Transportul feroviar din Federația Rusă joacă un rol extrem de important. Mai mult de 75% din transportul total de mărfuri și 40% din transportul de pasageri se efectuează pe calea ferată.
Principalele tipuri de impact al transportului feroviar asupra mediului sunt: emisiile de substanțe solide, lichide și gazoase în toate componentele mediului; înstrăinarea teritoriilor; consumul de întreprinderi și materialul rulant de apă, resurse de combustibil și energie electrică; zgomot și vibrații. Un alt tip de potențial periculos pentru mediu este transportul de mărfuri explozive, chimice și alte mărfuri periculoase.
Emisiile de transport feroviar conținut de solide de origine organică și anorganică: praf, negru de fum - 50%, monoxid de carbon - 23% dioxid de sulf - 22% dioxid de azot - 3% Altele (perechi de acizi și baze, compuși de fluor, hidrocarburi, hidrogen sulfurat, acetonă, vapori de benzină, amoniac) - 2%. În ultimii ani, volumul emisiilor redus semnificativ datorită modificărilor structurale din parcul de locomotive - locomotive de înlocuire și locomotive pentru locomotive.
Poluarea acoperirii solului are loc în timpul transfuziei de combustibil, cu transportul deschis al mărfurilor în vrac. Anual, de la autoturisme pentru fiecare kilometru al drumului până la 200 m3 de canalizare se toarnă și se aruncă 12 tone de gunoi uscat.
Zgomotul produs de operarea transportului feroviar ajunge la o medie de 65-75 decibeli la o distanță de 25 m de axa traseului.
În ciuda tuturor efectelor negative ale transportului feroviar asupra naturii, trebuie remarcat faptul că acest mod de transport este mai curat decât mașina. Acest lucru este explicat, în primul rând, prin emisii mai puțin dăunătoare pe unitatea de muncă efectuată.
Impactul transportului feroviar asupra mediului este caracterizat de gradul de poluare de-a lungul căilor ferate. Principalele criterii de evaluare sunt: volumul de mărfuri transportate, prezența mărfurilor poluante, precum și frecvența trenurilor de călători.
Pentru un grad ridicat de contaminare atribuită căilor ferate magistrale cu traficul de marfă de peste 30 de milioane de tone pe an, în ambele direcții și frecvența trenurilor de pasageri de la 20 până la 45 de perechi pe zi. Lățimea benzii contaminate poate ajunge la 300 m.
probabilitate scăzută de contaminare de-a lungul traficului feroviar de marfă, cu mai puțin de 10 milioane de tone pe an, și o proporție mică de mărfuri poluante, cu o frecvență de mișcare de trenuri de călători cel puțin 10 de perechi pe zi.
Efectele transportului pe apă asupra mediului se datorează în primul rând pierderea de ulei în timpul încărcării și descărcării, deversărilor de ape reziduale, cu demolarea tulburărilor dane de marfă în vrac de fund a corpurilor de apă în timp ce dragele de lucru.
Pentru un grad mai mic de contaminare atribuite fluxurilor de corpuri de apă 1-10 milioane de tone, cu o proporție minoră de ulei: Northern Dvina Yenissei (de la Krasnoyarsk la Igarki), Lena (de la Kirenska Vilyuya la gura), Amour (Blagoveshensk din gura Ussury) Onega . Rybinsk Reservoir etc.
Se estimează un grad ridicat de poluare pentru orașele mari din Rusia, cu o cifră de afaceri totală de 5-20 de milioane de tone pe an: Rostov-on-Don, Kazan. Tula, Astrahan, Chita, Khabarovsk și alții.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: