În primele minute ale călătoriei, a existat o dezamăgire - la urma urmei, mașina V a fost puțin mai strălucitoare decât "Opelul convertit", deoarece Nexia. Dar după un timp, cam o săptămână, totul a decolat ca o mână. M-am obișnuit cu mașina. Totul este convenabil, revizuirea este excelentă, uneori m-am prins simțind că stăteam în mașină pentru a treia zi și deja folosind toate algoritmii și sistemele de control cu ochii închiși, sa dovedit a fi convenabil. În mod deosebit mulțumit de cutia de chei din stânga volanului, este convenabil să ții o carte de service și câteva fleacuri care sunt necesare ocazional și se pot pierde în torpedou.
Pe drumul de performanță - nu plângeri. Masina este foarte rapida si la 95m si 92 benzina (fara diferenta). Toate TAZ-urile din față cu conducte mari după ce semaforele se află singure în urmă. Da, și în mod confident mergeți în față de la Accent pot numai mașini străine cu motoare mai mult de 2 litri. Toate acestea 1,6, 1,8 - rămân, de asemenea, în urmă, pretinzând că nu le pasă.
Puncte forte:- manevrabilitate
- desen
- consum redus de combustibil
- încredere
- un cost mic de întreținere (150-200 de dolari)
- perfect pentru un oraș
- nu mărimea familiei
- lipsa unei linii de motoare (puteți seta și 1,3 ca în cazul în care, în opinia mea, va fi ideal pentru oraș, chiar și consum redus)
Am cumparat Accent iarna, inainte de a merge la AUDI-80 in 1986. (hering de tranziție).
Ceea ce i-a plăcut imediat - confortabil, răcnet - frumos să asculte, deși unii nu-i plac. Imediat de la cabina stânga și a pus vârfuri (Voronezh Amtel) - pe drum se simte încrezător. Pe întreaga iarnă, nu m-am oprit niciodată, luând în considerare zăpada sălbatică și zăpada Voroneț. Mi-a plăcut acea eliberare suficientă - unde Nexia a rupt protecția, nu mi-a prins niciodată. La AUDI - această problemă a fost serioasă.
Dinamica pentru oraș - doar dreptate. Pe pista - trebuie sa te obisnuiesti, a cincea nu trage deloc, dar la 4 cu viteza normala accelerezi la 150-160 km / h. Angrenajele sunt pornite foarte clar, deși cursa levierului este deosebit de mare pe cea de-a doua.
Puncte forte:- un motor dinamic bun
- grijuliu în interior
- Prezența de lucruri mici plăcute inerente vehiculelor de obicei mai scumpe și V
- înghesuit
- zgomotul de nisip pe fund
- consumul de combustibil
În primul rând și V o t a fost Mitsubishi Lanser, a rupt o lună - a fost al treilea în 4 mașini acordeon, a primit între două jeep-uri (nimic la cursa de 120, doar in trecere pe dreapta). Jeep-urile sunt ușor îndoite de apărare, iar mașina mea - într-o mizerie. (Ca și în acea glumă, atunci când partea din spate Land Rover se blochează Oka, și când proprietarul Rovera din mașină, vidt spate Jeep Cheroke, uimire cerut șoferului: „Aici a fost Ochiul“, la care conducătorul auto Cheroke răspunde: „Liniște This! - între noi. ")
În general, trebuia să trec la o clasă mai simplă. Cea mai deshoviană mașină cu automată (a noului) - accent, aceasta a fost alegerea justificată.
Primele impresii - toate ca la Lancer, sunt mai ușor (nu este surprinzător, deoarece accentul se bazează pe vechea versiune Lancer). Ușor finisaj, motor, volan, cutie de viteze automată, nu există izolare fonică. În același timp, mașina păstrează drumul bine, foarte previzibil.
Puncte forte:- Prețul scăzut, fiabilitatea
- Menține drumul bine, previzibil
- Consumul ridicat de combustibil, costul ridicat al întreținerii
- Nici un sentiment de securitate
- "Simplitate" de finisare, fără izolare fonică
În continuarea subiectului, voi raporta că m-am întâlnit cu o problemă ca Dima din orașul glorios Chelyabinsk și acestea. A existat un singur episod al călătoriei și clipește lampa "Verificați motorul" la 0 grade Celsius la pornire; este tratat cu o repornire (TO-20 în Alteka la Plekhanov, 5).
Din ceea ce este instalat la Moscova (cu excepția lumanarilor), încălzirea scaunului a eșuat. Nu voi descrie aventurile mele în Alteka.
Plus, ai un motor de ciumă. Încercați vara pe un bun mod Power Attack din cauciuc (acesta este momentul în care piciorul drept nu lasă gazul la schimbarea uneltelor).
Când am cumpărat aveam 11 mii de dolari. Aveam nevoie de o mașină de familie de clasă C hatchback. Variantele VAZ 2109 și 2112 au costat 6-8 mii și străinii de la 16. Vehiculele uzate nu au fost luate în considerare, deoarece în experiența mea și mașina V din această clasă în Rusia nu servesc mai mult de 5-6 ani.
Lipsa fondurilor a dus la faptul că am trecut la o mașină din clasa B. Hatchback-urile începând cu 13 mii au trebuit să cumpere un sedan Hyundai Accent în configurația de bază. Desigur, ședința în jos după Skoda Fabia și Peugeot 206 în Hande înțelege ce diferență uriașă. Și nu numai în detalii de finisaje, dar și în dimensiuni. În scaunul din spate, locurile din Europa sunt mult mai mari. Se pare că dacă scoateți trunchiul, veți obține puțin mai puțin decât Fabia. Dar banii ....
Astăzi mașina mea are 2 ani. A trecut 60.000 km. Încă nu s-au produs defecțiuni majore, însă funcționarea ulterioară a mașinii, după perioada de garanție, ridică deja preocupări în ceea ce privește costurile. Cred că în 2 ani să vând. Mă uit la prețurile pieței secundare și plâng .... O clătită coreeană!
Puncte forte:- Prezența aerului condiționat.
- Serviciu ieftin.
- O valoare foarte bună pentru bani.
- Ca și în toți "coreenii" un miros specific în cabină.
- Depărtare la sol scăzută.
- Puține scaune pe bancheta din spate.
- Sisteme silențioase de securitate în configurația de bază.
- Pe piața secundară, prețul mașinii mele scade cu o rată catastrofală.
O saptamana mai tarziu, Accent mi-a implinit un an.
Euforie după ce a trecut industria automobilelor, a fost înlocuită de un sentiment de satisfacție profundă și fiabilitate calmă. Diagnosticul meu este că - aparatul pe suma proprietăților de consum și excelență tehnică este superior tot ceea ce este în vânzare pentru bani, și nu inferior, în principiu, care costă 25 de procente mai scumpe. Comparați-l cu zece general este incorectă, este aproape de ea pe un singur parametru - prețul, dar dacă șurub top zece pentru a finaliza Accent, mai scump și va costa absolut pierde în fiabilitate, confort, dinamica, controlabilitatea. (până la -35 - era mai rece) și ventilația și încălzirea salonului și a sticlei (Coreea, este undeva dincolo de Cercul Arctic?)
Care sunt problemele acestor 23.000 km?
Puncte forte:- Cum spui barca - așa că va pluti!
- Unii oameni sunt confuzi de pronunția numelui companiei - recent întâlnit o transcriere - "Huenda"
M-am mutat la Accent după ce am petrecut opt ani pe terenul quad și pe teren, înainte că am mers pe un ban. Ultima mașină (patru) a trecut 67000 ...
Ei bine, ce pot sa spun ... Pe parcursul anului trecut, am luat în mod clar forma de paranoia - a fost în mod constant și a ascultat agitare, lovituri și zgârieturi, cu atenție și cernerea-le de la zgârieturi piele și corp, încercând să determine ce același detalyuge de data aceasta nu poate sta în continuare ... Posledniy- în aceeași lună un an de echitatie în serviciul sau tinkering în garaj. M-am întâlnit cu firma vazovskim Barabashka (pentru cei care nu știu - este o astfel de stuchok nedefinită în mașini care nu fac acest lucru, el nu merge mai departe).
Puncte forte:- Să mănânci în oraș ...
- Distanța mică la sol
Prology full-time și "Solo Stars" au fost înlocuite imediat, fără a găsi semne de izolare termică fonică, o îngroșare solidă în ușă.
- Cauciuc ... Uhh ... Într-un cuvânt - Fabricat în Rusia. Dar, de fapt, înainte de a pune Pirelli.
Puncte forte:- Cel mai bun echipament, cel mai puternic motor și cea mai bună fiabilitate pentru acest preț.
- Distanța mică la sol, scaunul șoferului scăzut.
1. FINALIZARE: 1,5 litri, 102 CP AKP-4, GUR, aer condiționat, radio, etc.
Puncte forte:- Un echipament unic pentru un astfel de preț: până în prezent, nici o altă mașină cu un astfel de set de clopote și fluiere nu este de vânzare. Ei spun că nici fiabilitatea nu este rea. (Acest lucru este demonstrat de faptul că Hyundai - primul brand coreean să pătrundă pe piața americană, precum și faptul că acesta este singurul brand care oferă o garanție de 5 ani în Europa de Vest În timp ce acolo, și acolo în timp ce mașinile coreene -. Machine " pentru cei săraci ").
- În timp ce sunt puțini. Se întâmplă o aterizare scăzută a șoferului, o mică distanță la pământ, care se aprinde rapid din interiorul ochelarilor ... Aici, în general, și tot.
Adăugarea la rechemare după un traseu de 10.000 km.
Între TO-1 și TO-2 apărea brusc apă în cabină pe covorul șoferului ... Neponyatki ... Ei bine, cred că nu viteza de rulare, până când TO-2 tolerat. Ce sa întâmplat ...
Parbrizul era lipit doar de marginea superioară, dar altfel se afla într-un "zbor liber". La stația în sine, toată lumea este complet uimită - fie asamblatorii au început masa de prânz, fie lipiciul a ajuns la capăt ... Pe scurt, adunarea rusă ... 2 zile fără mașină, iar problema este rezolvată.
Puncte forte:- Este încă confortabil, convenabil și, cel mai important, nu este NICIODATĂ.
- După lipirea parbrizului, nu se găsește nimic.
Mașina nu este prima mea, înainte că am condus pe Volga, VAZ 2104, -99, -10, Mazda 323 (90's). Toate VAZ-urile au fost noi ... Zece s-au terminat - defecțiunile au început în primele mii de kilometri, și aceasta a fost ultima mea mașină. Vechiul Mazda mi-a servit cu credincioșie timp de 2 ani. Nao, pentru a ține cont de faptul că în cursul anului călătoresc 25-30 mii kilometri, merg pe tot parcursul anului, în orice vreme.
Noua mână Accent mi-a adus o mulțime de emoții pozitive - nimic oriunde bate sau zornăie, cu motor de mers în gol în cabina de lucru nu a auzit foarte manevrabil, ușor pentru mine ca un șofer de sex feminin, de încredere, excelentă ținută de drum. La început, programele, în special prima și cea din spate, au fost ușor tensionate, dar după 3 mii totul a intrat în vigoare ...
Puncte slabe:- Un pic prea mare este consumul de benzină 8-8,5 litri la 100 km (deși acum este vara - aparatul de aer condiționat funcționează în mod constant)
Comparativ cu prima mea masina ( „Seven“), cum ar fi absolut totul (a se vedea. Value), în timp ce siguranța pasivă nu a avut timp pentru a evalua :-). să acorde o atenție mai ales la dinamica - la sarcină parțială, chiar și unele castrați la semafor să ia în serios începe să-mi ca o provocare (a treia roată poate concura cu adevărat). Pe anvelopele de vară (a se vedea Sfaturi pentru cumpărători.) Sentimentul că mașina este fixat pe trotuar, cu toate că organismul nu este suficient de greu - raspuns intarziat la un taxi (deși nu se compara cu nimic, poate de taxi este mult mai bine doar pentru a Beamer și alții ca ei). La $ de 10,800 de motoare și echipamente Valoare pentru bani
20.000 de dolari pentru Ford Focus, Toyota Corolla, Skoda Octavia.
Deoarece îmi place totul, mă îndrept spre anumite neajunsuri. frâne Weird cu creșterea forței de pe pedala, prima frânare amplificat în mod corespunzător, atunci există un platou pe care obiceiul poate fi surpriza foarte neplacuta, apoi o creștere bruscă a frânării, în timp ce vara de Michelin pentru a realiza un ABS este foarte dificil (vezi Cumparator Sfaturi.). Nu se poate găsi o potrivire optimă pentru conducere, sau trebuie să ajungă la pedale sau atarna peste roata (inaltime 164 cm). Citiți plângerile despre angrenajele comutator rău, eu încă mai includ o clar, dar antigel, într-adevăr, a trebuit să umple din nou. Jos numai becuri (Made in Rusia). Trunchiul este mare, dar „șapte“, am bagat o bicicleta de munte cu roata din față, iar în Accent nu se potrivește cu două roți scoase.
Puncte forte:- Freak Dynamics
- Umplutură completă pentru bani amuzanți
- Motorul zgomotos
- Consumul mare (11,3 l / 100 km: oraș, conducere neeconomică)
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: