Înlocuirea unui spoiler separat pe o mașină străină va costa câteva sute de dolari. Este mult mai profitabil să lipiți cel vechi, dacă știți ce și cum. Chiar și cei mai exacți șoferi nu sunt asigurați împotriva accidentelor minore pe șosea. În plus față de faruri, felinare și cutii de tablă, de obicei, o bara de protecție din plastic suferă. Sărind din mașină, proprietarul unui trist uita la gaura din bara de protecție din plastic de un moment în urmă părea că o parte „etern“ - o sută de ori va avea timp să putrezească corpul, și el va fi la fel de bun ca noi. optimist incorigibil spune, de a veni cu oameni inteligente și o placă din material plastic, cu o mulțime de poduri și cavități care la impact nu este „plecat“ scondrii - el moare, iar corpul ma ajuta! Dar proprietarul obișnuit al unei mașini străine, mai ales a second-hand, dintr-un anumit motiv nu este plin de bucurie. "Și poate, la urma urmei, să încercați să faceți patch-uri?" - victima se va gândi acasă, într-o atmosferă calmă.
Dacă mașina nu este prima prospețime și nu o marcă de prestigiu, puteți face fără nici un fel de cheltuieli, de a produce zona deteriorată sau de a coase crăparea cu paranteze. Un fier de lipit, un fir și un fragment dintr-o bara de protecție veche sunt tot ceea ce este necesar pentru ca mașina să arate din nou îngrijită și să treacă inspecții tehnice la poliția rutieră. Dar dacă exteriorul mașinii ar trebui să fie perfect, va trebui să cheltuiți pe un chit de adeziv bicomponent, folosit de maeștrii atelierului. Sarcina principală de a lucra pe tehnologia proprietară (precum și în reparația corporală generală) este de a ascunde urmele vizibile ale accidentului. Apropo, pe mașinile străine cu bare de protecție în culoarea caroseriei, altfel este imposibil - rezultatele muncii stricate prin mijloace improvizate vor fi remarcabile chiar și din afară.
Pentru a încerca realizările chimiei moderne, sa decis cu privire la exemplul compoziției firmei americane 3M. Kitul include două tuburi de glet-chit, o rolă de folie de aluminiu autoadezivă și mai multe foi de plasă de armare din fibră de sticlă. Obiectul reparației este o bara de protecție "moscovită" divizată.
Ne desfasuram activitatea strict în conformitate cu tehnologia „triemovskoy“: scoateți bara de protecție a mașinii, zona mea deteriorate degresate bine cu un solvent și șlefuite pe ambele părți.
După aceea, fisuri Burke și pauze de margine disc abraziv încleștat într-un cartuș electric, astfel încât să se obțină o adâncitură cu interiorul barei de protecție. Pe partea din față, lipim folia de crăpături - ar trebui să acoperiți complet deteriorarea peretelui. Apoi pregătim chitanța. Ambele componente sunt stoarse dintr-un tub pe o bucată de carton căi paralele, de lungime egală într-o cantitate puțin mai mare decât este necesar pentru a umple toate defectele. Se amestecă componentele cu o spatulă, având grijă să nu conducă în masa păstos de bule de aer - acest lucru poate reduce rezistența legăturii. Amestecul gata este utilizat timp de trei minute. Pe partea interioară a barei de protecție umplutura umple golurile din perete - folie sprijină ferm de mai jos, prevenind. În timp ce compoziția nu este solidificat, este presată în rețeaua de ranforsare - marginile trebuie să meargă la porțiunile de perete intacte. Cu pauze extinse, sunt recomandate două straturi de armare.
Polimerizarea completă a compoziției durează 20-30 minute și este însoțită de încălzirea masei de întărire. După îndepărtarea foliei, acoperim cusătura și ce este în jurul acesteia cu o porțiune nouă de chit. După ce așteptăm să se vindece, lustruim suprafața exterioară curată. Toate reparațiile au durat nu mai mult de o oră. Încercând să îndoim bara de protecție lipită la cusături, am asigurat că compoziția este cu adevărat elastică - nu diferă în termeni de flexibilitate din materialele plastice. Desigur, "Moskvich" a servit doar ca un stand de testare, deoarece achiziționarea unui set de reparații pentru 50 de dolari este justificată doar pentru mașinile străine.
Apropo, multe dintre aceste bare de protecție care nu sunt realizate din policarbonat sau poliuretan, ca mașinile noastre, și din materiale plastice gras-touch :. polipropilenă, etilenă-propilenă, etc. În acest caz, veți avea nevoie de mai mult de adeziune „triemovsky“ catalizator de aerosoli - cu el chitului la aproape orice material. De asemenea, un set de grund și email pentru revopsirea barei de protecție după reparații nu este ieftin. Și încă sigilează bara de protecție de câteva ori mai profitabilă decât să înlocuiască serviciul companiei. În cazul în care compoziția utilizează un mic atelier, restaurare bara de protecție va costa clientul mai puțin, deoarece conținutul tubului va dura mai multe reparații medii.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: