Principiul de funcționare a sistemului de lubrifiere al motorului d-160 tractor t-130m

Cu chimia sistemului de lubrifiere a motorului D-160 al tractorului T-130M este prezentată în [Fig. 1] și [Fig. 2].

Fig. 1. Diagramă a sistemului de lubrifiere al motorului D-160 al tractorului T-130M.

1) - manometru de presiune (manometru);

2) - Țeava de alimentare cu ulei de la placa de distribuție a uleiului la filtrul de ulei al turbocompresorului;

3) - Conductă de alimentare cu ulei a cilindrului de brăzdare și a brațelor basculante;

4) - tubul de evacuare a uleiului din turbocompresor;

5) - țeavă de alimentare cu ulei la turbocompresor;

6) - Filtru ulei de turbocompresor;

7) - supapa de reducere a presiunii;

8) - Conductă de alimentare cu ulei la lagărul arborelui cotit și lagărele de legătură;

12) - Conducta de alimentare cu ulei a bucșei angrenajului intermediar și a mecanismului de echilibrare;

13) - țevile de alimentare cu ulei ale bucșei treptei intermediare mari, bucșei frontale a arborelui cu came, manșoanelor rolelor de antrenare și pistonului vertical al regulatorului pompei de combustibil;

14) - Răcitor de ulei;

15) - Țeava de scurgere a uleiului de la răcitorul de ulei la filtrul de ulei centrifugal;

16) - mecanism de egalizare;

17) - Receptor frontal de ulei din partea frontală de pompare a pompei de ulei;

18) - Mufa de golire a carterului;

19) - riglă de sortare a uleiului;

20) - Conducta de ulei din filtrul de ulei centrifugal la răcitorul de ulei;

21) - Supapa de presiune a pompei de ulei;

22) - receptorul central de ulei al pompei de ulei;

23) - fișa de golire cu un magnet;

24) - Pompă de ulei;

25) - Filtru de ulei centrifugal;

26) - Supapă de reducere a presiunii;

27) - Receptorul de ulei din spate al secțiunii pompei de evacuare din spate a pompei de ulei;

28) - Placă de distribuție a uleiului;

29) - Linia de ulei principală.

Fig. 2. Schema de funcționare a pompei de ulei, a filtrului de ulei centrifugal și, de asemenea, a filtrului turbocompresorului sistemului de lubrifiere al motorului D-160 al tractorului T-130M.

1) - receptorul central de ulei al pompei de ulei;

2) - carter din față;

3) - carter spate;

4) - Receptor de ulei spate;

5) - manometru;

6) - Țeava de scurgere a uleiului din răcitorul de ulei;

7) - Supapă de termostat de supratensiune;

8) - Conductă de alimentare cu ulei la răcitorul de ulei;

9) - șurubul de reglare al supapei de evacuare;

10) - Robinet de evacuare;

11) - Supapă de bypass pentru filtrul turbocompresorului;

12) - Conectarea uleiului la filtru;

13) - Piuliță de strângere;

14) - Filtru de ulei turbocompresor;

15) - inel de etanșare din cauciuc;

16) - Element de filtrare;

17) - inel de etanșare;

18) - Placă de distribuție a uleiului;

19) - Bloc motor D-160;

20) - Secțiunea de pompare a pompei de ulei;

21) - Secțiunea de pompare frontală a pompei de ulei;

22) - Receptor de ulei frontal;

23) - priza de golire;

24) - Robinet de bypass;

25) - Secțiunea de pompare din spate a pompei de ulei;

26) - Arcul supapei de bypass;

27) - Tub la indicatorul de presiune a uleiului;

28) - Filtru de ulei centrifugal;

29) - Duza de rotor.

Principiul de funcționare a sistemului de lubrifiere al motorului D-160 al tractorului T-130M. Rotirea este transmisă de la angrenajul arborelui cu came printr-o treaptă intermediară, precum și cu angrenajele pe arborele roților dintate ale pompei de ulei. În rotație (împreună cu arborele) sunt arătate o pereche de roți dintate ale secțiunii de injecție (20) [Fig. 2] și două perechi de angrenaje ale secțiunilor de pompare (21) și (25).

După ce recipientul de ulei (1) cu grilă, uneltele de injecție iau uleiul din carter (2) și îl conduc prin canal (în bloc) în camera plăcii de distribuție a uleiului (18). Din aceasta, uleiul curge prin canal în carcasa filtrului de ulei centrifugal (28) pentru curățare.

În sezonul rece, uleiul curat prin vana termostatului deschis (7) din filtru este îndreptat spre linia principală de ulei, ocolind radiatorul. În lunile calde uleiul cu incubator închis ventil alimentat din filtru prin radiator țevii (8) și după răcire radiatorul este returnat printr-o conductă (6) în carcasa filtrului, din care se duce la placa distribuitorului de ulei, iar apoi la principalul pasaj de ulei (29) [Fig. 1].

M ASO din pasajul principal ulei (29) prin tuburile (8), și canalele dispuse în blocul motor D-160 tractor T-130M este furnizat la lagărele principale pentru lubrifierea fusurile arborelui cotit. Din lagărele principale, prin canalele situate în arborii genunchiului, uleiul curge până la crankpins, anterior supus unei curățiri centrifuge în cavitățile acestor gâturi. Apoi, uleiul trece prin canalul din corpul fiecărei tije de legătură (9) la butucul capului superior al tijei de legătură și se amestecă prin canalele din capul superior de pe partea inferioară a pistonului (10), răcind astfel. Uleiul curge din golurile din tija de legătură și lagărele principale și este pulverizat în unitate cu un arbore rotativ. În același timp, uleiul ajunge pe pereții cilindrilor, pistoanelor, împingătoarelor, camelor și a gurilor de arbori cu came.

Uleiul care este alimentat pe lagărul arborelui cotit al arborelui cotit al arborelui cotit este parțial drenat de-a lungul canalului situat în bloc la unitatea care este înșurubată în peretele frontal al blocului. Din această legătură, uleiul este alimentat prin tuburi (13) la lagărul arborelui cu came frontal și, de asemenea, la axele uneltelor intermediare mari și mici. Prin tubul (12), uleiul curge de la conducta principală de ulei până la mecanismul de echilibrare și axa mișcării intermediare mici.

M ASO de lagăr al arborelui cu came situate pe fluxurile din peretele lateral al unității de canal în organism regulator, de unde acesta este canalizat spre tubul și butucul frontal pompa cu role și controlerul de acționare, precum și manșonul superior al regulatorului rolei verticale, le ungere prin aceasta.

M ASO, care este alimentat în mare roata dințată intermediară parțial îndepărtată (tubul) la lagărul pompei de apă, în timp ce uleiul care curge de sub cuplări roțile dințate intermediare - pulverizare datorită lovește dinții roților dințate de distribuție, le lubrifiere.

Lagărul ruloului turbocompresorului este lustruit de uleiul care intră în filtru (6) de la placa distribuitorului de ulei (28) prin tubul (2) și apoi trece la turbocompresor.

Deoarece mecanismul conjugări valve controlate întindă transportate ulei din linia principal ulei, care tuburile (3) se varsă în cavitatea brațului rolei basculant și de acolo (prin găuri), în fanta situată în butucul bielei. Pentru a lubrifia manșoanele de ghidare ale supapei și capetele cu bile ale șuruburilor de reglare, se folosește uleiul, care trece prin canalele din brațul basculant. Uleiul se scurge din părți vysheukazannnyh în carter D-160 tractor T-130M și lovește împingătoarele bar, tije decompresor, precum și tacheți și came ale arborelui cu came.

Materiale înrudite:

Dispozitivul regulatoarelor de tensiune cu tranzistoare de contact РР362А și РР362Б

Upgraded relee de contact-tranzistor și controlere RR362A RR362B includ o pereche de regulatoare vibratoare relee electromecanice tensiune (RN), releul de protecție (RE), tranzistor din [. ]

Contact-regulator de tensiune tranzistor

Alternatorul G250 (G306) funcționează cu un regulator de tensiune cu tranzistor de contact, care oferă o fiabilitate relativ ridicată, o precizie de reglare și o durabilitate și [. ]

Bloc reparator BPV-45 generator G250

Blocul de rectificare BPV-45 [Fig. 1, b)] Generatorul G250 include o pereche de chiuveta autobuz termic (1) și (6) din decalaje în aceste diode (tip BA-20) ale liniei (3) și partea din spate (2) polaritate. [. ]

Articole similare

Pagina anterioară