Chimie și Tehnologie Chimică
În modelul schimbătorului de căldură, rampa de schimbare a temperaturii înainte () se propagă cu viteza w = w - (punctele 4, 5, 6 din figura 4.15.6). Deoarece lichidul din cel de-al doilea flux este în repaus, conceptul de margine de înclinație de înmulțire devine lipsit de sens. De fapt, toate punctele de pe axa x a schimbătorului de căldură inițial, care determină poziția marginea posterioară a schimbării de temperatură în timpul mișcării sale, coincid cu punctul 1 din Fig. 4.15.6, care este punctul de intrare al schimbătorului de căldură model. În cadrul de referință din modelul schimbătorului de căldură, acest punct are coordonata N) = 0. Ca rezultat, obținem. că la intrarea schimbătorului de căldură modelul, temperatura variază în funcție de timp, pe măsură ce se schimbă la marginea posterioară a schimbării de temperatură în schimbătorul de căldură inițial. Deoarece acest front se deplasează cu viteza W2 și după trecerea sa în schimbătorul de căldură este stabilit un regim staționar. Condițiile limită la intrarea în schimbătorul de căldură model au forma [c.166]
Uleiurile de transmisie sunt utilizate pentru transmisiile de poduri de condus și mecanisme de direcție ale autoturismelor. Aceste agregate se caracterizează prin sarcini specifice ridicate, egale cu 20 mii kg / cm și mai mult, creând un regim de lubrifiere la limită. În cazul transmisiilor hipoidale ale autoturismelor ZIL-130, GAZ-53, M-13, M-21 Volga, încărcăturile sunt chiar mai mari. mai mult de 30-40 mii Kaj M. [C.167]
Modul de frecare limitată este limita de operabilitate a cuplajelor de frecare. În cazul frecarii lichide, uzura este observata, in principal, numai atunci cand modul este rupt, pentru conditii de limita intotdeauna apare. Principala cerință pentru calitatea uleiului în acest caz este de a asigura o uzură mai redusă pe suprafețele de frecare, care depinde în principal de compoziția chimică a uleiurilor și de starea suprafețelor de frecare. [C.105]
Procedura de calcul a cutiei de viteze a osiei. Rulmenți cu suprafețe alunecoase plane-plane. Suporturile cu suprafețe de alunecare paralele perfect plane nu pot funcționa în modul de lubrifiere lichidă. Pentru suporturile de acest tip, cel mai tipic mod de lubrifiere la limită și, mai puțin adesea, semi-lichid. Lubrifierea este aplicată de regulă pe suprafețele de fricțiune purtătoare folosind caneluri radiale efectuate pe suprafața călcâiului sau pe suprafața de tracțiune (a se vedea figura 3.8). [C.67]
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: