Care este aerul otrăvit de avion?
Statul bolnav care apare la pasageri după zborurile pe avioane, medicii numesc un sindrom aerotoxic. Cu toate acestea, acest sindrom nu apare încă pe lista bolilor oficiale.
După ce ne întoarcem de la călătorii de vacanță lungă în țări fierbinți, mulți trăiesc cu probleme de aclimatizare inversă. În a doua zi există slăbiciune generală, febră, dureri de cap și dureri musculare. Într-o astfel de scădere a abilității de a lucra, nu este adesea vina zonei climatice, ci aerul pe care pasagerii îl respiră în timpul zborului.
Termenul popular "sindrom aerotoxic" nu este folosit oficial de către medici profesioniști. Este folosit pentru a se referi la un întreg grup de sindroame caracterizate diferit, unite de un singur motiv: toate apar ca urmare a expunerii la aerul poluat în cabina avioanelor. Acestea includ oboseala cronică, dificultăți de respirație, probleme oculare și tulburări comportamentale. Pot apărea tulburări neurologice, probleme cu sistemul respirator și digestiv. Conform estimărilor experților de la Asociația Aerotoxică Specializată (Asociația Aerotoxică), cel puțin 200.000 de pasageri suferă de sindromul "aeronave" în fiecare an. Cele mai frecvente reclamații sunt:
- oboseală inexplicabilă, slăbiciune chiar și după un somn bun
- vedere neclară sau "tunel"
- mușcături musculare
- amețeli, pierderea echilibrului
- leșin
- tulburări de memorie
- dureri de cap
- sună în urechi
- senzații similare cu intoxicațiile
- greață, vărsături
- diaree
- tuse, durere în gât
- dificultăți de respirație ("o bucată în gât"), dispnee
- greutate în piept
- creșterea frecvenței cardiace
- iritație, gură uscată și mucoasă nazală, înroșire și mâncărime ale mucoasei
Atunci când pacienții se adresează specialiștilor, în aproape toate cazurile sunt diagnosticați cu diferite tulburări psihosomatice (deoarece sindromul nu este recunoscut oficial ca medicament), se suspectează infecții intestinale sau respiratorii, este indicată aclimatizarea sau stresul.
În aeronavele de pasageri moderne, sistemele de alimentare cu aer funcționează în mod mixt. Adică, aproximativ 50% din aer pentru respirație este colectat peste bord, dar temperatura acestuia este foarte scăzută, cu câteva zeci de grade sub zero. A doua jumătate "fierbinte" intră în sistem, trecând prin motoare, apoi porțiunile sunt amestecate și introduse în cabină cu temperatura optimă. În proiectarea motoarelor, există multe părți și elemente tratate cu uleiuri și compoziții tehnice speciale. În mod ideal, aceste sisteme nu vin în contact cu compartimentul mașinii, din care se ia aerul pentru circulația salonului. Cu toate acestea, uneori garniturile și blocurile dintre compartimentele motorului sunt destul de mici, dar dau scurgere. În acest caz, vaporii de substanțe chimice intră în aerul fierbinte destinat respirației pasagerilor și echipajului. Aerul încetează să mai fie pur. Cel mai adesea absoarbe evaporarea combustibilului din aviație. Este caracteristic faptul că în structurile de alimentare cu aer a majorității avioanelor nu sunt prevăzute filtre pentru purificarea aerului de la astfel de vapori.
Se pare că, în plan, oamenii nu vor respira aer curat, ci chiar otrăviți, unele componente pot fi extrem de periculoase pentru sănătate. De exemplu, tricresil fosfatul, un compus organofosforic, are un efect pronunțat neurotoxic. Această substanță este adăugată la combustibil pentru a reduce uzura pieselor motorului. Intrarea fumului de tricresil fosfat în aer este cauza majorității cazurilor de sindrom aerotoxic.
Pasagerii avioanelor adesea pot observa insuficient aerul curat. Se arată un fum albastru-gri, un miros ciudat, pe care oamenii îl caracterizează în moduri diferite. Unii vorbesc despre "șosete murdare", altele îl descriu ca fiind "câini", iar alții simt, în general, mirosul de vărsături sau putregai în cabină.
Singurul avion, echipat cu un sistem special de filtrare a aerului, care exclude complet intrarea substanțelor nocive în cabină, este Boeing 787 Dreamliner.
pe materiale Alexander Minaev Infox.ru.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: