Nicăieri nu am găsit o instrucțiune explicativă privind eliminarea punctului de control, așa că eu reprezintă:
Tăiați niște piulițe ale huburilor, loviți botul. înlocuim suporturile / roțile / scaunele / butoaiele, scoatem roțile. ne descurcăm cu nuci pe grenade, șuruburi de balon, scoatem sferice și conducem. scoateți bateria. paletul său. vozduhana corp, creierul și un suport pentru ei, montarea pe pedala de accelerație, se îneca (și trimite-l la curățarea pe banca de rezerve sau în cel mai apropiat serviciu). asurzi gaura cârpă curată sau pachet, scoateți cablul CAT (balamale mobile poddevanem ușor cheie de jos sau șurubelniță, clipuri comprime ușor clește pentru antene, ruperea unei singure antennal fiecare, comprimat de marginile superioare ale clemei și mișcările de rotație în mișcare alternativă simultan haotice încearcă scoateți clema în sus). Nu încercați să scoateți suportul cablului, deconectați furtunul de lichid la cilindrul sclav ambreiaj, asurzi bandă / pânză, culcat sub mașină și deșurubați pad-ul din față (ultimele două șuruburi). bara transversală (sau așa cum este acolo). șuruburile de pe plăcuța din dreapta, cu excepția a două, păstrate până acum. PPC șurubul frontal inferior și șurubul pe ea, (așa cum este deja următoarea deșurubați de sus - foarte confortabil cu soc eliminate).
În continuare, în principiu, puteți scurge uleiul. scoateți unitatea stângă. (grenada interioară ușor subdev - este fixată de un inel de blocare în diff). deșurubați rulmentul mașinii (susținând caravana în sine, deoarece toată această construcție grea va atârna pe angrenaj și corpul defla). scoateți unitatea dreaptă. (care, apropo, este îndepărtată cu ușurință - nu există inele pe ea) și scoateți placa. deșurubând cele două șuruburi rămase.
Aici înghețăm, dacă încălzitorul de 3 kW nu face față cu -13 și mergeți sus.
Deșurubați același bolț în partea din față a cutiei de viteze, cu două șuruburi ale starterului. două șuruburi pe partea de sus a PPC (aici cu atenție: Șuruburi de pornire mai lungi, dar ele nu sunt confundate cu celălalt, pentru că acestea sunt fire mai mari, dar o parte din partea de sus, cum ar fi, Bolt a fost aceeași de-a lungul firului, dar 5- 7 mm mai lung și eu sunt un prost - nu-mi amintesc unde am avut deșurubat un rezultat, metoda de înșurubare-deșurubare nu a putut găsi nici un loc pentru el, peste tot el a odihnit o parte Threadless a unității și acestea au fost de 5-7 mm, în cele din urmă nu a venit cu nimic .. cu excepția cazului în care se înșurubează de jos, cu o mașină de spălat cu piuliță suplimentară).
Este vizibil ce și unde este necesar să deșurubați pentru a elimina un punct de control
În continuare - dezasamblarea, defectarea, piesele de schimb, spălarea, curățarea, uscarea, montarea, asamblarea și montarea.
Prin instalare. Bineînțeles, totul este același ca și cu îndepărtarea, numai în ordine inversă, cu excepția nuanței. Când cutia de viteze se află sub scaun, ridicați mai întâi și montați suportul pentru pernă din spatele brațului, apoi ridicați și derulați restul corpului coșului pe acest suport. Pentru mișcarea finală "introduceți arborele în discul ambreiajului", cutia motorului trebuie să fie în partea superioară, în jurul modului în care vor sta. Dar cum să încep cel mai bine instalarea, încă nu înțeleg - de sus sau de jos. Ei bine, aceasta este o întrebare, așa să spunem retorică. Și așa și așa mai mult plusurile și minusurile, dacă înțelegeți ce vreau să spun.
Toată lumea are mai mult decât un balon, ca să nu stîrnească garajele cele mai calde, prieteni buni, înțelegând soțiile!
UPD:
Am uitat complet! Răspândiți principalele figuri pentru reglarea și asamblarea Manual Dodge Caliber T-355:
Bolt de strângere (momente):
Conector de evacuare - 14 N * m
Șuruburi de fixare a suportului superior (3 șuruburi) - 62 Н * м
Bolt de o pernă de sprijin mai exact (lung cu o piuliță) - 68 Н * м
Șuruburi care leagă cutia de viteze și motorul - 108 N * m
Șuruburi de cuplare a setului complet de cuplare cu un volant - 88 Н * м
Șuruburile unui starter - 54 Н * м
Porniți modulul w / a - 24 N * m
Șuruburi de fixare a roții dințate ГП la diferențial - 81 Н * м
Bolțurile unui capac din spate al unui punct de control - 29 Н * м
Bolțurile de conectare a unui clopot și cazul principal al unui punct de control (jumătăți ale unui punct de control) - 29 Н * м
Pretensionarea rulmenților diferențiali este de 0,18 mm.
Momentul derulării diferenței libere (care nu interacționează cu arborele secundar) este de 0,68-1,35 N * m.
Distanțele dintre sincronizatoare și angrenaje:
Prima - 0,522-2,208 mm;
Al doilea - 0.522-2.208 mm;
Al treilea este de 0,73-1,53 mm;
Al patrulea este de 0,77-1,57 mm;
Al cincilea este de 0,73-1,53 mm.
Kilometraj: 198700 km
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: