Aleksei Trondin, 48 de ani
Eu conduc Toyota Land Cruiser Prado PRADED
Irkutsk, Rusia
Iarna trecută era rece în mașină. M-am gândit, din cauza salonului dezmembrat. Puneți placa în loc, nu a devenit mai bună. Deci, trebuie să ne ocupăm de aragaz.
Posibile probleme:
1) Robinetul aragazului nu se deschide.
2) Partea lichidă a radiatorului încălzitorului este înfundată.
3) Amortizorul care dirijează fluxul prin radiatorul de căldură sau prin bypass nu este controlat.
4) Canalele de aer sau partea de aer a vaporizatorului aparatului de aer condiționat, radiatorul încălzitorului sunt înfundate.
Început cu un furtun simplu, detașat, sa uitat la robinet. E în regulă. Se deschide și se închide complet.
Sa angajat în spălare. Am cumpărat o pompă Gazelle, 4 metri de furtun, cleme. Am asamblat unitatea de spălare:
Numai radiatorul sobei este conectat la instalație.
Iată bulbulul de lucru:
Mai întâi spălat cu apă, apoi cu apă clocotită cu antinakipinom, apoi spălată cu apă curată. Am alternat spălarea cu opriri, timp în care lichidul era acru în radiator. În mod surprinzător, nu era nimic rău în radiator. Fără fulgi, șlamuri sau bulgări. A alergat ușor o apă noroioasă. Pe scurt, radiatorul este curat.
Descrierea revizuirii flapper-ului a fost găsită numai cu Surf și Optzeci. Are o pârghie la picioarele pasagerului din față. N-am avut-o acolo. Am dezasamblat panoul, urmând unde mergea cablul. Și merge de sus, levierul se ascunde în spatele unui magnetofon:
Și cu el totul este în ordine. În mașinile cu stoc, cablul este ascuns în spatele canalului de aer care se află în stânga radioului. La mine este amputat și înecat. În fotografie, îl puteți vedea.
Au rămas conducte de aer și radiatoare în interiorul lor.
A început dezasamblarea vaporizatorului:
Scoateți agentul frigorific de la aparatul de aer condiționat al unității. În zadar banii cheltuiți, tocmai ați trebuit să vă eliberați în atmosferă.
În primul rând, am decis să verific o coerență a ideii de curățare a vaporizatorului fără demontare. Desfaceți două șuruburi, desurubați cele două șuruburi:
Iată cum se distribuie carcasa vaporizatorului:
Există într-adevăr ceva ce poți face despre asta. Dar, după ce am lucrat, eu estimez efectul unei astfel de curățări nu mai mult de 10% din curățare cu demontarea.
Evaporatorul este îndepărtat, așa cum este scris în manual. La torpila de bucurie sălbatică pentru acest film nu este necesară. Este necesar să scoateți torpedoul și o bucată de canal de aer sub torpedoul (pe două șuruburi). Capacul compartimentului torpedoului este, de asemenea, mai ușor de deșurubat pentru confort. În cabină există patru șuruburi, două piulițe, un bolț. Sub capotă sunt conectori cu două țevi și o priză de cauciuc. Pentru a dezactiva un tub gros, ai nevoie de o cheie pe 27 și 24. Am găsit 27 cu dificultate și a fost circumcis, ideal pentru acest scop. În cazul unei dimensiuni complete, poate fi necesar să demontați filtrul de combustibil cu o broască.
Vaporizatorul este îndepărtat cu dificultate. Este mai bine sa faceti impreuna, ghidati tuburile sub capota. Dar am făcut-o într-o pălărie tare.
Aici este pacientul:
Înfundat strâns! Nu o singură deschidere!
Apa manuală a vaporizatorului nu poate fi spălată. Dar, cel mai probabil, este imposibil să faci fără ea.
Mai întâi purjat cu aer, apoi a lovit kerher, din nou aer, din nou kerher, din nou aer.
rezultat:
Nu poate fi văzut în fotografie, dar evaporatorul a devenit transparent.
După demontarea vaporizatorului din cabină, se deschide un acces minunat la radiatorul sobei și la amortizor:
Funcționează minunat:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: