Sobe în loc de konej
Măriți ieșirea încălzitorului cu radiatorul instalației de climatizare (raport de funcționare)
Să nu spun că în mașină e frig, dar când e în afara lui, nu e cald în mașină. Și înainte de încă 35, și poate de 40 de grade sub zero. Odată ce șoferul directorului întreprinderii noastre a venit la mine (un Volgarian ars) și a întrebat: "Aveți căldură în mașina voastră?" Deci, nu i-am putut răspunde într-un fel: "da, e cald în mașina mea". (și în Volga este necesar să spun destul de rece) Am fost prins și am decis că a venit timpul să punem soba în ordine.
Sistemul a fost curățat de sistemul de alunecare, nu a existat un efect special și ar fi trebuit să nu fie, aragazul a funcționat destul de tolerabil, am vrut doar mai mult de la el.
Și aici a existat o idee - în interior există un radiator al balsamului care este stabilit la un radiator al unui cuptor și pe care nu îl folosesc. Așa că am decis să o conectez. Înainte ca radiatorul aparatului de aer condiționat de pe tub să fie ceva asemănător unui mic reductor - a trebuit să fie înlăturat. Ca urmare, a fost obținut un radiator gol, din care un tub a rămas în cabină, iar celălalt a rămas în compartimentul motorului. La un tub, care a rămas în cabina conectat bucata de furtun la celălalt capăt al care a fost într-un tub de aluminiu (tăiat de umplând furtunul de aer condiționat, compresor a fost conectat la mina). Apoi, aveți nevoie de două declanșatoare cu diametrul corect, care trebuie conectat la secțiunea furtunurilor încălzitorului. La mine au fost deja, deoarece reductorul echipamentului de gaz a fost conectat în paralel cu un încălzitor. Și acum doar am conectat reductorul și radiatorul aparatului de aer condiționat în serie. Luăm furtunurile, clemele și conectăm totul în compartimentul motorului. Svraganil I vcho svechera ieri, am început - un furtun care merg la încălzire a încălzit un pic, iar furtunul merge la rece cu aer condiționat. Păi, cred. scriitorul va trebui probabil să deconecteze, tubul de aer condiționat este prea îngust, deci chiar și cutia de viteze nu se va încălzi.
Sutra a mers, după încălzirea motorului, aerul HOT a ieșit de pe încălzitor. Temperatura aerului de ieșire a crescut cu 10-20 grade. Sa mutat în siguranță la gaz. După călătorie am verificat furtunurile - furtunurile încălzitorului la fel de calde și au rămas. Furtunul angrenajului este fierbinte. Reductorul în sine este cald. După reductor, furtunul este fierbinte, după ce radiatorul instalației de climatizare furtunul este practic rece.
Concluzii și totaluri:
1. Sa dovedit!
2. Tubul radiatorului aparatului de aer condiționat este cel mai bine să nu se îndoaie - lumenul tuburilor se îngustează.
3. În timpul verii va trebui să deconectați (5 minute de lucru). Dacă nu a existat nici un reductor, ai putea pune un robinet.
Desigur, mi se va spune că acum suferă de gunoi, ar fi mai bine să curăț radiatorul încălzitorului. Nu faptul că acest lucru a condus la rezultatul dorit și vizual a fost destul de curat. Și pentru a obține de la mine - arunca întreaga consola centrala (puteți ajunge la aparatul de aer condiționat numai prin scoaterea torpedo). Acum puteți pune un carton pe radiator. )
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: