Operațiunea de revigorare # 4 (pompa de benzină)

Buna ziua dragi membri ai forumului!

Continuând buna tradiție a "Renașterii" și după înlocuirea tuturor filtrelor a existat o dorință irezistibilă de a "privi sub scaunul din spate". Deoarece posesia masinii a trecut de aproape 4 luni, iar recent, mi-am dat mainile si m-am intors sa inspectez pompa de benzina si sa filtrez. Acest subiect este destul de bătut, dar pe Drive2 nu a găsit un raport fotografie complet, care vorbește despre pas cu pas toate deliciile, surprize și subtilitățile acestui proces asupra FordMondeo III. Doar una dintre surprizele de înlocuire și curățare este în esență procesul de înlăturare a pompei de benzină în sine. Este doar așa sa întâmplat că, înainte de proprietarul Mondeo se confruntă cu o alegere dificilă - fie să crească fereastra prin tăierea corpul de metal, sau îndepărtarea rezervorului de combustibil în ansamblul său, că acesta din urmă în sine este un anumit disconfort în cheltuielile de timp, efort și afișarea de îndemânare. Și având în vedere o anumită înclinație Mondeo la „boala“ a unei pompe de benzină, un subiect de presă rapidă este destul de relevantă, în special în domeniu, atunci când vehiculul nu este capabil să se deplaseze mai departe și stă singur la marginea drumului. Faceți imediat o rezervare că raportul de fotografie a fost creat în primul rând pentru începători și nu foarte mult. Poate că cineva are alte gânduri cu privire la acest subiect, și cineva a mers pe drum, poate că cineva nu vrea să perforeze corpul, referindu-se la manifestarea barbarie și colhozului la mașina lui, pentru care am mult nu vina acesti oameni .







Deci, ceea ce avem nevoie:
------------------------------------------------------------------
• Șurubelniță plat - mare și mică
• Marcator
• Foarfece pentru metal rotunjite
• Core
• Strângeți
• Folie din polietilenă sau material similar în scopuri și proprietăți
• Burghie pentru metal (3 - 3,5 mm)
• Drill sau similar la putere dremel
• Cablul de extensie 220V
• Piatră de măcinat (burghiu) sau fișier rotund
• WD-40
• Magnet (oricare dintre acestea este potrivit)
• Ciocan
• Bara din lemn cu o margine plană și de preferință ascuțită (

5x20 cm)
• Agent de curățare a carburatorului (Carbureaner) sau detergenți similari, solvenți în cutii de pulverizare.

Deconectați borna bateriei. Am descrie imediat că inițial a decis să nu reducă presiunea din sistemul de combustibil, deoarece împușcat pompei de combustibil pe diferite masini de mai multe ori, și niciodată nu sa întâlnit izvoarele furtunurilor de combustibil ca unele pot descrie. Dacă totuși doriți să reduceți presiunea, atunci acest lucru se poate face în două moduri.
1) Scoateți siguranța pompei de combustibil, apoi porniți motorul și lăsați-l să funcționeze pe combustibilul rămas până când acesta se oprește.
2) Presurizați presiunea scoțând capacul de pe șina de alimentare.
Scoatem bancheta din spate și scoatem-o mai departe, pentru a nu interveni, găsim un dop de cauciuc încastrat în metal, cu o sârmă potrivită. Sârmă a fost, dintr-un anumit motiv, bundled cu bandă izolatoare negru ... freca ușor de cauciuc și trageți-l afară. În plus, deconectăm o priză a pompei de benzină.
Acum vine "ceremonia responsabilă", ceremonia de marcare, tăierea excesului de metal sub fereastră. Pe internet și în viața văzut și a auzit o mulțime de povești ... Este un lucru atunci când, din cauza unor circumstanțe neprevăzute, pe un drum singuratic, în deșert, poporul a deschis fereastra înseamnă la îndemână a primit capac asemănarea unui staniu poate, văzut exact la fel, și când proprietarul masinii a fost garaj încălzit și unelte, dar rezultatul în aspect a fost identic. Și asta e pe mașina autohtonă, o gaură de mărimea jumătății. Cineva a reușit să reducă în construcții interioare și polizor, scântei și suflare la scară în toate direcțiile ... Cineva transformat tăiat cu grijă, cu foarfece pentru metal, dar personal, am decis să combine de foraj și de tăiere cu foarfeca.
Pentru a marca viitorul, o fereastră tehnologică pentru armament, poți să iei o bucată de carton și să-l atașezi ca un șablon, apoi să te întorci. În exemplul meu, am ocupat un marcaj de luare liniuță din 3 - 3,5 cm de la inelul circular al capacului pompei de combustibil, cu singurul amendament care există deja nu este centrul cercului și sa mutat spre trunchi! Ținând cont de aceste informații, facem o marcare cu un mic punct înainte, așa cum se vede în fotografie.


După ce am calculat și ne-am asigurat totul în mod corespunzător, începem procesul de vindecare. Loviturile rapide și unice ale ciocanului fac ca miezul de crestături să se găsească sub găurile viitoare de găurit. Am încercat să fac intervale de incizii de 5 mm unele de altele. Undeva sa dovedit mai puțin, pentru că au existat dificultăți cu rigidizarea coastelor pe metal și îndoiri, în aceste locuri este de dorit să se facă incizii mai profunde, pentru a evita alunecarea burghiului.


După ce ați încercat cercul complet, faceți o odihnă mică - lăsați mâinile să se odihnească și spatele să se încălzească dintr-o stare semi-așezată)))
În fotografia prezentată, am ales doar un burghiu cu un diametru optim de 3,5 mm în opinia mea.


Astfel, foraj - destul de important eveniment, deoarece este necesar să se ia în considerare faptul că, în metalul de aici și sunt vizibile furtunuri pentru combustibil, care sunt foarte ușor de „rănit“ de foraj. Prin urmare, este obligatoriu să se plaseze un limitator sub forma unui strat gros de bandă izolatoare, lăsând pentru cursa de lucru nu mai mult de 3 mm. Sau, sub forma unei alternative, puteți pune pe corpul mânerului de heliu tăierea acestuia pentru a se potrivi. Mai mult, după toate lucrările pregătitoare, continuăm procesul însuși. Dezavantajul este numai că nu este întotdeauna convenabil să alegeți poziția dorită a trunchiului și a brațului, deoarece forajul trebuie să fie orientat strict în unghi drept. Pentru confort, am împins scaunul pasagerului din față cât mai aproape de torpilă. O atenție deosebită și o atenție deosebită trebuie arătate la forarea tranzițiilor metalice sub formă de coturi și valuri. După ce am făcut jumătate - ne dăm mâinile odihnă. Mai mult, înainte de a re-start - să ia un magnet și se colectează așchii de metal, există, de asemenea, în locuri greu accesibile, pentru acest „lipirea“ la magnet și o șurubelniță vârful șurubelniță lung, continuă să colecteze particulele rămase, trăgând ușor șurubelnița cu „prada“ și este curățat. Mai mult, după finalizarea completă, curățăm totul cu un magnet și preluăm tăierea cu dalta. Accidente directe și încrezătoare, la un unghi de 45 de grame. sparge prin pereții găurilor, se extrage ușor gogoasa de metal care a fost o dată o parte a corpului, și, în orice caz, nu-l arunca - va veni la îndemână în viitor. Vedem aproximativ ce sa întâmplat în fotografia mea ...







Ca urmare, conform prognozei mele, încă nu l-am tăiat corect, iar în partea din față a cârligului s-au întors. În loc de un cerc, sa dovedit o ovală distinctă.


Nu cred nimic teribil, în viitor, cu ajutorul unei duze pentru un burghiu, am un cerc aproape oval ideal, am decis să nu-l taie la nivelul unui cerc uniform.

Fotografia este încă o schiță grosieră, o versiune neterminată. Înainte de a lucra, în salon este mai bine să acoperiți totul așa cum ar trebui și să îl închideți din eventuale scântei și praf. Totuși, chiar și sub scaun ar trebui să fie o estetică și o precizie. După cum puteți vedea, duza de piatră are o fațetă profundă în procesul de procesare, dar a jucat un rol important.


Aici avem nevoie de un aspirator, cu o duză îngustă - colectăm așchii, praf și murdărie.
Următoarea etapă este îndepărtarea furtunurilor. Îndepărtați cu atenție conexiunile de întoarcere și eliberați-le. Pentru cei care se vor ocupa de toate aceste operațiuni, a făcut o imagini mărite detaliate cu note și avertiza instantaneu de acțiuni neglijente, aveți grijă ca dispozitivul de blocare poate fi ușor de spart, multe cazuri similare în forum. Inelele de etanșare diferă în funcție de culoare și sunt fabricate din materiale diferite. Galben - cauciuc, alb - plastic, maro - cauciuc. Ordinea locației indicată pe fotografie.


Înainte de a scoate pompa de carburant trebuie să fie pentru a elimina toate inelele de la sindicate și de a pune ceasul într-un loc sigur, avertizându-se de la ei într-un rezervor de pierdere sau expunerii accidentale. Înainte de a începe să lucreze furtunuri mai bune de rasa frumos în mână mai departe, pentru a nu interfera și nu accidental deformirovalis.Teper, după toate pregătirile, a fost rândul pentru a scoate inelul de blocare a pompei de combustibil. Inelul este complet realizat din plastic, sub care este un sigiliu de cauciuc. Judecând după raid și murdărie - pompa de benzină nu a fost niciodată eliminată. Pentru deșurubare vom avea nevoie de un bloc de lemn cu o margine ascuțită și un ciocan - totul este clar și clar. Înainte de această procedură, este mai bine să propshikat WD-shkoy în jurul marginilor și să așteptați puțin până când golul va absorbi lichidul. Mai mult, suntem de poziționare în compartimentul pentru pasageri pentru convenabil, găsi plăcut crestătură pe inel, punând un colț de bar și auto-mișcări ritmul barei pentru a perturba spațiul inelar - direcționând lovituri vector de înclinare invers acelor de ceasornic.


Ferm nu pereuserdstvuem, polipropilenă și inelul poate rupe, deci trebuie să coreleze în mod corespunzător rus, virilitatea și plastic european))) Am, după câteva lovituri peste punctele diagonale ale inelului ar putea fi cu ușurință, și în plus este posibil să se deșuruba mâinile deja goale. Mai mult, nimic complicat, scoateți inelul și cârpe pregătesc, cârpe împotriva posibil benzină deversând trageți ușor capacul alb pompa de combustibil, în sus. Simțiți cât de luxos și în stare de ebrietate mirosul vigorii benzinei? )))) Nyaka! În acest caz, există, de asemenea, un punct foarte important, și anume nu de a deteriora combustibilul senzorului de flotor. Apoi, după deconectarea conectorii senzorilor - ajunge în rezervor și rotiți geamul rămase, atașat la partea de jos - rotiți în sens antiorar la 30, el fixează îndepărtat cu ușurință și ușor afară. Atenție cu senzorul de combustibil, pentru a nu îndoi forța subțire. Odată terminată cu rezervor, cel mai bine este să acopere gaura cu ceva, nu scăpați obiecte străine și pentru a preveni cel puțin parțial evaporarea benzinei în cabină.
Curat! Pompa și filtrul sunt îndepărtate foarte ușor, totul se păstrează, fără șuruburi sau șuruburi. Scoatem pompa electrică în sine, și cu ea grila. Despre rețea în general o conversație separată ...
De fapt pompa însăși


Dar ceea ce se întâmpla în interior ... Ahtung ...


Personal, în cazul meu, după cum puteți vedea, murdăria și alte substanțe urât în ​​ea au fost nemeryano. "Aurit" din inimă pentru toată viața lui grea. Curățarea a fost împărțită în mai multe etape - de fapt filtrul propriu-zis, corpul pompei de benzină împreună cu sticla și capacul superior. Dacă totul a fost spălat cu ușurință cu benzină obișnuită, atunci filtrul a trebuit să transpire. Voi face o rezervă deodată, un pic regretat că nu am comandat un nou filtru, de la Focus, este ceva diferit, dar se potrivește perfect gaurii. În curs au fost artileriile grele - la început carbliner în sine, care, chiar și după jumătate din ea nu a curățat filtrul complet înfundat și emulsia negru, împreună cu microparticule a continuat să curgă în rezervor


, apoi a mers la truc și a mușcat-o într-un recipient de apă fierbinte, intercalat cu Fairy. Apă fierbinte, aproape fierbere de apă din ceainic ca o modalitate de a ajuta! Ca urmare, plasa de plasă a devenit puțin elastică, iar ambalajul intern a fost înmuiat. Apoi, totul a fost uscat și suflat cu aer până când apa s-a evaporat complet și din nou pus în funcțiune un carbliner. Filtrul a fost foarte revigorat și luminat)


Apoi a urmat instalarea a tot ce a fost eliminat - în ordine inversă.


Garnitura de etanșare sub inel a murdărit un pic grafit, puțin unsat și firul însuși. Cu loviturile sale scurte, scurte, a adus inelul la semne, conectând fitingurile de combustibil. Ne uităm la schema și secvența aranjamentului inelelor, prelucrăm WD-shkoy pentru a nu mușca cauciucul, apoi, fără probleme, totul se fixează și se fixează în poziție. Nu uitați de conector)

În cele din urmă a venit rândul de la început și proces. După 3 rotații ale starterului, motorul a fost răsturnat puternic! Și cuvintele "urina curgea prin țevi!" M-am grăbit să văd rosturile și să aplic "supa" pompei de benzină. Trăbăni ușor undeva în uterul corpului și chiar și cu decupajul din spatele corpului său era abia audibil. A observat imediat că înnegrirea frecventă a fost aproape imposibil de remarcat. Peregazovka a dobândit, de asemenea, gradul de adecvare și răspuns rapid la presiunea gazului. După încălzire, a venit momentul de acționare! Ceea ce vă pot spune, mașina se plimbă ca și înainte) Dar mult mai viguroasă decât cea dintâi, a observat mai ales reacția la presiunea bruscă a gazului. Chiar și după curățarea clapetei, efectul a fost destul de vizibil, dar acum este dublu de remarcat! ) Rețeaua înfundată tocmai nu a dat presiunea care a fost necesară pentru o reacție rapidă și un set de ture necesare din partea de jos, acum totul a revenit la normal. Impresia unui nou motor și a unei alte mașini a fost creată.

Mai târziu, voi termina raportul despre trapa amovibilă)

De îndată ce un pic mai cald, mai aproape de primăvară - voi înlocui pompa de benzină și voi pune un nou filtru. Și din cauza muncii efectuate, va dura maximum 30 de minute)

Vă mulțumesc tuturor celor care au citit și stăpânit materialul. Aș fi și eu recunoscător atât pentru critică, cât și pentru laudă)))







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: