Prieteni aici în frig se confruntă cu problema, care nu a fost niciodată pe carburator meu opt: de două ori în timpul rece de deasupra 20 se confruntă cu această problemă: în căutarea unor mașini, ca întotdeauna, de obicei, Choke scos afară, ambreiaj pedalei, apăsați și faceți o încercare, demarorul doar wagged și eu Opresc motorul și încercați din nou. Așa că astăzi, dezactivez cheia de contact și de pornire continuă cârnați - a trebuit să resetați bornele bateriei - scântei în toate direcțiile. După cădere terminale, m-am gândit că toate starter putrezite - începe punerea terminalului, iar demarorul din nou, începe să se răsucească și scânteie ca aparatul de sudura de la accum. Relyuha sub capota a fost oprit și starterul a continuat să se răsucească. Ce poate fi? Iar problema este numai în frig extrem ca ieri, la 13 de grade mașină a fost luat fără probleme și nu răsuciți Strater oprit cheia de contact.
Vă mulțumim anticipat
_________________
helga
Forumul are 14 ani
Releul de demaror al retractorului Klinit: înfășurarea a tras miezul și înapoi miezul nu merge și pentaclul rămâne închis. Ungerea se îngroașează, deși nu trebuie să fie atrasă, se poate uda, cum ar fi. condensul s-a acumulat și a fost înghețat, este neechivoc, starterul se blochează în stare pornită)
_________________
Mult noroc.
Prieteni aici în frig se confruntă cu problema, care nu a fost niciodată pe carburator meu opt: de două ori în timpul rece de deasupra 20 se confruntă cu această problemă: în căutarea unor mașini, ca întotdeauna, de obicei, Choke scos afară, ambreiaj pedalei, apăsați și faceți o încercare, demarorul doar wagged și eu Opresc motorul și încercați din nou. Așa că astăzi am oprit aprinderea cu o cheie și starterul continuă să-l sufle - trebuie să scot terminalele de la baterie - scânteie în direcții diferite. După cădere terminale, m-am gândit că toate starter putrezite - începe punerea terminalului, iar demarorul din nou, începe să se răsucească și scânteie ca aparatul de sudura de la accum. Relyuha sub capota a fost oprit și starterul a continuat să se răsucească. Ce poate fi? Iar problema este numai în frig extrem ca ieri, la 13 de grade mașină a fost luat fără probleme și nu răsuciți Strater oprit cheia de contact.
Vă mulțumim anticipat
Am avut un fel similar, dar nu iarna, dar vara si pe drum - starterul sa aprins brusc si nu sa oprit. De asemenea, aprinderea, oprită, nu a vrut, a trebuit să blocheze frânele și transmisia. Dar chiar și după aceea starterul a încercat să lanseze motorul. a trebuit să rupă terminalul. Când încercați să puneți terminalul la loc, motorul pornește singur. aprinderea se aprinde și pornește rotirea starterului. A trebuit să trag terminalul de la starter și să mă mut în casă. O autopsie a arătat arderea masei hamului panoului de bord. Și apoi îmi amintesc că am folosit o brichetă în fața traulului. Restaurarea maselor a rezolvat complet problema.
Upgrade-ul este minunat, dar când se blochează și nu știi ce să faci, ajută la spargerea unui cleste pe spatele retractorului. Klinit este, de obicei, din cauza lipirea plăcii de contact de pe șuruburile retractorului.
Am avut mai devreme datorită lubrifiantului îngroșat (contaminat) pe axa starterului și pe retractorul solenoid. Însuși sabo la temperaturi foarte scăzute. Se pare ca aceasta - motorul pornește și continuă să se rotească cu demarorul. Pentru a opri această rușine a fost ajutat de un mic sub-apel după lansare. Cred că este posibil să omori un starter în câteva secunde.
Recent, nu am acest lucru, deoarece am obiceiul de a lua un starter o dată pe an sau doi, curățând și așezând unsoare proaspătă. Afacerea atunci vobchem destul de simplu și scurt, dar din multe probleme salvează.
Forumul are 14 ani
Locație: Rusia, Penza
Auto: VAZ 2115; VAZ 2131
În cazul în care problema este într-adevăr în releu retractor poate găsi otsoedeniv sârmă puțin roșu de la el și a pus Clem bateria dacă nu este să-l răsuciți la el nici reclamații și trebuie să fie căutate în grupul de contact și blocați în jos circuit. Dar acest lucru rece, pentru a urca sub capota se bucură de sub medie, este mai bine de a lega și de a remonteram, cred că există cazuri pentru o oră, cel mult.
_________________
Anatoli
VAZ 2101 => VAZ 2108 => VAZ 21099 =>
VAZ 21213 => (VAZ 2115, VAZ 2131)
Și comutatorul pentru a încerca să înlocuiască, cumva confruntat cu faptul că, cu un comutator defect, mașina în parc a încercat să înceapă.
_________________
Tano
Upgrade-ul este minunat, dar când se blochează și nu știi ce să faci, ajută la spargerea unui cleste pe spatele retractorului. Klinit este, de obicei, din cauza lipirea plăcii de contact de pe șuruburile retractorului.
Același lucru este făcut în ultimele zile, nu caută mașini o dată blocat fără un ciocan, pachet un pic de corp și eliberează acestuia pentru a introduce informațiile pe care vin să repare, înclinat spre retractor.
P.S. Chiar și un an nu a plecat de la început. Are cineva o instrucțiune pentru analiza sa - reparații pentru începători noi (a fost mai mică decât procentul nativ cu 20% în dimensiune).
9 ani pe forum
Localizare: Курская обл.
Auto: VAZ 11193 (Kalina)
Înlocuiți acum retractorul și problema a dispărut.
Ora este GMT + 2 ore
Pagina 1 din 1
Nu puteți posta subiecte noi în acest forum
Nu puteți răspunde la subiectele din acest forum
Nu puteți edita postările dvs.
Nu puteți șterge postările
Nu puteți vota în sondaje
Puteți atașa fișiere
Puteți descărca fișiere
Articole similare
-
Cum să scapi de congestia aerului după înlocuirea antigelului
-
Cum să înțelegeți volanul este în viață sau nu vedeți subiectul
Trimiteți-le prietenilor: