Dispozitivul de rulare al vehiculului este cel mai important grup de înaltă tehnologie, pe baza căruia depind multe caracteristici ale vehiculului. Utilizabilitatea tuturor componentelor și ansamblurilor sale reprezintă o garanție a siguranței pe șosea. La rândul său, nucleul suspensiei este suspendarea mașinii. Sistemul de amortizare este utilizat pentru comunicarea cu corpul roților mașinii și obiectivul său principal - pentru a maximiza toate netezi fluctuațiile, care sunt din cauza unor defecte ale carosabilului, și în același timp, să pună în aplicare în mod eficient de energie a vehiculului.
Pentru mașinile moderne, se fac multe cerințe. Acestea ar trebui să fie bine gestionate și, în același timp, stabile, liniștite, confortabile și sigure. Pentru a implementa toate aceste dorințe, inginerii trebuie să ia în considerare cu atenție dispozitivul de suspensie.
Până în prezent, nu există un standard universal. În arsenalul fiecărui producător de automobile, trucurile sale și evoluțiile moderne. Cu toate acestea, pentru toate tipurile de suspensii, prezența unor astfel de obiecte este caracteristică:
- Element elastic.
- Partea de ghidare.
- Stabilizator de stabilitate.
- Dispozitive de absorbție a șocurilor.
- Suport pentru roți.
- Organe de asamblare.
Element elastic
Suspensia masinii contine elemente elastice din metal si piese nemetalice. Ele sunt necesare pentru redistribuirea sarcinii de șoc primite de roți atunci când se întâlnesc nereguli rutiere. Elementele metalice elastice includ arcuri, bare de torsiune și arcuri. Elementele nemetalice sunt barele de protecție și tampoanele de cauciuc, camerele pneumatice și hidropneumatice.
Obiecte metalice
Din punct de vedere istoric, au apărut primele izvoare. Din punct de vedere al designului - sunt benzi metalice de diferite lungimi, legate între ele. Pe lângă redistribuirea eficientă a sarcinii, izvoarele sunt bine amortizate. Cel mai adesea ele sunt folosite în uneltele de rulare a camioanelor.
Corpurile de torsiune sunt seturi de plăci sau tije care lucrează la răsucire. De obicei, torsiunea este suspensia spate a mașinii. Dispozitivele de acest tip utilizează, în plus, producătorii japonezi și americani de mașini cu o patente sporită.
Izolatoarele metalice fac parte din mecanismul de rulare al oricărei mașini moderne. Aceste elemente pot avea rigiditate constantă sau variabilă. Elasticitatea lor depinde de geometria tijei de la care sunt făcute. Dacă diametrul barei se schimbă pe întreaga lungime, arcul are o rigiditate variabilă. În caz contrar, elasticitatea este constantă.
Obiecte nemetalice
Elementele elastice nemetalice sunt utilizate împreună cu piesele metalice. Elementele de cauciuc - barele de protecție și tampoanele - nu numai că participă la redistribuirea sarcinilor dinamice, ci și că amortizează.
Partea de ghidare
Ghidajele de susținere sunt cornișe, pârghii și articulații pivotante. Principalele lor funcții sunt:
- Țineți roțile în poziția corectă.
- Mențineți traiectoria roților.
- Asigurați-vă conectarea sistemului de amortizare și a corpului.
- Transferați energia mișcării de pe roți către corp.
Stabilizator de stabilitate laterală
Suspensia autovehiculului nu ar oferi vehiculului stabilitatea necesară fără un dispozitiv de stabilizare. Se luptă cu o forță centrifugă, având tendința de a răsturna mașina când se rotește, și reduce ruloul corpului.
Stabilizatorii stabilității laterale sunt echipați, de regulă, cu ambele axe ale mașinii. Dar dacă suspensia spate a mașinii este torsiune, dispozitivul este instalat numai în față. Opriți complet că ar putea institui Mercedes-Benz. Ei au dezvoltat un tip special de suspensie adaptivă cu control electronic al poziției corpului.
Amortizoare
Pentru a reduce fluctuațiile puternice, suspensia este echipată cu amortizoare. Aceste obiecte sunt cilindri pneumatici sau cilindri cu un fluid de lucru. Există două tipuri principale de amortizoare:
Amortizoarele de amortizare pe o singură față sunt mai lungi decât cele două fețe. Acestea asigură o mai bună netezime a accidentului vascular cerebral. Cu toate acestea, atunci când conduceți pe drumuri cu o suprafață de slabă, amortizoare cu o singură față nu au timp să se întoarcă imediat după neuniformitatea suspensiei în starea inițială, și ea „pauze“. Din acest motiv, "amortizoarele de vibrații" bilaterale au devenit mai răspândite.
Role
Suporturile roților sunt necesare pentru acceptarea și redistribuirea sarcinilor pe roți.
Sunt necesare elemente de fixare pentru a se asigura că suspendarea mașinii a fost o singură unitate. Pentru a conecta nodurile și agregatele, se folosesc trei tipuri de conexiuni:
Bolțurile din șuruburi sunt rigide. Ele sunt necesare pentru joncțiunea fixă a obiectelor. Seturile de îmbinări includ un rulment cu bile. Este o parte importantă a suspensiei față și oferă roților motoare posibilitatea de a porni spre dreapta. Elementele de fixare elastice sunt blocuri silențioase și bucșe din cauciuc-metal. Pe lângă funcția de conectare a pieselor și atașarea acestora pe corp, aceste obiecte împiedică răspândirea vibrațiilor și reduc zgomotul.
Toate elementele uneltei de rulare sunt interdependente și, de cele mai multe ori, îndeplinesc mai multe funcții în același timp, prin urmare, definiția părții aparținând unui anumit grup este condiționată.
Mai multe articole din Teoria
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: