Preîncălzitorul motorului este proiectat pentru a preîncălzi motorul, pentru a facilita pornirea motorului în condiții de temperatură scăzută și, în unele cazuri, pentru a încălzi aerul din compartimentul pentru pasageri al vehiculului.
Incalzitoarele electrice moderne sunt un sistem întreg compus din mai multe părți:
un element electric de încălzire cu o putere de 500-5000 W, amplasat într-un schimbător de căldură etanș, care este instalat în orificiile tehnologice ale jgheabului de răcire sau conectat la acesta prin duze.
-unitate de comandă electronică cu temporizator
-acumulator
-încălzitor ventilator pentru încălzirea interiorului mașinii.
-Există modele cu pompă încorporată, pentru încălzirea uniformă și rapidă a motorului
Preîncălzitoarele electrice sunt conectate la o rețea de curent alternativ cu o tensiune de 220 V. Principiul încălzitorului se bazează pe încălzirea lichidului de răcire cu ajutorul unui element electric de încălzire. Circulația lichidului de răcire se datorează faptului că lichidul încălzit se ridică în partea superioară a mantalei de răcire, iar cel mai răcitor coboară. Încălzitoarele acestui principiu de funcționare necesită instalarea în punctul cel mai de jos al sistemului de răcire. Dacă există o pompă încorporată, încălzitorul poate fi instalat în orice loc și are loc o încălzire mai eficientă. Când se atinge o anumită temperatură, termostatul oprește încălzitorul și împiedică supraîncălzirea lichidului de răcire. Acest lucru permite ca încălzitorul electric să fie lăsat pe toată noaptea.
Încălzitoare lichide independente
Preîncălzitorul unui motor diesel
Încălzitoarele termice pre-motor ale motorului sunt complet autonome. Acestea sunt instalate în compartimentul motor al mașinii și pot funcționa cu benzină, diesel sau gaz.
Componentele principale ale preîncălzitorului de lichide:
control electronic (regulator, temperatură de monitorizare, supraîncălzire, combustibil, aer etc.)
pompa de combustibil cu linia de combustibil
ventilator de aer care alimentează aerul în camera de ardere
"Boiler", care include o cameră de ardere, un schimbător de căldură
pompa de circulație, pompa de răcire
releu, care include un ventilator al unui "sobă" regulat pentru încălzirea interiorului
După pornirea încălzitorului cu ajutorul comenzii, pompa de combustibil a încălzitorului alimentează combustibilul din rezervorul de combustibil al mașinii în camera de ardere a încălzitorului. În camera de combustie, combustibilul se amestecă cu aer și se aprinde cu o bujie. Ca urmare a arderii combustibilului, se produce căldură, care este transmisă prin pereții răcitorului de lichid de răcire al autoturismului. Pompa de pre-încălzire pompează lichidul de răcire prin conturul circuitului de răcire mic - jacheta blocului de cilindru și încălzitorul interior. Când se atinge temperatura de răcire specificată, releul (dacă este cazul) include un ventilator al unei "aragazuri" regulate pentru încălzirea habitaclului. Încălzitoarele lichide nu pot fi utilizate în garajele care nu au un sistem de ventilație. Consumul de combustibil este de aproximativ 0,5 litri pe oră în modul încărcare maximă
Avantajele încălzitoare lichide sunt, de obicei, legate de posibilitatea de a sta în frig în interiorul încălzit al vehiculului cu ochelarii necongelate și începe să se miște imediat, fără a pierde timp pe încălzire. În plus, resursa motorului este sporită, deoarece pornirea la rece a motorului reduce mult mai mult viața sa. Dezavantajele sunt prețul ridicat al încălzitoarelor de lichid.
Dezavantajele includ faptul că în timpul funcționării, încălzitorul independent al motorului, pompa de circulație, ventilatorul interiorului mașinii consumă un curent electric din bateria mașinii. Dacă bateria mașinii este deja slabă - aceasta poate duce la descărcarea rapidă a acesteia.
Puteți utiliza, de asemenea un radiatoarele stand-alone, atunci când de conducere pentru a ajuta sistemul normal de încălzire în vreme deosebit de rece, atunci când mașina se poate pur și simplu vystyvat pe picior de plecare, în special util poate fi pentru vehiculele cu un motor diesel, valoarea calorică a ceea ce este mai jos. Mulți producători de automobile produc deja autovehicule de la banda transportoare cu un încălzitor autonom autonivelat.
Principiul de funcționare al acumulatorilor termici se bazează pe acumularea unui anumit volum de lichid de răcire încălzit într-un termos special, în care își păstrează temperatura timp de până la două zile. La pornirea motorului, conținutul termosului de către o pompă specială este emis la un circuit mic al sistemului de răcire, în timp ce se încălzește masa principală a agentului de răcire cu 15-20 de grade. Astfel de acumulatoare termice sunt instalate, de exemplu, pe modificarea americană a automobilului hibrid ToyotaPrius.
Incălzitoare de combustibil diesel
Incălzitoarele de combustibil diesel sunt proiectate să dizolve parafinele formate în combustibil la temperaturi scăzute. Funcționați cu bateria, după pornirea motorului și de la generator. De obicei, împărțit în încălzitoare de tip garnet, instalate pe filtrul de curățare fină a combustibilului și încălzitoarele de combustibil. La rândul său, încălzitoarele linie de combustibil sunt împărțite în flux bumping în sistemul de combustibil și preîncălzite de combustibil care trece prin mantaua încălzitorului și centura, care infasoara zonele cu probleme ale liniei de combustibil.
Articole similare
-
Stator al unui dispozitiv motor asincron, principiul de funcționare
-
Principiu de funcționare și schemă a sistemului de irigare prin picurare
-
Ce este aerul condiționat pasiv, principiul de funcționare, portalul de construcție
Trimiteți-le prietenilor: