În mod oficial, am vândut versiuni cu motoare de 1,8 și 2,0 litri, dar pe piața secundară găsiți exemplare mai rare. De exemplu, versiunea japoneză a automobilului cu motor de 2,5 litri sau franceză - cu motoare diesel de 2,2 și 1,9 litri. Apropo, cei din urmă sunt foarte pretențioși în ceea ce privește calitatea motorinei.
Motoarele pe benzină standard fără probleme vor stăpâni kilometrajul de 300 de kilometri. Doar ocazional va fi necesar să verificați și să reglați distanțele supapelor cu ajutorul șaibelor. Ar putea fi necesar să înlocuiți lanțul de sincronizare. Este mai bine să schimbați lanțul la timp, imediat ce apare inscripția "Chek Engine". În caz contrar, există probleme la pornirea motorului și la oprirea acestuia la turații ridicate.
Primele mașini au păcătuit prin distrugerea celulelor de fagure ceramice ale neutralizatorilor combinate cu colectoarele de evacuare, care au dus la intrarea particulelor ceramice solide în cilindri și la deteriorarea părților grupului cilindru-piston. Primul semnal de alarmă al unei astfel de defecțiuni este o creștere a consumului de ulei (până la 1 litru la 1000 de kilometri de rulare), împreună cu o scădere a dinamicii accelerației automobilului.
Cu toate acestea, au rămas probleme cu cutia de viteze manuală cu cinci trepte: după aproximativ 100 mii kilometri de kilometraj, cu excepția înlocuirii planificate a ambreiajului, cel mai probabil va trebui să schimbați și să purtați lagărele arborilor. În caz contrar, caseta va fi blocată în timpul lucrului și va trebui să treacă complet, ceea ce va necesita cheltuieli financiare de două ori mai mari.
Cu toate acestea, există un Nissan Primera și o transmisie fiabilă. Aceasta este o cutie de viteze cu șase trepte rare, cuplată cu un motor 2.0 și automată - cuplată cu o unitate de putere 1.8. Tot ce este nevoie de tine este doar o schimbare de ulei la fiecare 70.000 de kilometri pentru o transmisie automată și 90 pentru o cutie manuală.
O atenție deosebită necesită un mecanism de direcție rack-pinion. Sunt permise bate când volanul este rotit. Cu lovituri mici, ar trebui să reglați imediat perechea de rafturi, deoarece mecanismul este oficial nereparabil și, în cazul uzurii critice, va trebui să fie forțat pentru un nou ansamblu de șine.
În direcție, mai ales atunci când este folosit în timpul iernii, pot fi sigilate conductele și furtunurile rapelului hidraulic, de unde poate scurge lichidul în timp. Dacă nivelul fluidului de lucru scade sub nivelul critic, nu se va evita defectarea și înlocuirea ulterioară a GUR. Nu uitați să monitorizați nivelul din rezervor.
În ceea ce privește sistemul de frânare Nissan Primera, trebuie remarcat doar faptul că dacă plăcuțele de frână spate sunt înlocuite incorect fără o cheie specială, suportul scump poate fi deteriorat.
Corpul zincat al Nissan Primera este garantul unei protecții fiabile împotriva coroziunii în condițiile iernii rusești. Cu toate acestea, acest lucru nu se aplică plăcilor și conectorilor cablurilor modulelor de aprindere a farurilor de xenon care suferă de sare pe drumurile noastre.
Articole similare
-
Ar trebui să cumpăr un instructor eliptic pe Internet - un magazin online de simulatoare
-
De ce nu cumpărați un caz pentru iphone - opinie, știri Apple
Trimiteți-le prietenilor: