- Și cum sa născut Flota noastră aeriană?
- A început să fie creată cu o sută de ani în urmă, chiar înainte de primul război mondial. Ideea construirii sale a apărut printre oameni de știință și oameni de stat proeminenți, antreprenori - proprietari de plante mari, ingineri și, destul de ciudat, de marinari militari. Admiral, Marele Duce Alexandru Mihailovici după Tsushima tragedie a condus Comitetul special pentru colectarea de remedii populare pentru revigorarea flotei ruse, și de la construcția de 900 de mii de ruble în aur nave de război în comitetul conturi au rămas.
"Deci, ce are de-a face aviația și chiar mai mult Flota Aeriană?"
"În timp ce în 1909 francezul Bleriot a zburat din Franța în Anglia, prin Canalul Mânecii, în avionul său. Amiralul, un reprezentant al dinastiei domnești, a aflat despre asta din ziare și a fost luminat de ideea importanței viitoare a aviației în afacerile militare. Alexandru Mihajlovici a sugerat din partea comisiilor să cumpere în Franța avioane și să pregătească acolo primii piloți militari.
- Și ce, această propunere a primit imediat sprijin?
- Bineînțeles că nu. Inițiativa a fost respinsă chiar și în departamentul militar. Iată ce scria Marele Duce în memoriile sale: "Generalul Sukhomlinov, ministrul războiului, a răsunat cu râs când i-am vorbit despre avioane.
"Te înțeleg corect, Înălțimea voastră", ma întrebat el între două râsete. "Vrei să aplicăm aceste jucării Bleriot armatei noastre?" Vrei ca ofițerii noștri să meargă prin Canalul Mânecii sau ar trebui să se distreze aici?
- Nu vă faceți griji, Excelența Voastră. Vă cer doar să vă dați niște ofițeri care vor călători cu mine la Paris, unde vor fi învățați să zboare cu Bleriot și Voisin. În ceea ce privește viitorul, el râde cel mai bine cel care râde ultimul.
Și Marele Duce Nikolai Nikolayevich (Inspectorul General al Cavaleriei Ruse) nu a avut nici un sens în angajamentul meu. Dar Împăratul mi-a dat permisiunea să călătoresc la ofițerii pe care i-am ales. Atunci când în St. Petersburg a fost prima săptămână de aviație, o mare mulțime de oameni a fost încântat și a strigat Ura! Sukhomlinov a găsit această priveliște nu mai mult de divertisment, dar nu a văzut armata de la el nici un bine. "
Iată-mă, ca fost comandant al Forțelor Aeriene, nu pot să nu remarcăm că nici o suta de ani suhomlinovii nu au fost transferați la departamentul militar, dar vom continua Flota Air.
Alexander nu sa oprit aici, deschis în Sevastopol școală de zbor și a dat primul concept Patrie pentru dezvoltarea aviației rusești „, flotilă aeriană trebuie să fie mai puternică decât flotei aeriene a vecinilor noștri. Acest lucru ar trebui să fie amintit pentru toți cei care prețuiesc puterea militară a Patriei noastre. "
În mod tradițional, se crede că rușii sunt exploatați pentru o lungă perioadă de timp, dar merg rapid. Țara a început să se formeze asociații și cluburi de aer baloane, întreprinderile din Riga, Sankt-Petersburg, Moscova și Odesa - pentru a colecta avioane străine și motoare de avioane, iar inginerii ruși și la deja construit propria aeronavă. În Sevastopol și Gatchina, piloții militari au fost instruiți de voluntari din diferite arme de luptă. În aviație, cele mai bune minți rusești au lucrat, au început să fie alocate mari capitale pentru dezvoltarea sa.
Până la acea dată, piloții ruși au fost primii din lume care au efectuat o buclă mortă și au scos mașina dintr-o mișcare controlată, iar odată cu apariția ostilităților, avioanele germane și austriece au fost bătute. Echipajele de zbor ale primei escadrioane a avioanelor grele de pe motorul "Muromtsi" cu patru motoare Igor Sikorsky au luptat cu curaj în cerul militar. Detașamentele de aviație în coc și câmp au fost unite în grupurile de aviație de luptă. Tsarskaja rata de capital Mogilev și Rusia au fost acoperite de avioane de luptă și vestele de lovituri aeriene și spate Air Fleet Management (Uvoflota) furnizate împreună cu toate aeronavele necesare.
- Și ce sa întâmplat cu aviația rusă?
- Să ne întoarcem la vacanța forțelor aeriene.
- Se presupune că Narkomtyazhprom, Forțele Aeriene, aviația civilă și Societatea pentru Asistență în Apărare, Aviație și Construcții Chimice (OSOAVIAHIM) s-au unit sub această noțiune?
- Așa e. Flota noastră aeriană sa răzvrătit din cenușă și a jucat un rol important în consolidarea puterii de apărare a țării. Pentru a inspecta realizările din sectorul aviației în mod constant la care au participat șefi de state conduse de Stalin, iar moscoviții jubilează au fost completate Airfield Tushino și malurile râului Moscova. În cinematografie, în radio și în presa scrisă, sa acordat o atenție deosebită propagandei realizărilor noastre în aviație. populare încă marș piloți a fost creat, piloții au fost primii eroi ai Uniunii Sovietice și poporul cântat ditties plin de semnificații profunde: „Din cer a căzut o stea, avionul a atins aripa. Acesta este prietenul nostru Chkalov peste Canada care zboară ... "Toți băieții au visat apoi de gloria lui Chkalov și de înregistrările lui Gromov.
- Deci a dispărut treptat în Ziua Flotei Aerului?
- James, nu-ți face griji. La urma urmei, nu ați pierdut echipa internă, ci campionul de zece ori al Uniunii și câștigătorul de cinci ori al Cupei URSS. Cel care este puternic în cer este puternic pretutindeni.
- Peter, nu te superi. Am jucat astfel încât să nu te jignesc, oaspeții noștri - glumit un coleg de-al meu, sorbi bere rece și yuarovskogo a continuat: - Apropo, sărbătorim 75 de ani, precum și Forțele Aeriene?
- Noi? (Asta e întrebarea - dreapta "sub respirație"!) Cum spui - am "înotat" în căutarea unui răspuns. - Mulțumesc. Știi, Creel, când primii piloți ciripitul cu curaj pe cerul Franței pe raft Farman, rusă cucerit deja oceanul de aer pe patru nave, Igor Sikorsky. Deci suntem mai în vârstă decât voi, dar nu vă este rușine de veacul venerabil.
- Și ce, toți aviatorii acestei zile s-au îndrăgostit imediat?
- Nu, nu sunt. Unii au considerat că ar fi corect pentru a începe numărarea zile la nașterea aeronavei Air Force Mozhaiskogo altele - de la deschiderea de la Sevastopol (sau în Gatcina), prima școală de aviație militară. Al treilea munte a fost doar pentru Ziua Flotei aeriene, și nici o zi a Forțelor Aeriene!
De atunci, forțele noastre aeriene au trecut o cale glorioasă de o sută de ani. A trecut prin anii pașnică și de război, prin înfrângeri și victorii. Personalul Forței Aeriene și liderii săi împreună cu poporul au avut triumfuri și tragedii, suișuri și coborâșuri, au învățat lauri și spini. Erau ostatici și aleși de vremurile lor dificile. Ei au fost primii eroi ai Uniunii Sovietice și primii care zburau de-a lungul Polului Nord spre America. Cei care au luptat cu curaj în cerul Chinei și al Spaniei, au primit premiul "Stele de Aur" și au fost împușcați fără milă în anii de represiune.
- Nu știm până acum. După înfrângeri severe, în 1941, într-o luptă mortală împotriva Luftwaffe german, forța noastră de aer câștigat controlul aerului și a terminat Marele Război pentru Apărarea Patriei pe cerul berlin. Și cititorul să știe că germanii de pe frontul de Est a pierdut-saptezeci și două mii de aeronave, din care-cincizeci și șase mii distruse la sol și în aer piloții ai Forțelor Aeriene Armatei Roșii. În nici o țară nu au existat trei regimente aviatice în Forțele Aeriene, cu personalități ale piloților noștri eroici. Douăzeci și șase dintre ei au devenit eroi ai Uniunii Sovietice. După victoria, deja în piloți pe timp de pace ale Air Force primul să stăpânească tehnica de reactiv și a spart bariera sunetului, primele arme nucleare testate și au luat cu asalt spațiul.
- Și când ați venit personal la aviație?
"Generația mea a venit să combată aviația, când confruntarea dintre cele două superputeriile și-a atins punctul culminant, iar lumea a fost pe punctul de a fi un al treilea război mondial. Continuând tradițiile glorioase ale educatorilor noștri de linie, am apărat demnitatea muncii pașnice a poporului sovietic. Forțele noastre aeriene nu au cunoscut niciodată stagnare. Am zburat peste oceane pentru a recunoaște transportatorii de aeronave din SUA și am fost în aer în aerul din largul coastei Americii, am doborât intruși și am pierdut prieteni de luptă. Am fost redus și restaurat, concediat și chemat, ridicat în cer și trădat la uitare. Ponderea noastră a fost prăbușirea tragică a Uniunii Sovietice și a forțelor sale armate. Cu toții am experimentat-o cu demnitate și în ciuda a tot ce a venit în primul lor secol.
Dosar personal
Deinekin Peter Stepanovich
Trimiteți-le prietenilor: