"MK" a încercat să înțeleagă situația: ce sa întâmplat în cer peste Zhukovsky, de ce echipajul cel mai experimentat sa prăbușit și dacă a fost posibil să se evite un accident de avion.
- Aparent, echipajul a luptat până la ultimul pentru a lupta și a condus de pe bord în timpul accidentului de la dezvoltarea rezidentiala, - a declarat reporterilor care acționează. șeful Direcției Principale a Ministerului Emergente al Rusiei pentru regiunea Moscovei Alexei Pavlov.
Ce sa întâmplat cu mașina lui, de ce sa produs accidentul Mi-8 până când a fost cunoscut. Principalele versiuni ale anchetei sunt o defecțiune tehnică și o eroare în procesul de pilotare. Poate că lumina asupra adevărului va fi vărsată de cutii negre care au fost deja livrate specialiștilor pentru decodare în Comitetul Internațional de Aviație.
Din serviciile de la sol, se știe că, înainte de impactul asupra pământului, piloții nu au raportat o situație de urgență. De asemenea, experții exclud condițiile meteorologice drept motive:
- Pentru cetățenii obișnuiți, vremea poate să nu fi fost ideală: ploaie torențială. Era un ușor vânt. Dar pentru un zbor cu elicopterul, sunt condiții meteorologice acceptabile. Prin urmare, vremea ar putea fi cu greu cauza dezastrului. Mai mult decât atât, într-adevăr poate fi numit favorabil, - a spus "MK" o sursă în aviație, familiarizat cu situația.
Elicopterul avea 20 de ani în momentul prăbușirii. În același timp, se știe că echipajul, în conformitate cu sarcina de zbor, a efectuat acrobații în caz de defectare a motorului. Încă o dată, mușcând motorul la o altitudine de 200 de metri, piloții nu l-au putut reporni și elicopterul sa prăbușit.
- Acum, ancheta trebuie să afle de ce șeful Centrului "Zhukovsky" și adjunctul său au fost într-un singur elicopter. Cum sa întâmplat ca într-o singură lovitură centrul aerian să fie decapitat ... Din nou, cine a permis zborul de antrenament în zona în care se află casele cu 25 de etaje? - a spus sursa "MK".
Despre ceea ce profesioniștii și oamenii au fost piloții Roman Frolov, Dmitri Arsentiev și inginerul de zbor Maxim Filippov, precum și ceea ce ar fi putut cauza prăbușirea elicopterului Mi-8, colegilor și prietenilor lor, le-a spus.
-A fost un zbor planificat?
- Da, sarcinile au fost executate la timp, totul a fost în conformitate cu documentele de conducere.
La controlul Mi-8 a fost colonelul Roman Frolov, care a condus Centrul de aviație și de salvare Zhukovsky. El era un favorit universal, unde nu servise. Cei doi tineri frați romani și-au legat viața cu aviația: unul lucrează ca al doilea pilot al lui Boeing-737, cel de-al doilea servind în FSB și este responsabil de echipajul Mi-8.
Șeful Zhukovsky centru de salvare aviației Roman Frolov a avut doar 4 luni.
- Roman a intrat imediat în cursul chestiunii, a început să doteze viața, să înțeleagă problemele vitale ale personalului - spune colegul său Victor. - Dima Arsentiev și Maxim Filippov au lucrat în centru timp de puțin trei ani. Nimeni nu a spus nimic negativ despre ele. Sunt muzicieni fiabili și solizi ruși, care și-au îndeplinit pur și simplu munca lor. Am vorbit mai mult cu Maxim. Toată lumea care îl cunoștea, și-a sărbătorit dispunerea veselă. El era de fapt o persoană foarte veselă și pozitivă. Este foarte greu pentru mine să vorbesc despre el în trecut. Doar cu o oră înaintea zborului, au stat cu el, fumați. El era neobișnuit de tăcut. Ca și cum, ceva a fost prevăzut în această zi ...
Rudele lui Maxim din Teritoriul Stavropol nu pot crede în moartea sa.
Toată lumea este interesată de ce se poate întâmpla cu echipajul pe cer.
"Ne rupem capul", spune Victor. - Comandantul - un pilot foarte experimentat, cel de-al doilea - de asemenea, a furat mult. Ce sa întâmplat acolo este un mister. În această zi, acest elicopter a zburat în după-amiaza cu aceeași compoziție și totul era în ordine. În general, am avut antrenamente de noapte în fiecare miercuri.
- Potrivit regulilor, șeful centrului de salvare a aviației și adjunctul său pot zbura, pot realiza manevre pe de o parte?
-Ei pot. Primul, ca instructor, poate testa abilitățile altui. Dar, din nou, erau ambii piloți excelenți.
- Sa descoperit din surse deschise că piloții în timpul zborului de antrenament au elaborat figurile de acrobație în caz de avarie a motorului. De câteva ori au blocat motorul și în timpul următoarei călătorii nu a început. Dar există un al doilea motor.
-E prea devreme să judecăm ce sa întâmplat. Descifrarea cutiilor "negre" va arăta ce sa întâmplat la bord.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: