Pentru a economisi combustibilii, cititorii folosesc metoda lui Artyom Abramov, studiindu-l cu atenție, am decis să vă oferim această metodă.
Etapele procesului tehnologic de izolare fonică a portbagajului în toate autoturismele, indiferent de model și de tipul lor, sunt aproximativ similare. Dar pentru ca izolarea fonică să fie realizată calitativ, pentru fiecare caz specific este necesar să se abordeze în mod special individual.
Zona de izolare a zgomotului Hatchback-ul Kalina începe cu scoaterea garniturii din interiorul portbagajului. În plus, este necesar să scoateți rafturile laterale și centrale. Garnitura portbagajului de acoperiș este de asemenea dezmembrată. După aceea, ar trebui să ștergeți întreaga zonă de lucru, de exemplu, White Spirit, degresarea și curățarea suprafeței de praf și a resturilor de resturi.
Opțiunea cea mai optimă și mai simplă pentru instalarea izolației fonice este considerată o opțiune în care se efectuează izolarea fonică utilizând straturi. Izolarea zgomotului Mâinile Kalina de acest tip nu vă vor duce mai mult de 10 ore de lucru. Materialele necesare vor fi următoarele:
- Vibrații absorbante - 8-9 bucăți;
- Foi sunt sudate - 2 bucăți;
- Modelin - 1 m 2;
- Bitoplast - 1 m 2.
Primul strat de izolare a vibrațiilor
Urmând schema standard de izolare fonică a trunchiului, primul strat înseamnă acoperirea suprafeței din interiorul portbagajului cu material de vibrații. Materialele de înaltă calitate de absorbție a vibrațiilor sunt materialele STP și Schumoff.
Pentru a începe, trebuie să tăiați mai multe foi de o anumită dimensiune și formă dintr-o singură foaie de material de etanșare împotriva vibrațiilor și apoi să încălzi ușor partea bitumului cu un uscător de păr tehnic.
Apoi, foile încălzite ale vibro-materialului sunt așezate cu precizie pe scheletul curățat și fără grăsime al trunchiului și sunt scoase cu grijă cu o rolă solidă de fier sau plastic.
După ce primele foi sunt umplute cu cea mai mare parte a zonei trunchiului, următoarele foi de vibromaterial ar trebui pregătite în același mod. Acestea trebuie să fie suprapuse.
Ca urmare a manipulărilor efectuate, suprafața metalică a corpului ar trebui acoperită cu 55-100%, în funcție de materialul utilizat.
Al doilea strat izolator fonic
Al doilea strat de izolație fonică este conceput pentru a suprima sunetele inutile și pentru a păstra căldura, în funcție de materialul utilizat. Principiul de bază al lucrării în această etapă este lipirea Accentului de absorbție a sunetului și a îmbinării izolației termice asupra materialului de izolare a vibrațiilor. Ambele materiale au o bază autocolantă, astfel încât instalarea lor nu necesită efort semnificativ și cunoștințe speciale în domeniul izolației fonice.
Acoperiți suprafața cu material de izolare fonică este de 100%. Singurele excepții sunt găurile tehnologice, și anume găurile de ventilație. Numai în acest caz va fi posibil să se obțină cel mai mare efect.
Etapa finală a izolației fonice a trunchiului
Pentru a se asigura că izolația fonică a trunchiului este cea mai eficientă, în etapa finală a procesului tehnologic, este de asemenea necesară izolarea fonică a plasticului din portbagaj. Urmând algoritmul descris mai sus, se cântărește căptușeala hayonului, care este ulterior sigilată cu un bitoplast. Apoi, toate cablurile sunt înfășurate în Antiskrip. Și astfel încât nu există scârțâri inutile, rafturile laterale și suprapunerile din plastic ale rafturilor pentru ferestre sunt de asemenea lipite de model.
Nu uitați că izolarea eficientă a zgomotului Kalina va fi numai dacă izolarea fonică nu a fost efectuată într-una dintre componentele mașinii, ci întreaga mașină ca întreg. Dacă efectuați izolarea fonică a unui trunchi, veți observa cu siguranță o diferență. Dar lucrurile vor fi complet diferite dacă izolația fonică a "calului" dvs. de fier se face în toate părțile mașinii.
Cum să plătești pentru benzină de două ori mai puțin
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: