36
Tendințe în dezvoltarea și modernizarea plăcilor de asfalt
5
Tendințe în dezvoltarea și modernizarea plăcilor de asfalt
Distribuitor de asfalt Дс-191-504 (russia) - varianta modernizată de finisor asfalt cu două axe principale de model Дс-191а. Alimentatoarele (transportoarele răzuitoare) ale platformei modernizate sunt echipate cu dispozitive de amortizare care protejează lanțurile transportoarelor de rupere.
În prezent a inițiat dezvoltarea comercială a modernizate finisor-Ac 191-506, care va fi lansat sub marca comercială asf-R-3-01 pantofului pe șenile gumate și echipate cu aceleași organisme de înaltă eficiență de lucru și că DS-191-506.
Producătorii ucraineni de mașini rutiere recomanda pardoseli de asfalt Ds-189, Ds-195, Ds-199, Ds-179, Ds-200, idr. care nu diferă semnificativ unul de celălalt în secțiunea de construcție a sistemului de etanșare "placă de grindă".
Materiale pentru construcții rutiere Caterpillar caterpillar Дс-199 este echipat cu un sistem de etanșare "fascicul de acoperire - plăci" pentru prelucrarea amestecurilor de beton asfaltic cu agregate mari. Capacitatea rezervorului este de 10 tone. Această mașină de găurit este în mod avantajos eficientă cu instalarea stratului inferior de susținere al acoperirii.
La finisor Super-2500 firma «WIRTGEN - Vögele» (Germania), alimentator și distribuția curelei de alimentare augers reglează manual sau cu un buton rotativ cu o telecomandă, sau în mod automat cu un sistem de reglare proporțională. În plus, în mod structural, alimentatoarele de centură sunt înclinate în spate, ceea ce facilitează alimentarea amestecului cu serpentinele fără a le presa, simplifică procesul de distribuție și crește productivitatea alimentatoarelor.
Pe platforma asfaltică a acestui model sunt montate burghie de diametru impresionant cu forma optimă a lamelor, ceea ce garantează o alimentare impresionantă la un cuplu mic, adică la o putere mai mică.
Valorile actuale ale alimentatoarelor și ale burghielor sunt determinate de sondele plasate sub ele. Stocul amestecului poate fi, de asemenea, măsurat prin intermediul senzorilor cu ultrasunete, care sunt legați de echipamente speciale.
Terminalele de asfalt sunt, de obicei, echipate cu un sistem de etanșare "bar-slab".
O creștere substanțială a gradului de densificare și proprietățile amestecului are loc kostruktsii inviolabil s, montat pe compania finisor de brand Titan «tip IR- 333 Sb T / tv / tpi / TP2 tvp; 2,4 mm pentru elementele de lucru de tipul Av 575 T / tv; 4/8 mm pentru elemente de lucru de tip Av 575 Tv. Pe placa la 300 excitatoare Sb Tv / TVP2 aranjate manipulare circulară cu frecvența de oscilație la 60 Hz sau în fază patogeni manipulare verticală oscilații de frecvență regulată în placa Ki 68 575 Av Tv.
Finisoarele de asfalt ale firmei "blaw-knox" sunt echipate cu o bară de tracțiune cu o frecvență de 25 Hz și un vibrator vibrator cu o frecvență de oscilație de 58 Hz. Sistemul de etanșare "beam-vibro-roplita" poate fi glisant și glisant. Acționarea unui dispozitiv de compactare a fasciculului este realizată printr-o transmisie hidraulică cu reglarea frecvenței oscilațiilor manual de la panoul de comandă.
Intreprindere «omida» produce asfalt echipate placi vibratoare Pavemaster 8c, Pavemaster 10 și altele. Aceste plăci sunt plasate activatori puternici oscilație acționat de patru motoare hidraulice, care se permite efectiv sigileze amestecuri diferite, inclusiv amestec greu, și pentru a atinge același grad de compactare 0 , 85-0,9 cu o rentabilitate foarte mare. Pentru Main „Tamper prin fixarea șurub poate fi conectat cu materiale de umplutură I fiecare latură lățime 771 mm, cu un vibrator separat și încălzit prin tamper cu convectie condus în două trepte a principalelor vibratoare.
cherestea Trambuyushy ppoizveden două etape acționat de un arbore excentric comun desigilării Aceasta permite de a efectua cele mai recente tehnologii de burat fiind materialul compactat sub placa sau a desigilării statice printr-un sistem de dublu-burat. Sub fasciculul de rulare se formează un amestec dens din miez, urmat de compactarea acestuia cu o placă vibrantă sau o placă statică.
Corpul de etanșare produce o etanșare pe întreaga lățime a stratului acoperit de acoperire în timpul mișcării platformei; în timp ce o placă statică sau un vibrobus reprezintă un anumit unghi față de direcția de mișcare (unghiul de atac).
Subtilitățile constructive ale firmei vibrobru «v6gele», și anume secțiunea transversală în formă de pană, permit găsirea unghiului ideal de atac al vibrobrurilor. Unghiul atacului depinde, de asemenea, de parametrii geometrici, dinamici și statici. Datorită faptului că toți parametrii geometrici principali (plăci lățime, amplasarea vibratoarelor și localizarea centrului de greutate) este constantă, magnitudinea de etanșare va depinde de raportul dintre forța perturbator la greutatea plăcii și numărul de curse pe un singur punct.
Sistem de etanșare pe finisor 2500 Super montat „falsifice - placă vibratoare“, cu o frecventa de batai desigilării la 1750 min-1, care se ajustează lent de la 0 la posibila amplitudinea maximă a vibrațiilor (AVC) cuprinde valori desigilării 2/4/7 mm corpurile de lucru cu pantofi de tăiere suplimentare sunt de 2,44 m. Lățimea maximă a benzii de etanșare poate fi de 7,4 m.
amestec realizat de etanșare tehnologie finisor «omida» Compania permite să achiziționeze strat de acoperire de înaltă calitate, fără a perturba o compoziție granulometrică predeterminată a amestecului, adică. E. Distrugerea particulelor de material de piatră pentru a forma o suprafață care nu sunt acoperite cu lianți (daune fisuri). Pre-țeserea ulterioară a stratului amestecului cu role produce capacitatea de a absorbi densitatea dorită a acoperirii personalizate.
Toate firmele produc echipament de lucru cu dispozitive de extindere, care este avantajos pentru instalarea de acoperiri unice și duble.
Pe mașinile firmei "Caterpillar", intervalul de reglare a rolei este de 8 ° sub orizontală și 1 ° deasupra acestuia.
Plăcuță Sq 470 si Sq 570 SW SW «bitelli» mașină firmă este reglată pentru a produce unghi diferit de ridicare strat forme variind de la + 4% la -2,5%, la pornirea și oprirea pepedvizheniya bătătorie vibrator component și a primit o prejudecată predeterminată. Frecvența impactului bara de rulare atunci când vibratorul crește de la 0 la 1700 min- * variază de la 0 la 28,3 Hz. Frecvența vibrațiilor plăcii de netezire atunci când vibrația se rotește de la 0 la 3400 min-1 variază în intervalul 0-56,7 Hz. Placă încălzită - gaz petrolier lichefiat. Viteza de așezare este de 0-20 m / min.
Tendințele de dezvoltare și îmbunătățire a structurilor finisor arată că un număr de producători de aceste mașini sunt pe modalități de a îmbunătăți capacitatea de etanșare a organelor de lucru montate, care permite etanșarea să câștige valoare (raportul de compresie) gpanichaschy la 1, și să abandoneze doukatki role de acoperire.
Liderii în această direcție sunt firmele din Europa de Vest.
Odată cu această tendință, este necesar să se țină seama de direcția de îmbunătățire a organelor de lucru pentru compactarea amestecurilor de asfalt tare. Acest lucru este, de obicei, pavele asfalt profitabilitate sporită. Firmele americane sunt pe această cale.
Creșterea rentabilității plăcilor de asfalt este facilitată de o scădere a ciclicității amestecului care intră în buncărul autovehiculului din corpurile autobasculantelor. În acest caz, complet cu finisor elevator presă de balotat și camioane aplicate, fără timp de manevră atunci când descărcarea amestecului în buncăr irosirea, turnați-l în brazde pe drum. Liftul-pick-up se mișcă înaintea platformei și toarnă continuu amestecul în buncărul său.
Intreprindere «omida» produce presă de balotat ascensorului să se deplaseze cu transportorul pneumatic teoretic capacitate de 1829 t / h și o greutate de 2,1 tone, care de lucru cuplat la finisor și stația de lucru controlat ultimul operator.
Camionul de ridicare a ascensorului wirtgen-vogele este fabricat pe șenile, are o masă de 14 t și o productivitate de 1000 t / h. Acesta este mutat individual în timpul procesului de transbordare și este controlat de operatorul său.
Designul de tracțiune a pneurilor de asfalt este aproximativ același pentru toți producătorii. Roțile din față cu un strat de cauciuc monolitic au fie două roți, axa cărora poate face oscilații pendulului pe suprafața transversală a mașinii, fie pe cele patru roți. În acest din urmă caz două părți paralele roți unesc grinzile mașinii de echilibrare, și în acest caz, fata roți acționat camion 4 se poate deplasa în ambele planuri longitudinale și transversale în furnizarea de contact tuturor roților cu suprafața pentru orice denivelare a drumului. Aceasta asigură o tracțiune ridicată și o funcționare fără probleme.
O serie de modele de pavilioane de asfalt Super 1600, Pf 191, F 16w, Ar 1000v și altele pe tracțiunea pe spate a unui cărucior cu 4 roți sunt montate hidromotoare. Acționarea auxiliară mărește tracțiunea cu aproximativ 20%.
Roți spate de pavare asfalt - conducător. Prin proiectare, acestea sunt anvelope pneumatice cu protector de relief. Acestea sunt conduse de un motor hidraulic, iar setul de transmisie include o punte spate cu un diferențial de blocare. Vă permite să excludeți alunecarea de roată atunci când puneți următorul strat îndrăzneț, asigurând uniformitatea de a pune acest strat.
Proiectarea sistemului de rulare a șenilei pentru aproape toate modelele de mașini este aceeași: este utilizată o cuplaj dințată a centurii de oțel de oțel cu pinionul de antrenare. Șepcile de cauciuc detașabile sunt atașate la pantoful caterpillar-ului.
Pentru a spori netezimea mișcării mașinii la viteze ridicate de transport, "omida" din modelul Ar-1050v a combinat 4 role de cale ferată din fiecare pistă cu cărucioare cu boghiuri echilibrate.
Fresh pavele șasiu conceptul «omida» sistem implementat în modelul Ar-1055 V. Este folosit în loc de piese de oțel cu cauciuc cablu de bandă turnată pe partea exterioară a plăcuțelor cu o suprafață de contact mare. În locul unui pinion se folosește o roată de cauciuc, care, datorită forțelor de frecare, deplasează centura peste rolele de susținere (sistemul de antrenare cu frecare). Suporturile de susținere din cauciuc măsoară greutatea mașinii pe întreaga lungime a secțiunii inferioare a centurii omologate
În mod similar, se rezolvă proiectarea omizi în modelul Bv 65s al firmei "bitelli".
Sistemul de frecare drive asigură mișcarea pe planeitatea de lucru mișcare de viteză și de mare viteză a modurilor de transport în finisor se apropie de viteză pentru mașinile pe roți. Astfel, Ar-1055v dezvoltă o viteză de transport de până la 15 km / h și 651s Versetele - până la 11 km / h, în timp ce sistemele tradiționale au o viteză pe șenile în decurs de 3-5 km / h.
Gestionarea tuturor mecanismelor de pavare în modul manual este efectuată de la consola centrală sau de la coloana de direcție a vehiculelor cu roți. Pentru confortul controlului mașinii, atât consola cât și scaunul operatorului pot fi amestecate întreaga cabină.
După reglarea manuală, se pornește un sistem automat de comandă pentru ordinea de funcționare pentru a menține viteza setată și cursul de mișcare, raza de întoarcere, admisia și grosimea de distribuție a amestecului, planeitatea longitudinală și transversală. O parte din funcțiile de control pot fi executate de la panourile de comandă de la distanță. Pe lângă funcțiile de producție, sistemul de automatizare monitorizează, diagnozează și informează operatorul cu privire la prezența defecțiunilor și defecțiunilor în lucrul cu ieșirea informațiilor pe monitor.
Mașinile Caterpillar au, de asemenea, semnale suplimentare de lumină și sunet adăugate.
Producătorii firmei acordă o atenție deosebită problemelor de ergonomie a mașinilor și siguranței mediului înconjurător.
Firmele «v6gele», «DYNAPAC» ca echipament suplimentar este recomandat cumpărătorilor glazurat cabină oferă un condiții confortabile de lucru pentru operator: temperatura, de protecție împotriva ploii, gazele de eșapament și zgomot.
Modelul Super-1800de fermă a «v6gele» Ansamblu generator diesel montat cuprinde un nivel de zgomot cu 15%, iar emisiile de gaze de eșapament cu 50% mai mici în comparație cu alte mașini cu unitatea diesel hidraulic.
Pentru a reduce cantitatea de «dynapac» firme de emisii nocive, „abs“, „vlaw - Kpoh», «bitelli» sigilare cu organe de lucru încălzite implicând arzătoare pe gaz, reducând astfel consumul de combustibil diesel.
În scopul inovării unei valori ridicate a coeficientului de aplicare tehnică a pavelelor de asfalt, companiile producătoare lucrează în mod constant pentru a crește funcționarea fără defecțiuni a pieselor structurale. În modelul modelului Ar-1055B, crawlerele de frecare nou introduse au crescut potențialul sistemului de rulare de 1,5 ori în comparație cu traseele tradiționale.
În plus, atenția producătorilor de firme este plătită pentru îmbunătățirea mentenabilității mașinilor. Toate firmele create au creat centre de service în Rusia cu magazine de piese de schimb. calificat și operativ al echipamentelor vândute.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: