deoarece schema aerodinamică a lui Drachenfliiger, cu lipsa controlului rolei, a făcut-o absolut instabilă în zbor. După ce a urcat în aer, un astfel de avion s-ar răsturna în mod inevitabil și se va prăbuși, iar consecințele căderii ar putea fi foarte deplorabile. Ulterior, Kress a început să construiască un nou aparat, dar lipsa de fonduri a împiedicat-o să finalizeze. Și, la bătrânețe, trebuia doar să privească zborurile celor mai de succes adepți ai săi. A murit în 1913.
Pe economizorul de ecran - o fotografie pictată a avionului Kress înainte de începerea testelor. Se pare că a fost lansată o pistă temporară de cale ferată.
Wilhelm Kress, un ofițer austriac necunoscut și "Dragon" pe țărmul Neusiedlersee.
Consecințele încercării de decolare a "Dragonului zburător", care, spre zgomotul creatorului său, s-au dovedit a fi ne-zburătoare.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: