În acest subiect, să vorbim despre problema aerului într-un avion. Intrăm în avion, nu mergi spre stânga, ci spre dreapta. De ce? Trebuie să te duci la cabină. Nu, nu veți fura un avion - ar trebui să întrebați o întrebare importantă: "Vor fi prizele de aer?"
Niciunul dintre piloți nu vă va considera nebun, dimpotrivă, astfel încât să îi arătați competența.
Aporturile de aer reprezintă o parte importantă a sistemelor de circulație a aerului și a sistemelor de climatizare din avion. Aeronavele moderne sunt echipate cu cel puțin două aeronave mari și trei astfel de unități.
Designul aeronavei permite crearea unui flux constant de aer proaspăt în aeronavă.
Pana in prezent, aproape toate avioanele sunt dotate cu sisteme de aer conditionat, pana in anii 1970 nu existau. La acea vreme, se întâmplă deseori ca, din cauza ventilației necorespunzătoare într-un avion aglomerat, oamenii să fi luat un fel de infecție.
Cum funcționează un astfel de sistem? Aerul intră în motoarele cu jet, unde este comprimat și încălzit și apoi introdus în interior de sus. O parte din aerul de intrare circulă în cabină, dar cea mai mare parte este îndepărtată prin podea.
Din motive de economie, multe companii aeriene utilizează sistemul în mod incomplet. Prin urmare, același aer circulă în mod constant în cabină, actualizând foarte rar sau nu actualizând deloc.
Economiile sunt enorme. Fără a furniza aer proaspăt pe o aeronavă de dimensiuni medii, compania economisește anual 60 de mii de dolari pe combustibil.
Pasagerii din cabină produc praf, bacterii și alte microorganisme, care afectează cel mai mult calitatea aerului și conduc la răspândirea bacteriilor și a infecțiilor.
Calitatea aerului sa îmbunătățit semnificativ odată cu interzicerea fumatului în companiile aeriene americane. Unii, de exemplu, United, au început să folosească filtre de aer uscat pentru a elimina particulele libere, ceea ce a dus la o reducere semnificativă a riscului de îmbolnăvire în timpul zborului.
Cu toate acestea, până când toate prizele de aer sunt activate, aerul va rămâne în stagnare.
Problema aerului într-un avion. În timpul studiului la Școala de Sănătate Publică din Harvard, pe centura de siguranță a fost atașat un senzor special.
Aerul din cabină este foarte uscat, ceea ce duce la dureri de cap și mâncărime. Cu toate acestea, frica mult mai mare in randul multor oameni de stiinta medicala provoaca boli infectioase.
Ca urmare a fluxului mare de reclamații din partea personalului companiei aeriene, cei mai mari operatori ai companiei Boeing 777 - United Airways și British Airways - au început să studieze serios calitatea aerului.
Dacă locuiți în mod specific pe Boeing 777, problema aici nu este probabil în prizele de aer. Aceste aeronave zboară, de obicei, foarte înalte, astfel încât aerul devine subțire, epuizat de oxigen.
În plus, Boeing 777 este uriașă, astfel încât sistemul de aer condiționat nu poate furniza în mod uniform întregului avion cu aer proaspăt. Din acest motiv, câteodată în fiecare salon veți obține o "vreme" diferită. Fluctuațiile frecvente sunt în mod frecvent temperatura și umiditatea.
Un fost pilot, și mai târziu un medic de testat al Autorității Britanice de Aviație Civilă, a spus că, în timpul unui zbor de la San Diego la Londra, din cauza lipsei de aer, a avut halucinații ușoare.
United a început să îmbunătățească sistemele de aer condiționat ale tuturor celor 43 de Boeing 777 pentru a face temperatura la bord uniformă.
Ați observat vreodată că, cu cât zburați mai mult, cu atât devine mai rece? Faptul este că în timpul zborurilor lungi procesele care apar în corpul tău încetinesc. Prin urmare, în bagajele de mână nu este rău să ai un pulover.
Să însumăm câteva rezultate. În cabină de pilotaj ați fost convins că în timpul zborului toate intrările de aer vor funcționa. Dacă totuși, atunci când vă apropiați de cabină, stewardesa vă oprește, cereți-i să transmită întrebarea piloților. Îți va împlini cu plăcere cererea - ea este de partea ta, pentru că asta este în interesul ei.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: