Navigatorul 236-lea Fighter Divizia (5-Army Air, Transcaucazia Front), locotenent DL Călărași a făcut 242 sorties în luptele aeriene personal doborâte 11 avioane inamice și 6 în grup.
El a primit ordine: Lenin, Banner roșu, "Insigna de Onoare"; medalii. Permanent înscriși în listele unității militare. O placă comemorativă a fost ridicată pe clădirea Colegiului de pregătire a cadrelor didactice din Khabarovsk. În numele eroului numit străzi din orașul Lyubertsy, regiunea Moscova și Khabarovsk, internat nr. 17 în orașul Svobodny din regiunea Amur.
Comandantul de 402 IPAP Lt. Col. P. Stefanovsky Călărași caracterizat ca un om puternic, inteligent, un fel și extrem de amuzant. El literalmente nu a stat pe pământ pentru un singur minut. El a bombardat trupele inamice și echipamente de la punctele de trecere și aeroporturi, a zburat pe recunoaștere în spatele liniilor inamice, care patrulau peste comunicații supraîncărcate, acoperite de bombardiere inamice, o parte pe uscat, a condus grupul și lupte singur în aer. După ce a primit ordinul de luptă, a alergat la avionul său cu un zâmbet fericit pe negricios tip fața lui, de Est, pornesc motorul și transportate rapid departe în cer. Un luptator de aer cu adevarat indefatigabil, nascut din nou. Curând a deschis contul pentru avioanele coborâte.
În cartea sa "Wings of Victory" Air Marshal Rudenko amintește vara anului 1941 cu privire la consolidarea Regimentului Bomber în Domoslav 37th grup de piloți de 402 IAP au sosit la bordul aeronavei MiG-3. Au poruncit lui Dmitri Kalarash, care sa distins deja în bătăliile lui Nevel. Într-o zi, „MiG“, a zburat la grupul de sprijin și bombardiere SB Pe-2, care zboară bomba inamic aerodrom în apropierea orașului Demidov. Când a fost lovit, unul din SB a fost deteriorat. Pe drum spre casă, el a început să rămână în spatele grupului, iar la aeroport era cam 200 km. Apoi un Pe-2 și un MiG-3 separat de sistemul general. Au atașat mașina deteriorată și și-au organizat acoperirea. Pe drumul de întoarcere 4 ME-109 au încercat să atace capitonată Sa, dar ori de câte ori foc baraj au fost respinse cu bombardiere Pe-2 și de atac de reacție rapidă MiG-3. În această bătălie inegală, piloții noștri au ieșit victorioși și s-au întors în siguranță la aerodromul lor. Pilotul acestui MiG a fost Dmitri Kalarash și "Petlyakov" - căpitanul Vasyakin.
Luptătorul MiG-3. În vara anului 1941, Dmitri Kalarash a luptat pe o astfel de mașină.
Când piloții au sosit în unitate, nu au fost concediați în bătălii aeriene, Kalarash a devenit primul antrenor al tinerilor piloți. El le-a spus că fiecare luptă are propriile sale particularități, că pilotul trebuie să fie inventiv, să evalueze treptat situația, să descopere intențiile inamicului și să-i contrapună tactica, manevra, ordinea de luptă. "Bătălia aeriană este trecătoare", a spus el, "este important să observi mai întâi dușmanul în aer". Dacă el atacă, este necesar să găsim o astfel de ieșire pentru a fi într-o poziție favorabilă ". Dmitri Leontyevic însuși a arătat mereu un exemplu în luptă, el era un om de o energie incomensurabilă, un curaj incontrolabil, inventatorul manevrelor tactice, virtuozul luptei aeriene.
Navigatorul de 30 de ani al celei de-a 236-a divizii aeriene de aviație Dmitri Kalarash a fost considerat drept unul dintre cei mai buni piloți-luptători ai Armatei a 5-a. În acest moment, în contul său de luptă au fost 8 avioane inamice personale și 6 - în grup. În spatele lui - aproximativ 230 de curse, zeci de bătălii aeriene. Iată doar câteva scene de luptă.
În mod obișnuit, evitând coliziunea cu mașina inamică pe un curs de coliziune, Dmitri, cu mare viteză, a alunecat linia fatală. În spatele lui strălucea un foc de flăcări, nori de fum împinși spre cer: "cadranul" sa prăbușit în pământ. Aceasta a fost una dintre următoarele victorii strălucitoare ale lui Dmitri Kalarash.
Piloții noștri au reușit să deconecteze avioanele inamice. Kalarash a ucis unul dintre cei Me-109. Pilotul "Messer" deteriorat a încercat să iasă din luptă, dar acul nostru a continuat urmărirea. Cel de-al doilea pilot german, observând că era singur, sa desprins de conducerea Kalarash cu o manevră ascuțită și sa repezit înainte. Acum Calarasi a avut un timp greu. Urmasii lui erau undeva în spate și trebuia să conducă încă o luptă. Manevre continuu, luptătorii au urcat treptat. La o altitudine de 4300 de metri, Kalarash a reușit să transfere bătălia în plan orizontal.
Practic manevrabil, el a reușit să meargă în coada unuia dintre Me-109 și, apropiindu-se de 20-30 de metri, aproape la distanță a deschis focul. Arderea "Messer" a căzut la pământ lângă Kura. Partenerul său a continuat să lupte, nu îndrăznea și a încercat să se desprindă de Kalarash, care, până la acea dată, fugise de muniție. Atunci Kalarash a decis să meargă la berbec. După ce a dezvoltat viteza maximă, sa apropiat de "Messer" la o distanță de 15-20 de metri. Altitudinea zborului a scăzut până la 600 de metri. Avioanele au intrat sub marginea de jos a norii, chiar peste vârfurile munților. Pilotul german, profitând de acest lucru, a manevrat din nou și a dispărut în nori. Kalarash, după ce a pierdut din vedere inamicul, a oprit persecuția și, după ce a câștigat altitudinea, sa întors în zona de patrulare. Nu-și găsi acolo propriii lor sclavi și folosindu-i toată muniția, a făcut un curs spre Lazarevskoe.
A doua zi, Kalarash a zburat din nou la misiunea de luptă cu piloții celui de-al 518-lea Regiment de Aviație Fighter, de data aceasta zburau în asociere cu căpitanul SS Shchirov. Cei cinci luptători au acoperit grupul de avioane I-16 și I-153, care au zburat la atacul aerodromului vecin Agoiskrogo. În zona țintă, grupul a fost atacat de luptători germani: 4 Me-109 și 8 Me-110. Kalarash a reușit să tragă un Me-110, dar, în general, această luptă sa încheiat fără succes pentru noi, 3 avioane sovietice au fost doborâte, 2 piloți au fost uciși.
În a doua jumătate a zilei, Kalarash a zburat din nou în fruntea celor cinci avioane de luptă pentru a-și acoperi trupele. Ordinea de luptă a fost construită pe două niveluri. Cei trei de jos au condus locotenentul VG Mozol, deasupra, acoperind-o, a fost o pereche de Kalarash și Shchirova. Apropiind linia frontală, avioanele germane s-au întâlnit: 11 bombardiere Ju-88, însoțite de 8 Me-109, aveau să bombardeze trupele noastre. Luptătorii sovietici s-au grăbit să întâlnească inamicul. Legătura inferioară a atacat Junkers, în timp ce Kalarash și Shchirov s-au luptat cu luptătorii de acoperiș. După ce ambii piloți au fost împușcați unul câte unul Me-109, Shirova a refuzat să echipeze, iar pe "Yak" din Kalarash a fost spart un rezervor de gaz. Dar piloții au continuat lupta. Shchirov, în ciuda faptului că nu putea folosi arme, atacuri foarte simulate. Lupta aeriană a durat 25 de minute. Germanii, incapabili de a rezista presiunilor așilor noștri, au fost forțați să înceteze curând lupta și să se retragă pe teritoriul lor.
În acea zi, locotenentul DL Calarasi sa abatut a condus un grup de luptători în poziția de acoperire a aerului din Brigada Infanterie de Gardă a 9, kontroudar aplicate inamicului, a rupt în direcția satului Lazarevskoye (acum districtul Soci, Krasnodar Krai). Împreună cu căpitanul SS condus Schirovym, viitorul Hsu, el a angajat sixes Me-109. Când doi dintre ei au fost deja împușcați, Shirov ia spus lui Dmitri că a fost rănit grav și că va ateriza. Germanii au încercat să tragă în jos luptătorul de planificare Shchirova, dar Kalarash și-a acoperit prietenul până a fost în siguranță.
Luptându-se de atacurile dușmanilor, Dmitri, după ce a primit mai multe răni, a consumat toată muniția și a aruncat mașina mascată într-un atac frontal. Inamicul a încercat să se sustragă, dar nu a avut timp: Kalarash a bătut luptătorul inamic. Pilotul rănit a sărit din mașina deteriorată cu un parașut, dar a lovit chila. Toată lumea spera că Kalarash era în viață, că se va întoarce. Dar două zile mai târziu, de la spitalul Tuapse, aceștia au informat că Dmitri Kalarash a fost dus într-adevăr acolo de la locul de aterizare, totuși în timpul saltului a primit o vânătă gravă a pieptului și nu a putut fi salvat. Până atunci, luând în considerare victoriile din ultima bătălie, el a reușit să tragă personal 11 și în grupul a 6 avioane inamice. (Multe surse indică 14 victorii personale și 6 grupuri)
La inițiativa personalului celei de-a 236-a divizii de Aviație Fighter din unitățile Armatei a 5-a, au fost strânse fonduri pentru construirea unei escadrila de vehicule de luptă numită după eroul Uniunii Sovietice, DL Kalarash.
Trimiteți-le prietenilor: