Guvernul rusiei nu dorește să servească rusia, nihola vechi

Pe blogul nstarikov.ru apare o nouă secțiune: "Conducerea copreședintelui apărării aeriene". Va publica materialele liderilor partidului nostru.
Copreședintele Partidului Patriotic Mare Alexander Kurinov a analizat discursul, probabil cel mai nepopular vicepremier al guvernului de astăzi - Arkady Dvorkovich.

Și el și-a făcut concluziile.

"Toate cele trei proiecte de infrastructură finanțate de Fondul Național de Asistență Socială (NWF) prezintă riscuri ridicate ..."

Permiteți-mi să vă reamintesc că vorbim despre construirea unei linii de cale ferată de mare viteză între Moscova și Kazan, Centura de Centură și modernizarea Căii Ferate Transsiberiene. Astfel, vorbim despre construirea unei linii de cale ferată, o autostradă și modernizarea căii ferate transsiberiene deja existente. Implementarea acestor proiecte este dictată de viața însăși. Implementarea lor va aduce dezvoltarea comunicațiilor de transport în interiorul țării, atât pentru călători, cât și pentru transportul de mărfuri. Deci, ce riscuri vorbește Arkady Dvorkovich?

"... și fondurile alocate pentru implementarea lor nu se pot întoarce".

Da, da, da! Bani. Nu se pot întoarce. Este mai bine să continuăm să le păstrăm în titluri de datorie americane și apoi munca guvernului va fi recunoscută ca demnă de orice laudă și următorul ministru "nostru" va primi un premiu internațional. În același timp, vicepremierul uită că în loc de bani în așa-numitul. fondul de protecție socială va fi rutier, rutier și feroviar. Și ceea ce este mai important pentru țară, vicepremierul ar trebui să știe la fel de bine ca și mine.

În același timp, el adaugă:

"... Dar pentru întreaga țară, din punctul meu de vedere, în perspectiva de 15-20 de ani, acestea sunt proiecte care vor aduce un profit".

Ei bine, ce pot să spun? Există un sentiment că fraza este spusă în conformitate cu principiul: fie padișul va muri, fie măgarul va muri. Aici Arkady Vladimirovici ar putea fi ajutat de o cunoaștere elementară a istoriei, chiar dacă faptul că construcția reală a ceea ce se numește acum Trassib a început în 1891. În 1905, trenurile puteau traversa întreaga țară pe șine, fără a folosi traversarea feribotului. Astfel, Transsib servește Rusiei mai mult de 100 de ani cu credință și adevăr. În acest timp, dovedind modul în care proiectul, soliditatea sa financiară și nevoia de dezvoltare a țării.

În ceea ce privește costul lucrărilor, atunci era incomparabil mai scump, costul de construcție a societății Trans-Siberian Railway 1891-1913 sa ridicat la 1,455,413,000 ruble (la prețurile din 1913). Toate construcțiile au fost efectuate în detrimentul trezoreriei, fără împrumuturi externe. Modelul "capitalului imaginar", dezvoltat de omul de știință rus-economist SF Sharapov, sa bazat pe schema de finanțare.

În fiecare an guvernul face o alegere cum să cheltuiască bani. Astăzi, guvernul, cu aprobarea președintelui, a optat pentru o serie de proiecte. Aceasta înseamnă că guvernul consideră în momentul de față că acest lucru este justificat. Și, în general, aceste proiecte sunt utile.
Este clar că în acest an, președintele a cerut să direcționeze fondurile din mediul național al bunăstării spre dezvoltarea Rusiei și să nu le sterilizeze cu ajutorul încasărilor datoriei americane. Este alarmant faptul că guvernul "doar crede în acest moment că acest lucru este justificat". Direcția fondurilor bugetare pentru dezvoltarea proiectelor de infrastructură în Rusia nu este o sarcină strategică a guvernului.

Și ce văd miniștrii guvernului ca sarcină? Nu în dezvoltarea Rusiei? Sau poate vedem acest proces în moduri diferite? Pentru cineva, aceasta este construcția de drumuri, fabrici, case și școli și pentru cineva ... și aici nu știu ce să scriu, pentru că Nu știu cum altfel ar putea fi dezvoltată Rusia.
Actualul guvern nu vede dorința de a servi Rusia așa cum merită.
Sau poate că vrem să slujim diferitele țări cu guvernul?

Guvernul rusiei nu dorește să servească rusia, nihola vechi

acțiune

Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: