Imi spal masina de 2 ori pe an! Autoblogul Alexei Simonov spune: Trebuie doar să citiți mașina de pe mașină citiți mai mult >>>
Să începem cu defecțiuni când starterul nu se rotește. Aici totul este mai ușor decât o grămadă de abur.
Dacă releul de retragere nu sună, verificați dacă + când cheia de contact este aprinsă pe firul negru și galben. Pentru a verifica mai bine într-un loc de contact pe releul de retragere al unui demaror. Nu este ușor să ajungeți la ea, dar este posibil. Demarorul pentru Lifan Solano se află pe partea opusă a motorului, sub galeria de admisie.
Verificați toate siguranțele, în instrucțiunile de utilizare există siguranțe. Mai întâi de toate, uitați-vă la două siguranțe de 30 amperi în unitatea de montare a habitaclului. În solano pentru a vedea blocul de asamblare, trebuie să vă așezați capul pe covorul șoferului și să priviți în sus.
Aceste siguranțe oferă aprindere. Când ard, nu numai că demarorul nu funcționează, deci dacă totul funcționează, acest motiv nu este clar în ele.
Dacă nu există niciun plus pe firul releului retractorului, iar siguranțele sunt intacte, atunci cauza este fie în contactele de sârmă, cât și în contactele necorespunzătoare sau în contactul de aprindere. În acest caz, verificați prezența plusului pe acest fir direct pe contactul de aprindere.
Dacă retractorul este activat, dar demarorul nu se rotește. În mod trivial, periile ar putea fi îndepărtate, rezolvate prin scoaterea starterului și înlocuirea ansamblului de perie. Ar trebui să verifice prezența tensiunii pozitive pe firul roșu, care se deplasează de la baterie la starter. Acest cablu merge direct de la baterie la starter, dar prin contactele de pe blocul de montare sub hota!
Aici, aceste contacte ard uneori, scoateți capacul din blocul de montare și verificați dacă există urme de fire fuzibile.
Un alt motiv pentru starterul care nu funcționează este lipsa de masă a motorului. Cablul negativ este înșurubat în partea din față a cutiei de viteze, verificați siguranța atașamentului și calitatea contactului. Contactele rupte ar trebui să fie slăbite, dezbrăcate și retușate.
Starterul se rotește, dar motorul nu pornește
Acest lucru se întâmplă, de asemenea, aici depanarea merge puțin diferit. În primul rând, desigur, se verifică aprinderea și alimentarea cu combustibil. Activitatea pompei de combustibil poate fi blocată de un sistem de securitate cu timp complet. Ascultați cu atenție, lucrarea pompei de benzină este audibilă când contactul este cuplat?
Dacă nu, încercați să puneți și din nou mașina în gardă cu o cheie obișnuită. Dacă nu ajută, atunci în cazuri extreme puteți opri blocarea pompei de benzină. Pentru a face acest lucru, scoateți unitatea de comandă a încălzitorului. Pe Lifan solano, trebuie să scoateți capacul "lemnului" și să deșurubați cele două șuruburi. Toate restul sunt fixate prin fixare.
Mai jos este BCM (unitatea de comandă electronică a corpului). Pentru confort, este mai bine să o scoateți, este fixată pe două șuruburi cu o cheie pentru "8". La bloc sunt conectați trei conectori - un vârf lung și doi mici din partea de jos. Avem nevoie de un conector alb din partea de jos.
În acest conector găsim un fir purpuriu verde, acesta este un plus pentru activitatea releului pompei de benzină. Decupați îndrăzneț acest cablu lângă conector. Sârma decupată care intră în cablaj trebuie să fie dezbrăcată și conectată la firul albastru-verde din același conector. Lanțul albastru-verde este firul pe care apare tensiune pozitivă atunci când contactul este cuplat.
Toți, acum pompa de benzină va funcționa independent de tentații și glitches ale sistemului de securitate. Desigur, funcția de blocare va fi pierdută în cazul unei încercări de a porni o mașină cu o alarmă dezactivată.
Verificați scânteia și injectoarele
Dacă nu există nici o scânteie, motorul nu va porni, de asemenea. Verificați revendicarea poate fi foarte simplă, dar aveți nevoie de un pomoshnik. Scoateți vârful de cauciuc al firului de înaltă tensiune din ștecher și trageți ușor. Adică, trebuie să ridicați vârful peste lumânare cu 5-7 mm, nu mai mult, altfel, dacă scânteia nu merge nicăieri, modul de aprindere sau tranzistoarele de control din computer pot arde.
Sfatul a fost ridicat și cereți asistentului să parcurgă demarorul cu cheia de contact. Dacă există o scânteie, veți auzi clicuri clare în fântâna lumânării. Verificați toate cele patru cilindri în acest fel. Dacă nu există nici o scânteie, atunci cauza poate fi fie în fire de înaltă tensiune, fie în modulul de aprindere.
La duze puteți verifica numai intrarea în mod continuu plus 12v. pe un fir roșu albastru. La pornirea contactului, fiecare injector trebuie să aibă o tensiune de + 12V pe fir. Dacă nu, aruncați din nou siguranțele.
Permanent plus pe injectori este furnizat atunci când contactul este cuplat, prin siguranța FS04 și releul principal. Există, de asemenea, o siguranță și un releu în blocul de montare sub capotă. Din partea de jos a coperții sunt semnate numele lor, în limba engleză - principală.
Ruperea unei centuri de distribuție
Dacă banda este ruptă, mașina nu va porni. Dar simți imediat că starterul se rotește "așa cum nu este așa". Volantul se rotește fără încărcătură, astfel încât starterul se rotește foarte ușor.
Iată câteva motive pentru incapacitatea de a porni motorul, căutați și găsiți,
Citiți articole interesante despre subiectul de mai jos:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: