NASTEREA O NOUA GENERATIE VOLVO 700 si 400
1980
A fost produs primul automobil cu motor de tip turbo. A fost un motor VOLVO 240 cu motor B21ET cu o putere de 155 CP. ceea ce a făcut posibil să simțiți farmecul unui caracter sportiv.
În acest an, toate motoarele instalate pe transportor au fost modificate pentru a reduce consumul de combustibil.
O serie de modificări au fost supuse părții frontale a modelului 340. Un spoiler a apărut pe partea inferioară a barei de protecție, farurile au devenit mai mari, designul grila radiatorului sa schimbat. Astfel, aspectul frontal al modelului VOLVO 340 a devenit similar cu modelele mai scumpe.
1982
În acest an, „VOLVO“, a prezentat noul sau model 760. La Machine internațional conferința de presă a fost numit remarcabil, atât în ceea ce privește designul și calitatea de performanță și în ceea ce privește securitatea. Deoarece centrala a propus două motoare: V28E șase benzină și șase TD24 diesel, aceștia din urmă VOLVO 7b0 GLE accelerează de la 0 la 100 km / h în 13c. În acel moment era cea mai dinamică mașină din lume cu un motor diesel.
Seria 300 a suferit, de asemenea, o serie de schimbări majore, în special de interior și de panoul de instrumente. Dar cel mai important lucru a fost că a fost propus să se instaleze un motor V19E de doi litri cu injecție de injecție, controlată de o unitate electronică. Cu acest motor, modelul a fost numit 360GLT.
După fuziunea cu "VOLVO", fabrica din Olfstrom a produs produse metalice pentru producția a 5 milioane de corpuri, majoritatea fiind caroserii auto.
1983
Masinile celor trei serii au cuprins intreaga gama de autoturisme VOLVO. În ciuda concurenței în creștere, compania și-a sporit vânzările pe multe piețe. În medie, vânzările au crescut pe parcursul acestor ani cu 50.000 de mașini pe an, iar în 1983 numărul de mașini produse a atins un record de 372.400 de mașini.
7b0 GLE a fost produs cu un motor injector de 2,3 litri. La modelul 240 cu un corp de pickup motorul turbinei a început să se stabilească. În seria 300 a existat un sedan în care a început instalarea unui motor mai puternic cu accelerație de la 0 la 100 km / h în 10,5 secunde.
În același an, "VOLVO" a lansat 4 mașini LCP, care au provocat un mare interes.
1984
Noutatea anului a fost VOLVO 740 GLE și Turbo. Versiunea GLE a avut un motor nou cu un coeficient de frecare redus pentru piese de împerechere, cu patru cilindri de 2,3 litri și o aprindere fără contact. Turbo-ul a fost echipat, de asemenea, cu un motor de 2,3 litri și o putere de 182 CP. În plus, același model a fost echipat cu un motor cu șase cilindri diesel, cu o capacitate de 2,4 litri.
Înființarea companiei "VOLVO Car Corporation" a permis companiei să atragă investiții pentru un total de 20 de miliarde de coroane.
Creșterea constantă a vânzărilor din ultimii șase ani a dus la o creștere a producției la 400 mii de mașini pe an. În acest sens, compania a decis să deschidă o nouă fabrică în Uddevalla, la 80 km de Gothenburg. În acest an, fabrica din Belgia, în Ganda, a sărbătorit cea de-a 20-a aniversare.
1986
Acest an este semnificativ, deoarece multe țări europene au introdus instalarea unui catalizator și a unui senzor de oxigen (sonda lambda) pe mașini.
„VOLVO“ prezentat în sistemul de aprindere noi motoare cu șase cilindri V280 și V230K microprocesor din acest an, care, menținând în același timp toate caracteristicile motorului pentru a economisi combustibil.
În plus, în acest an, "VOLVO" a prezentat o gamă largă de măsuri de siguranță pentru copii, în special, sa arătat un loc pentru transportul copiilor de peste patru ani.
În legătură cu creșterea puterii motorului instalat pe autovehicule și, în consecință, a regimului de viteză al mișcării, compania a fost obligată să construiască o nouă instalație aerodinamică care să permită reproducerea vitezei vântului la 200 km / h.
1987
Modelul 760 a fost reprezentat în acest an spate Multilink suspensie independentă, un control electronic al climatizării (ECC), cu trapa din acoperiș, în jos unitatea electrica, geamuri electrice, oglinzi încălzite și închidere centralizată. Acest model a fost asamblat într-o fabrică din Kalmar. VOLVO 780 a fost echipat, de asemenea, cu o suspensie spate Multilink și control electronic al climei.
Pentru seria 740 și 480, opțiunea a fost aceea de a instala un sistem antiblocare (ABS). Modelul 480 a început să fie produs cu un motor turbo.
340 a fost oferit spre vanzare cu un catalizator, iar ZbO-I cu un servodirectie si aer conditionat.
1988
"VOLVO Car BV" din Olanda a prezentat modelul de tranziție 440. Mașina a primit note atât în ceea ce privește caracteristicile sale tehnice, cât și în designul interior.
La Geneva, VOLVO 740 GLT a fost prezentat cu un nou motor cu șaptezeci de supape, de 159 litri. a. Greva de trei săptămâni care a avut loc în Suedia a condus la suspendarea producției, astfel încât, pentru prima dată în anii 1980, nu a existat o creștere a producției.
În Uddevalla, construcția unei noi fabrici a fost finalizată.
Fabrica din Torsland a început să se extindă prin construirea unui nou magazin de vopsele.
1989
Din acest an, exteriorul din față al seriei 740 sa schimbat. Acesta a fost prezentat în două versiuni: unul pentru 740 GL / GLE, celălalt pentru 740 GLT / Turbo.
O serie de modificări au fost supuse unui motor turbo-încărcat. Ea a devenit mai mică și simultan a adus la caracteristici mai optimizate.
Pentru anumite piețe, a fost introdus un nou motor cu turbocompresor B204GT. Acest motor de 2 litri, cu 1 supapă, avea la acel moment cea mai mare putere a tuturor motoarelor instalate vreodată la instalație - 200 CP.
La sfârșitul anului, a avut loc prezentarea VOLVO 4b0. A fost o mașină cu șasiu și un motor din seria 440, iar corpul era un sedan de clasă.
VOLVO 850 - CONTINUAREA ÎNALTĂ A TRADIȚIILOR
amplasat transversal pe motor cu 5 cilindri;
suspensie spate Deltalink;
sistem de protecție la impact lateral;
strângerea automată a centurilor de siguranță față în timpul impactului.
Acest model, fără îndoială, a fost cel mai progresiv dintre celelalte modele ale VOLVO, produse la începutul anilor '90. Protecția la impactul lateral prezentată în acest model a fost folosită în curând pe celelalte modele. La seria 850 au fost folosite tetierele unui nou design, coloana de direcție a fost realizată într-o versiune mai sigură și a început să fie ajustată atât de către șofer cât și de planul vertical și în plan orizontal.
Modelul VOLVO 940/960 a fost introdus în acest an cu un corp de colector, în cazul în care bancheta din spate a fost construită în conformitate cu cele mai recente progrese în materie de siguranță.
În acest an, Christer Zettenbrsgra a fost înlocuit de Seren Gill ca președinte al VOLVO.
Seria 400 a suferit o serie de modificări de proiectare și a devenit similară seriei 850, numai în dimensiuni mai mici.
În timpul verii a fost prezentat modelul VOLVO 960, care a avut un design modificat atât în exterior, cât și în interior. Această mașină a avut o nouă suspensie spate Multilink-2, care din versiunea anterioară se distinge prin lipsa de arcuri și înlocuirea cu un arc de plastic situat peste corp.
Impreuna cu acest model, a fost propusa o noua desemnare a modelelor, in care litera a indicat tipul de caroserie: S - sedan, V - pickup si C-coupe sau cabriolet, iar numerele au insemnat numarul modelului. Noul model este complet diferit de predecesorii săi, atât în design, cât și în ceea ce privește dispozitivul, și a înlocuit seria 400. Ca motor, trei modele de motoare au fost oferite acestui model: benzină de 2,0 litri de 1,8 l și 1.9 litri turbo diesel.
În familia seriei 850 în acest an a fost adăugat un motor diesel de 2,5 litri.
Pe baza seriei 850 din acest an, a fost produsă o mașină care poate funcționa atât pe benzină, cât și pe metan, datorită sistemului dual de combustibil. În plus, pe camionul 850 seria a început producția de vehicule cu patru roți, suspensia spate care este un Multilink-1 modificat și roțile din spate sunt conduse de către roțile din față atunci când derapaj din cauza ambreiajului vâscos.
Modelul 9b0 a fost redenumit anul acesta la S90 / V90 fără nici o diferență.
Din acest an până în prezent, gamma posibilelor modificări ale seriei 70 în ansamblu este foarte larg reprezentată. În partea cu privire la S70, aceasta este o gamă largă de motoare oferite corpului sedanului, care sunt împărțite în 5 tipuri de motoare pe benzină cu o putere de 126 CP. până la 250 CP capacitatea motorului diesel de 140 CP și un motor cu sistem dual de combustibil, care funcționează pe benzină și metan. V70 este și mai amplu, deoarece, pe lângă toate aceste tipuri de motoare, este clasificat pe șasiu. Este posibilă o tracțiune pe față, o transmisie cu patru roți 4x4 și o transmisie cu tracțiune integrală cu gardă la sol mai mare.
Începând cu acest an, VOLVO a oferit clienților săi instalarea sistemului RTI (Road and Traffic Information). De fapt, acesta este un echipament de navigație, care determină în mod constant amplasarea vehiculului prin satelit. După încărcarea CD-ului cu o hartă a localității, sistemul de pe ecranul situat în partea superioară a torpilei indică locația mașinii în raport cu harta.
După aceasta, șoferul trebuie să intre în destinația finală a traficului, iar sistemul, având o bază de date privind starea drumurilor, prezența blocajelor de trafic și un accident, selectează independent traseul cel mai optim în ceea ce privește timpul de călătorie, consumul de combustibil și așa mai departe. Comunicarea sistemului cu driverul are loc atât cu ajutorul simbolurilor luminoase pe ecran, cât și prin mesajele sonore. În țările dezvoltate, se preconizează că acest sistem va avea un viitor minunat.
MODELE NOI, NOI AVANTAJE
Noul Volvo S60 și rudele sale cele mai apropiate, a început pe aceeași platformă - Volvo S80, Volvo V70, Volvo Cross Country, iar acum XC90, - demonstrează perfect cooperarea strânsă de designeri și ingineri în cadrul companiei de automobile moderne.
Mulțumim pentru informațiile furnizate companiei "INDEPENDENCE"
Trimiteți-le prietenilor: