atunci cand se testeaza la stand, masina de fapt sta in NEUTRAL cu motorul oprit! Și roțile în sine sunt dispersate și frânate de roțile motoarelor electrice ale standului.
Sfat foarte rău. În variator nu există nimic care să poată detașa axa față de roata acționată a variatorului. Cu nici un motor de presiune înăbușit, conul nu este strâns, roata de curea antrenată se freacă în lanț în picioare.
Cu rana este posibil, atunci in neutru va exista o roata de rotire de pe roti sau pe un stand special.
Iată un extras din manualul de pe stand:
===
Verificarea frânei unei mașini cu tracțiune integrală este posibilă pe un stand standard numai atunci când transmisia integrată poate fi oprită. Altfel, standul trebuie să fie special conceput pentru a testa vehiculele cu tracțiune integrală.
La autovehiculele cu tracțiune integrală cu o legătură rigidă între axele (de exemplu, Honda CRV primele generații) în această situație, al doilea pod poate „pierde“ vehiculul din stand. Pentru a preveni acest lucru, în standuri moderne (și o astfel de majoritate la centrele de întreținere) există un program de rotație opusă a roților. În acest caz, arborele cardanic nu se rotește, iar a doua axă a mașinii nu este inclusă în lucrare. Deoarece diferențial și este proiectat pentru a permite rotirea roților la viteze diferite (precum și în direcții diferite), pentru transmiterea astfel de verificare inofensive.
Despre Motor înăbușit obshibsya .Cu zavedonnym costurile se deplasează pe un stand pentru a testa eficacitatea servofrâna și sprijină fiecare roată, apăsând pe frână, dar neytrali.Roliki stau accelerează doar masina până la o anumită viteză a roților, iar atunci operatorul trebuie să comanda „frână!“ și apăsați pedala de frână în podea.
Trimiteți-le prietenilor: