Motorul 2116 - pentru versiuni de configurație "normală", precum și pentru "standard"
Motorul cu marcajul 2116 este instalat pe două tipuri de echipamente ale modelului Lada Kalina 2. Aceasta este "norma" și "standardul" echipamentului. Motorul este o versiune imbunatatita a motorului 11183, reducand in mod semnificativ masa grupului de pistoane. La treizeci și nouă de procente - inginerii de la Togliatti au încercat. O nouă versiune a acestui tip de motor este mai bună, cum ar fi cel mai nou antrenare a arborelui cu came, precum și o garnitură pentru capetele cilindrilor din metal și, în final, îmbunătățirea sistemului de aer condiționat al unității. Principalul avantaj al ultimului model de motor este și tratamentul termic obligatoriu pentru capul cilindrului. Deci detaliile devin mai puternice și mai durabile.
La toate autoturismele cu tracțiune față, Lada are un mecanism de acționare a supapei de accelerație în motor. Această actualizare de inginerie a adăugat la numărul de motoare de cai putere o duzină mai mult. Și acum motorul a devenit nouăzeci și nouă. Și datorită reducerii pierderilor mecanice - cuplul motorului a crescut cu 20 de unități. Dar o puteți atinge deja la 3800 rpm. De asemenea, consumul de combustibil a fost mult redus - ceea ce a afectat o mai mare înclinație spre mediu a mașinii. Mai puțin dioxid de carbon în aer.
Producătorul asigură cumpărătorilor că, înainte de prima revizie majoră, mașina va trece de cel puțin 200 mii kilometri. De asemenea, centura ar trebui să funcționeze la fel de mult ca și modelul noului motor.
Pentru setul complet de "Lux" există un motor 21126
1,6 litri și aproape o sută de cai putere - acestea sunt caracteristicile acestui motor. Acesta este al doilea motor pentru Lada Kalina 2. Este disponibil numai pentru cele mai bogate versiuni ale echipamentului mașinii. Aici, de asemenea, a facilitat grupul de piston-manivelă, precum și hidroposfera supapelor. Și nu vor fi puțini dintre ei, nu mulți - patru piese pentru fiecare cilindru. În noul model de motor, ca și în modelul anterior, există o așa-numită "poartă". Garanția pentru această centură este de 120 mii kilometri de șosea. În general, resursele sale sunt supuse tuturor celor 200 de mii. Această curea a fost testată cu mare succes pe modelul Lada Priora.
Pre-motor actualizat cu index 21127
Togliatti a decis să actualizeze motorul existent 21126 și să-i adauge un foc mic - acum, Kalina 2 cu o astfel de "inimă" va avea o putere de 106 cai putere, având un cuplu maxim de 150 Nm. Acest lucru se datorează adăugării unui mod diferit de admisie - la viteze reduse, aerul trece printr-un canal lung, la viteze mari - de-a lungul unei scurte. De asemenea, motorul are un nou senzor de presiune absolută și software-ul a fost actualizat.
Adevărat, ca și în alte părți, există minusuri - în timpul ruperii benzii de distribuție, supapele sunt îndoite și grupul de piese de legătură-piese suferă.
Și încă o scoică! Sincer, vreau să cumpăr VAZ, mai multă mașină autohtonă, nu o șurubelniță în mașină străină, dar de câțiva ani am căutat în saloane și nu văd schimbări în bine. Dorințe simple pe care nimeni nu vrea să le ia în considerare, de mai multe ori prin site-ul oficial a făcut apel la "cineva în viață" în VAZ - o singură dată a răspuns, și apoi nu la punct! Cu această atitudine, nu pot exista perspective.
De ce s-au schimbat numerele în caracteristicile vitezei maxime, consumului, overclockării? La urma urmei, acesta este același motor de la priori. Și nu este clar cu clearance-ul!
Vladislav, lucrul este că nu numai motorul afectează viteza maximă. Dimensiunile roților, transmisia, calitățile aerodinamice pot, de asemenea, să crească sau să reducă viteza automobilului. La Kalina 2, proprietățile aerodinamice sunt puțin mai proaste. AvtoVAZ poziționează Kalina 2 ca o mașină a orașului și a găsit calitățile sale de viteză atât de importante. Puteți îmbunătăți mereu aerodinamica prin instalarea spoilerelor, a parbrizelor etc.
Vă mulțumim pentru răspunsul informativ despre maxim, dar sunt schimbări atât de nesemnificative, legate în principal de bara de protecție, astfel încât ar putea afecta deteriorarea caracteristicilor? Iar roțile cel mai probabil au ținut cont de cele de bază, care au fost mai devreme. Perechea principală din caseta de pe universal este aceeași - 3.9. Unde este captura?
Vagonul este mai lung, are o finalizare armonioasă în ceea ce privește aerodinamica. Și pe hatchback - dimpotrivă. Am citit la forumul despre prima Kalina că din acest motiv vitezele dintre vagonul stației și hatchback diferă. Astăzi voi scrie un articol despre aerodinamica autoturismelor Kalina 2. Urmăriți-vă. )
De fapt, am comparat parametrii aceluiași tip de caroserie (vagon de stație) înainte și după actualizare. Și aici aerodinamica, în măsura în care aero-schimbarea minoră externă a suferit doar bara de protecție frontală. Cred că problema este încă deschisă.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: