Această rubrică descrie șasiul modelului Mercedes 190.
Mulți șoferi nu recunosc prea mult anvelopele cu un protector nou sudat, în ciuda faptului că s-au dovedit pozitiv în multe teste de control. Astfel de anvelope sunt mult mai ieftine decât pneurile noi, cu toate acestea, durata lor de viață este mai mică. Anvelopele cu marca de calitate "RAI_" îndeplinesc o serie de condiții pentru calitate și performanță, în plus, au trecut testele de viteză.
Dar trebuie să ia în calcul dezechilibrul lor a crescut, și în ciuda același profil, performanța lor de conducere poate diferi în mod semnificativ de calitatea plimbare noul avtoshin.Neobhodimo de epocă regulat monitorizează presiunea în pneuri restaurate, deoarece multe dintre defectele lor apar deoarece presiunea scăzută spishkom.
Dacă anvelopele de iarnă vor fi abandonate, chiar dacă au cea mai bună viteză pe șosea, atunci când conduc în munți sau în zăpadă intensă, pot să ajute zăpada și gheața să protejeze lanțurile de zăpadă. Ar fi o achiziție bună, dar nu una ieftină. Orice lanțuri oferite la prețuri reduse pot, la prima vedere, să pară de aceeași calitate cu cele scumpe, dar după primii kilometri pe un drum uscat, când lanțul are cea mai mare încărcătură. Veți observa diferența. Lanț de înaltă calitate poate rezista N-e numărul de kilometri de zăpadă și de gheață, ieftin va cădea rapid în părți sale.
Șuruburile de fixare trebuie să fie bine fixate (NO Nm cu șuruburi de fixare a roților curățate necorespunzătoare), dar nu cu forță excesivă, strânse, adică nu utilizați un cablu prelungitor pentru cheie. Strângerea prea puternică sau neuniformă poate provoca, în cazuri extreme, frânare neuniformă, tremurând în timpul frânării sau uzură neplăcută a pneurilor dacă este atras punctul de fixare a roții.
Pneurile absolut sigilate nu se întâmplă. Chiar și anvelope fără tensiune complet noi (cum ar fi montate pe "Mercedes") pierde treptat aer prin porii de cauciuc de cauciuc. Prin urmare, aproape întotdeauna când se testează presiunea în anvelope, se detectează prea puțină presiune în ele. Pe autovehiculul din partea din spate a capacului rezervorului de combustibil, veți găsi o masă a presiunii prescrise a aerului.
Valorile indicate aici se referă la anvelope care au o temperatură de aproximativ 20 ° C. adică la anvelopele neîncălzite. La fiecare 10 ° C temperatura crește presiunea cu 0,1 bar. Astfel, după câțiva kilometri de conducere rapidă, presiunea crește cu 0,2 până la 0,4 bari. Acest exces ar trebui luat în considerare dacă se măsoară presiunea din anvelopele încălzite. Cel mai bine este să cumpărați un manometru pentru măsurarea presiunii în anvelope și să măsurați presiunea înainte de a începe o călătorie pe anvelopele reci.
Valorile pentru o sarcină mică a mașinii trebuie înțelese ca o presiune minimă. La încărcarea normală este posibilă o deplasare cu o presiune ridicată în anvelope, care este prevăzută pentru încărcarea maximă.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: