- cilindru cu gaz, reductor de presiune, stut și furtunuri de caracteristici și diametre adecvate, supapa de gaz cu filtru încorporat „uscat“, solenoid benzină comutator valve „gaz-petrol“ mixer, un dispozitiv de reîncărcare extern, unitățile electronice de control alimenta amestec de gaze, injector electromagnetic .
Începeți prin alegerea formei și a capacității cilindrului de gaz. Există două tipuri de cilindri: toroidale și cilindrice. Alegeți un cilindru, în funcție de capacitatea dorită și de caracteristicile de proiectare ale unui anumit model de VAZ. De exemplu, în „Câmpul“ poate fi setat la o capacitate recipient cilindric 70 litri și planșeul prin atașarea ei la podeaua portbagajului, menținându-se astfel o cantitate utilă de bagaje. Aceleasi cilindri toroide repeta complet forma rotii si sunt instalate in compartimentul pentru roata de rezerva a masinilor VAZ - acest lucru limiteaza volumul cilindrului, dar elibereaza locul in portbagaj.
Selectați echipamentul de gaz care corespunde tipului de motor al mașinii. Acesta este împărțit în patru "generații" în funcție de tipul de formare și alimentare a amestecului de gaze. Echipamentul primei generații este proiectat pentru a funcționa în carburatoare și modele simple de injectori de motoare.
Al doilea este destinat instalării pe motoarele injector VAZ cu convertizor catalitic de gaze de eșapament. A treia generație de echipamente încorporează o unitate de control electronic de injecție simultană a unui amestec de un distribuitor-distribuitor, iar al patrulea echipaj de unitate electronică de control mai sofisticate pentru a controla injectoare solenoid.
Conectați multimetrul integrat în cilindru cu supapa de gaz din compartimentul motorului folosind o conductă din alamă. Supapa de gaz conectează tubul la evaporator-reductor și îl conectează cu furtunuri flexibile cu un mixer montat în mijlocul carburatorului.
Setați întrerupătorul de tip combustibil în imediata apropiere a comenzilor autovehiculului, într-un loc ușor accesibil pentru șofer. Montați supapa de benzină solenoid în pauza de conducte de benzină din fața carburatorului.
Pentru instalarea echipamentelor de gaze din a treia și a patra generație, contactați specialiștii - necesită componente și software suplimentare, dificil de instalat și configurat fără aptitudini speciale.
Deconectați bornele de la baterie. Îndepărtați firele de la distribuitorul de aprindere. Desfaceți capacul comutatorului vechi, marcați poziția cursorului și distribuitorul de aprindere. Deconectați firele de la bobina de aprindere, amintiți-le codificarea culorilor și numele terminalelor bobinei, de atunci veți înlocui cele normale în loc, adăugând altele noi.
Înșurubați comutatorul la șuruburi cu auto-filetare. Cel mai bun loc pentru asta este apărătorul de noroi. Radiatorul comutatorului trebuie să fie orientat în sus și să aibă o zonă de contact mare cu corpul mașinii pentru o mai bună disipare a căldurii. Luați noul distribuitor de aprindere și bobina. Instalați-le în locul personalului. Sub bobină, curățați locul astfel încât să existe o "masă" bună. Puneți noul trambler exact ca cel vechi, adică de etichetă.
Conectați distribuitorul, bobina și distribuitorul de aprindere cu fire de aprindere fără contact. Înșurubați cel mai scurt dintre comutator la "masă", celelalte două pe bobină: albastru la borna "+ B", maro sau albastru cu negru - la "K". Amintiți-vă inițial locația atunci când dezasamblați. Lăsați firele vechi de pe bobină pe una nouă. Vor exista două bobine identice pe fiecare știft. Puneți capacul pe distribuitor. Conectați firele de înaltă tensiune - firul central la bobină, restul la cilindrii motorului conform schemei - 1-3-4-2. Luați noile lumânări și setați decalajul de 0,7-0,8 mm.
Setați aprinderea. Pentru a face acest lucru, primul cilindru trebuie să fie în centrul mortului superior. Pentru a face acest lucru, întoarceți prima lumânare, luați o șurubelniță cu o mișcare lungă și introduceți-o în gaură. Utilizați un mâner în sensul acelor de ceasornic sau o cheie cu clichet pentru a începe rotirea arborelui cotit. TDC va fi în locul în care șurubelnița va fi înghețată în punctul superior și va începe să cadă.
Verificați poziția glisorului și a senzorului distribuitorului. Primul trebuie să privească contactul capacului superior al primului cilindru. Luați cheia 13 și eliberați ușor suportul senzorului, închideți capacul și porniți motorul. Deplasarea spre dreapta a stânga a distribuitorului atinge o viteză uniformă a motorului. Fixați-l. În cele din urmă, verificați instalarea pe o porțiune plată a drumului cu o viteză de 50-60 km / h. Pentru a face acest lucru, faceți clic cu atenție pe "gaz", dacă simțiți o detonare ușoară de aproximativ 1-3 secunde, atunci totul este corect, dacă nu, atunci mutați distribuția senzor-o diviziune în partea "plus". Când este lung, este în "negativ".
Conectați radioul la baterie. asigurându-vă că "plusul" sistemului audio este conectat la "plusul" bateriei. Polaritatea incorectă va determina o calitate foarte bună a sunetului. După ce ați conectat totul în mod corect, nu veți avea nici o interferență și o putere maximă a sunetului.
Radio conectat prin aprindere sau folosiți o brichetă. Verificați dacă firul pozitiv este blocat și cupru - aceasta va reduce zgomotul din sunet. Un terminal îngust este un "minus", iar unul larg este un "plus". În firele acustice, marcajul este particular: firele pozitive au o culoare "pură", iar firele negative au aceleași culori, dar cu o bandă neagră.
Instalați o siguranță suplimentară, care va proteja radioul împotriva supraîncălzirii. Atașați-l la o distanță de aproximativ 50 cm de borna pozitivă a bateriei. Alegeți un cablu cu izolație bună și o secțiune transversală mare. Este mai bine dacă firele pozitive și negative sunt cât mai scurte posibil.
Conectați difuzoarele la stereo-ul mașinii. respectând polaritatea. Dacă nu există nici un marcaj pe difuzoare, luați o baterie normală. Dacă faza este corectă, difuzorul se va îndoi spre exterior, iar în cazul unei fazări greșite, se va îndoi spre interior. Verificați izolația cablurilor difuzoarelor. Apoi atașați radioul la bornele bateriei și porniți-l. Dacă nu auziți zgomote străine, zgomot și calitatea sunetului dorită, atunci. instalarea a avut succes.
În sezonul rece, autoturismele autohtone ar trebui, de preferință, să fie echipate cu încălzitoare înainte de pornire. Instalarea lor necesită o înțelegere a funcționării acestor dispozitive și a unor abilități tehnice.
- Preîncălzitor, furtun (
2m), cleme de metal sau plastic, teu Cheie în formă de T cuplaj metalic, șurubelniță, etanșanți sau benzi de etanșare, un cuțit pentru tăierea furtunuri, lichid de răcire, un rezervor de golire a lichidului de răcire (volum 7-10 L).
Selectați tipul de preîncălzire. Este mai ușor să instalați un dispozitiv care funcționează cu energie electrică decât un agent de răcire prin încălzire prin combustie într-o cameră specială cu amestec de căldură și aer. Dacă aveți acces la o priză de uz casnic, achiziționați un preîncălzitor electric de încălzire. potrivite pentru tipul de motor. Capacitatea de 1 kW pentru o masina este suficienta.
Scurgeți lichidul de răcire prin dopul de golire al blocului motor. Curățați gaura. Înșurubați adaptorul în el, lubrifiați-l cu un material de etanșare sau lipiți-l cu o bandă specială.
Încălzitorul de pe consola este fixat într-un loc potrivit lângă adaptor. Eliminați orice atingere a dispozitivului.
Articole similare
-
Гбо на ваз 2106 argumente pro și contra, vase de reparații auto
-
Site-ul garajului - arhiva blogului - reparația ușii putredă a vasei - 2106, h
Trimiteți-le prietenilor: