Să începem cu ce tuning este și de ce este nevoie. Deci, tuning-ul cu cip este o modificare a programului, încorporat în motorul electronic de comandă (ECU). Poate că există o întrebare, dar de ce schimbați acest program, așezat în computer. Aceste motive pot fi dorința de a mări puterea motorului, de a-și îmbunătăți economia și alte caracteristici prin modificarea parametrilor de calibrare încorporați în programul computerului. În plus, o modificare a programului de calculator nu împiedică fabricantul vehiculului să elibereze o versiune actualizată a programului. De exemplu, cea mai recentă versiune a programului de calculator, la momentul scrierii acestui articol pentru Daewoo Sens c ECU Mikas-7.6 - „V09NSS130020“, și înlocuirea nu doare, pentru că producătorul, cred, a luat în considerare totuși unele greșeli anterioare făcute în acesta. Desigur, nu credeți că schimbarea programului calculatorului poate "vindeca" o mașină defectă în mod deliberat. Merită să ne amintim că setarea de cip ar trebui făcută numai pe o mașină complet funcțională. Ca o variantă a utilizării tuning-ului cu cip, merită menționată opțiunea când mașina este transferată la un alt tip de combustibil gazos. Firește, pe un firmware din fabrica de serie, conceput pentru utilizarea benzinei, va merge o mașină pe gaz, dar motorul nu va fi absolut optim. În acest caz, este foarte bine să instalați așa-numitul program cu două moduri în computer, atunci când șoferul trece de la programul de benzină la programul de gaz prin apăsarea unui buton. La ce ambele programe se află într-un singur computer.
Așadar, trebuie să înțelegem ce înseamnă ajustarea cipurilor. Acum apare întrebarea și ce este necesar pentru a face tuning-ul cu chip-uri. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de un calculator personal obișnuit, de programe specializate (le voi vorbi mai târziu) și de un adaptor K-Line pentru conectarea calculatorului la un computer personal. Pe argou profesional, programul stabilit în computer se numește firmware. Prin urmare, în continuare voi folosi acest termen. Funcționarea reglării cip-urilor necesită scoaterea calculatorului de la mașină, deși în unele cazuri este posibilă efectuarea de operații fără al scoate din conectorul de diagnosticare. Trebuie amintit că eliminarea / instala calculatorul este necesară numai atunci când contactul este oprit, în timp ce, după decuplarea contactului și înainte de eliminarea / instalarea ECU ar trebui să fie de cel puțin 5 secunde, astfel încât a reușit să opriți comutatorul principal. La SENS ECU se află sub scaunul pasagerului din față (a se vedea. Foto), și îndepărtarea sa este necesară scaunul sdvint tot drumul înainte și cheia „10“, deșurubați piulița care îl fixează la corp, și apoi desprindeți conectorul. ECU-ul este eliminat și acum continuăm cu operația următoare.
Pentru a face orice schimbare în firmware, trebuie citite mai întâi de pe computer. Trebuie remarcat faptul că computerul Mikas-7.6 are două tipuri de memorie: FLASH și EEPROM. Memoria FLASH stochează programul de control al motorului, iar memoria EEPROM utilizează atât memorie nonvolatile pentru a stoca anumite valori. Aceste valori sunt orele motorului (durata motorului în moduri diferite), codurile de eroare și așa mai departe. În operația de citire este întotdeauna necesară citirea datelor atât a memoriei FLASH, cât și a memoriei EEPROM. Deși nu recomand să schimbați conținutul EEPROM-ului, memoria de citire a acestuia nu va împiedica aparatul să "revină" în cazul unei operațiuni necorespunzătoare de reglare a cipurilor. Și acest lucru este legat de faptul că conținutul memoriei EEPROM este legat de fiecare computer specific, ceea ce înseamnă că groapa de gunoi EEPROM de la o altă mașină, știri celebritate, ea pur și simplu nu va porni și eroarea „O eroare de calculator fatală“ vor fi emise în diagnosticul. Memoria FLASH și EEPROM se citesc utilizând programul de încărcare ChipLoader (vezi fotografia), având conectat anterior computerul la computerul personal utilizând adaptorul K-Line. După ce executați cu succes operația de citire și stocați gropile de memorie, treceți la pasul următor - modificați parametrii de calibrare.
Pentru a înregistra firmware-ul modificat în ECU, folosim programul deja menționat aici, încărcătorul ChipLoader. După o operație de înregistrare reușită, instalăm computerul pe mașină, pornim și testam mașina cu un nou firmware.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor:
