Piese și consumabile:
- Filtru de ulei
- Ulei de motor
- cârpă
- Chei cu clichet
- Cap de 13 mm
- Cheie de cheie pentru 13 mm
- Cheie cu cheie de 14 mm
- Cheie cu chei fixe pentru 24 mm
- Cheie de fixare dreaptă de 15 mm
- Jack sau derrick
- Balon cheie
- Șurubelniță cu lamă plană
- Cleste cleste
- Tăietoare laterale
- Lăcașul lăcătușului cu bureți moi
- Tastă specială cu cap octogonal de 17 mm
- Cheie specială cu cap octogonal pentru 24 mm
- Montajul cu lopată
- cuțit
- Dispozitiv de tragere cu două labe
- Pulverizator special sau electric cu ciocan
- Clești pentru inele de fixare
- lovi cu pumnul
- Torx cheie
Piese și consumabile:
- Cleme din plastic
- Stand din lemn
- Mânecă de susținere pentru suportul de direcție cu inele de amortizare
- benzină
- Segmentul de țevi
- "Sudare rece" sau "Oțel rapid"
- Lubrifiant "Fiol-1"
Demontați mecanismul de direcție în timpul reparației.
1. Scoateți mecanismul de direcție, conform descrierii din acest articol.
2. Scoateți capacul de direcție așa cum este descris aici.
3. Utilizând o cheie specială cu un cap octogonal de 17 mm, deșurubați piulița opritorului rack și scoateți-o.
4. Scoateți arcul și inelul de prindere de pe orificiul de susținere a arcului.
5. Prin lovirea carterului de pe suportul din lemn, bateți bara de rafturi din priză. Un inel de etanșare din cauciuc este instalat în canelura inelară a opritorului.
6. Scoateți o garnitură de protecție frontală a compartimentului pentru motor.
7. Folosind o șurubelniță, scoateți dispozitivul de protecție împotriva prafului.
8. Scoateți șaiba de blocare.
9. Pentru a slăbi piulița lagărului pinionului, folosiți o cheie specială cu un cap octogonal de 24 mm (diametrul găurii pentru arborele pinionului este de cel puțin 18,5 mm).
10. Scoateți o piuliță de fixare a lagărului unei roți dințate de pe un arbore.
11. După ce ați prins pinionul cu o cheie de 14 mm și lăsați-l pe lama de montare, scoateți ansamblul angrenajului pinionului din carter.
12. Scoateți apoi șina din carterul mecanismului de direcție.
13. După ce ați înșurubat o șurubelniță la bucșa suport, scoateți marginea din găurile carterului și scoateți bucșa.
14. Înainte de a instala un nou manșon de lagăr în carter, puneți inele noi de amortizare pe el astfel încât partea subțire a acestuia să fie împotriva tăieturii bucșei.
15. Stabiliți mufa, urmărindu-vă că marginile ei au intrat într-un cavitate de deschidere.
16. Tăiați inelele de cauciuc în jurul conturului bucșei și îndepărtați părțile tăiate.
17. Scoateți un inel de blocare de pe un arbore al roții dințate și un dispozitiv de tracțiune în doi pași выпрессуйте rulmentul cu bile.
18. Pentru a extrage rulmentul acului, folosiți un dispozitiv de tragere special. Dacă nu există niciunul, folosiți un burghiu de 2 mm la capătul carterului pentru a realiza două găuri, astfel încât să părăsească inelul rulmentului acului.
19. Puneți lagărul din carter prin găuri.
20. Clătiți cavitatea carterului.
21. Apăsați rulmentul acului cu o bucată de țeavă. Pentru etanșarea găurilor, pot fi utilizate "oțel rapid" sau "sudare la rece".
22. După ce ungeți cu dinți dinți, uneltele de antrenare și lagărele cu unsoare "Fiol-1", asamblați ansamblul în ordine inversă.
23. Reinstalați capacul de protecție și asigurați-l cu cleme.
24. Reglați clema în cuplarea angrenajului cu suportul. Pentru a face acest lucru, reglați șina în poziția de mijloc și blocați-o în mișcare. Introduceți piciorul indicatorului de cadran (prima fotografie) în orificiul din piulița de reglare a dopului până când vârful piciorușului atinge opritorul rack-ului. Diametrul vârfului tijei indicator trebuie să fie mai mică de 3,5 mm, care piciorul așezat pe o suprafață de capăt (a doua imagine) se oprește, nu sa prăbușit în gaura 2 (pentru claritate prezentată într-un reazem demontat). Atașați arborelui pinion un cuplu de 15 N · m (1,5 kgf · m), în timp ce știftul respinge șina și opritorul. Conform indicațiilor indicatorului, determinați cantitatea de mișcare a opritorului, care corespunde valorii reale a golului în colmatare. Dacă depășește 0,05 mm - strângeți piulița de reglare, atingând valoarea indicată a mișcării opritorului. După aceasta, deblocați șina, verificați ușurința de rotire a angrenajului în întreaga gamă a rack-ului.
Schema de control al cursei în cuplarea rack-ului și a pinionului:
1 - indicatorul tipului de ceas;
2 - un braț de fixare a indicatorului;
4 - un inel de etanșare;
- mecanismul de direcție;
6 - rulmentul acului;
9 - un copert;
13 - picior indicator;
25. După ce a ajustat o reacție a rejki-ului, a încercat o nuanță de accent, după ce a scuturat o sculptură de sculptură.
Articolul nu are:
Ați găsit o eroare? Selectați textul și apăsați pe Ctrl + Enter!
Trimiteți-le prietenilor: