Apărare națională

Situația din Pacific la sfârșitul anului 1941 - începutul anului 1942. nu a fost deloc în favoarea yankees. Iată câte ani mai târziu unul dintre cei mai mari experți navali americani și istorici Norman Polmar ia descris: "Poziția aliaților din Pacific a fost disperată. Flota americană a Pacificului nu și-a revenit încă după transferul unei părți a navelor în Atlantic și înfrângerea la Pearl Harbor. Flotele aliate asiatice pur și simplu au încetat să mai existe. Wake, Java, Rabaul, Singapore și Bataan au fost capturați de japonezi. Correchidor, principala cetate a golfului Manila, a fost bombardată și aruncată de japonezi, și nu a existat nici cea mai mică speranță de salvare. Transportatorul aerian japonez, lovit de taifun, a străbătut Oceanul Pacific, îndepărtând totul pe drum. Japonezii au bombardat Australia, amenințarea cu o invazie a izbucnit, de asemenea, asupra ei. "







Apărare națională

Echipajul de conducere bombardier B-25: co-pilotul locotenent Richard Kohl, locotenent-colonelul Jimmy Doolittle (al doilea din stânga), golgheterul de sergentul major Fred Breymer navigator locotenentul Henry Potter și săgețile Sergentul Major Paul Leonard înainte de raidul de la Tokyo.

Inițiativa lui Francis Lowe la plăcut pe amiralul King. La comandat pe căpitanul Donald Duncan din cadrul Departamentului Forțelor Aeriene al Statului Major al Navalului să analizeze propunerea lui Low și să-și exprime opiniile în această privință. Duncan "a încercat" câteva modele de bombardiere armate la punțile de transportatori de aeronave. Unii aveau prea multă aripă, alții aveau o greutate mare la decolare, alții aveau o viteză mică de decolare, al patrulea avea o lungă durată. Cel mai optimist a fost noul bombardier mediu adoptat

B-25B Mitchell companie din America de Nord. Gama mai multor aripi "tăiate" a fost de 20,6 m, cu o lungime de 16,1 m. Greutatea la decolare este de 15.200 kg, iar cea mai mare - 19.000 kg. Raza de luptă a aeronavei a ajuns la 2170 km, viteza maximă - 442 km / h, rata de urcare - 4 m / s. Ea a transportat până la 2700 kg de bombe, iar armamentul defensiv a constat din două turle - în partea superioară și inferioară a fuselajului, controlate de un mecanism electric și echipate cu mitraliere de 12,7 mm. Cu toate acestea, era clar că, decolarea de pe un portavion, Mitchell, numit după un avocat fervent al puterii aeriene american William Mitchell, deja din nou să se așeze pe punte nu se poate. Greutatea unui B-25V gol și a lungimii rundei nu-i vor permite să se facă. Prin urmare, pentru avioane a fost necesar să se găsească un aeroport pentru aterizare pe continent.

Apărare națională

Avioanele din oceanul furios se abătuseră abia pe puntea Hornet.

Așadar, a fost necesară aterizarea avioanelor în China - pe teritoriul controlat de partidul Kuomintang sub conducerea lui Chiang Kai-shek. Cu toate acestea, până la timp pentru a evita scurgerea de informații către chinezi cu privire la sosirea de aeronave nu ar trebui să fie raportate.

Viziunile lui, căpitanul Donald Duncan, au fost prezentate într-un raport de 30 de pagini, scris de mână. Amiralul King a dat "bine" și a ordonat să discute această problemă cu generalul Henry Arnold, șeful Statului Major al Aviației Armatei. El a susținut cu entuziasm planul și a desemnat pentru operațiunea viitoare o escadrilă de aer, cu personalul voluntarilor sub comanda locotenentului colonel James Doolittle.

Apărare națională

"Jimmy" Doolittle a fost un tip fermecător și un pilot excelent.

Alegerea comandantului nu a fost accidentală. Jimmy a fost considerat un pilot disperat și în același timp un pilot cu sânge rece și calculator. Era un tip fermecător care întâlnea cu ușurință oameni. A început să slujească în aviație în 1917. Dar nu a ajuns la război în Europa. După absolvire, a demisionat din armată, a fost pilot pilot, a participat la numeroase emisiuni. Și când a mirosit din nou praful de pușcă, sa întors în aviația militară.

A doua zi, două B-25-uri au fost încărcate pe puntea Hornet cu o macara. Operatorul de aeronave sa dus în mare. În jurul orei 13.00 primul avion a decolat. După ceva timp, de asemenea, a lansat cu succes al doilea. Experimentul a fost un succes!

Pe de aeronave alocate operațiunilor de echipament și arme, inclusiv un pistol turelă mașină pe fuselaj, care este în luptă, așa cum experiența a arătat demontat, este rar folosit. În același timp, capacitatea tancurilor de combustibil a crescut. La coada parte sudate pe două tije care infatisau arme ar fi de protecție emisfera spate. Între timp, la aeroportul Edzhlin Field din Florida Piloții condus de Aviație Marină locotenentul Henry Miller a învățat să-și scoată dintr-un spațiu mic, dimensiunea limitată a punții unui portavion.

De când, înainte de eliberarea lui Hornet pe țărmurile Japoniei, nimeni cu excepția a șase persoane din toate Statele Unite era conștient de operațiunea viitoare, aceste preparări ciudate au agitat sângele și, în același timp, și-au speriat misterul.







Apărare națională

În timpul trecerii la punctul de plecare.

Apărare națională

James Doolittle și Mark Mitcher (în picioare în fotografie la stânga) spun piloților și marinarilor de pe puntea Hornet despre misiunea viitoare.

Când a 16-a Grup de Lucru a început să-și îndeplinească sarcina, chinezii au fost informați în cele din urmă și ei au fost informați că SUA le trimite un lot de avioane Lend-Lease. Trebuiau să aterizeze la aeroportul din Chuzhou din provincia Zhengjiang - punctul cel mai apropiat nu era ocupat de japonezi. Cu toate acestea, câteva zile în această zonă au fost ploi abundente, iar aerodromul nu a putut lua escadra lui Jimmy Doolittle. Piloții nu au învățat despre acest lucru, deoarece operația, după ce a intrat în stadiul decisiv, a fost efectuată în mod silențios.

Apărare națională

Nava japoneză de patrulare nr.23 Nitto Maru a fost văzută și scufundată de crucișătorul din Nashville, dar a reușit să transmită o radiogramă a navelor americane descoperite.

De îndată ce ultimul escadron plan Doolittle își ridică privirea de pe puntea Hornet, ofițerul responsabil cu personalul de operațiuni Grupului 16 la bordul USS Enterprise înregistrat în jurnalul de bord, „a schimbat cursul la 90 ° care se retrage din zona de luptă, la o viteză de 25 de noduri.“ Curând, navele americane nu au fost la îndemână.

Și ce sa întâmplat în acest moment în tabăra dușmanului? Japonezii imediat după Pearl Harbor așteptau un atac de răzbunare. aer grevă erou de la Pearl Harbor, căpitane primul rang al marinei imperiale japoneze Mitsio Futida în memoriile sale, indică: „amiralul Yamamoto comandant al Flotei Combinate în special pe deplin conștient de responsabilitatea sa. Un atac brusc asupra Pearl Harbor, el însuși a dat un bun exemplu de imitare. El a așteptat ca Statele Unite Marinei va folosi prima ocazie de a lovi din nou forțele de conexiuni de transport de aeronave operaționale. " Și apoi el continuă: „Ideea că Tokyo ca un loc în care împăratul, ar trebui să fie protejate în mod fiabil absolut împotriva atacurilor din aer, în mintea amiralului Yamamoto a crescut la dimensiunea o obsesie. Preocuparea sa constantă în această privință este vizibil din faptul că mai târziu, când a fost angajat în efectuarea operațiunilor în sud-vestul Pacificului, el nu a uitat să citească ultimele rapoarte meteorologice din zona Tokyo. Dacă raportul a fost rău, sa simțit ușurat.

După ce a primit un raport de la Nitto Maru, care a spus că în direcția insulelor japoneze sunt urmate de trei transportatori de aeronave din SUA, Forțele Armate ale Țării Soarelui Rising au fost gata să se întâlnească pe deplin cu inamicul. Pentru a intercepta comunicările inamice au trimis legături puternice la bord, inclusiv transportatorii de aeronave. Jeturile de avion și bombardierele celei de-a 26-a flote au fost trase în aer. Dar nu au găsit nimic. Niciunul dintre comandanții japonezi nu a putut să se gândească la ideea că americanii folosesc bombardierele de pe punte, mai degrabă decât să atace aeronavele de atac cu o rază mică de zbor. De aceea, inamicul nu se uita unde era.

Apărare națională

În Tokyo însăși, au început doctrinele antiaircraft. Și când au fost aproape de finalizare - la ora 12.15 - adevăratele bombe americane au căzut în oraș. Obiectele industriale au atacat 10 B-25. Ceilalți șase au efectuat raiduri asupra Yokohama, Yokosuku, Nagoya, Kobe și Osaka. Fiecare avion a scos patru bombe de 225 kg. După cum vedeți, lovitura nu poate fi numită impresionantă. Nu a adus prejudicii serioase. Aproximativ 50 de subiecți ai împăratului au murit, alte 400 au fost rănite. Cu pierderile suferite de americani în Pearl Harbor, aceste cifre nu merg la nici o comparație. Dar în termeni morali pentru americani a fost o mare victorie. Statele Unite au fost copleșite de un val de entuziasm.

Atacul, conform Mitsio Futida, „a făcut o impresie mare asupra liderilor navale japoneze și au influențat cursul în continuare a războiului pe mare, și din acest punct de vedere, ar fi greșit să spunem că raidul a dat nimic sau a dat foarte puțin. Dimpotrivă, trebuie considerat un raid de succes. "

Într-adevăr, comanda militară japoneză, înfricoșat „Reid Doolittle“, după cum mai târziu a devenit cunoscut oficial ca operațiunea, a fost forțat nu numai să se retragă din linia frontului din Asia de Sud-Est și Oceanul Indian, câteva unități de aer bine pregătiți pentru a oferi apărare aeriană din Tokyo, dar a fost rapid pentru a schimba „cifra "Strategia războiului pe mare. Sa decis să profite de Midway Atoll și distruge în același timp, flota americană, în special conexiunile sale portavioane. Aceasta sa dovedit a fi o înfrângere gravă pentru Japonia.

Apărare națională

James Doolittle a devenit, în mod meritos, eroul național al Statelor Unite.

În condițiile războiului, detaliile operațiunii de represalii au fost ascunse nu numai de inamic, ci și de concetățeni. Atunci când a fost întrebat de președintele Roosevelt unde au venit avioanele care bombardau Tokyo, el a răspuns abia: "Din Shangri-La". Acesta a fost numele orașului magic din Himalaya de la romanul la modă la vremea respectivă "Orizontul pierdut" de James Hilton. Apropo, numele "Shangri-La" a primit chiar și unul dintre transportatorii americani care au fost construiți. Acest atac și alte atacuri îndrăznețe ale compozitorului inspirat de inamic, Jimmy McHugh, pentru a crea un cântec în cuvintele lui Harold Adamson, care a câștigat rapid liniile de top ale hărților:

"Zboarăm, ne temem în întuneric,

Ne cățărăm în ultima aripă,

Rezervorul este perforat, coada este arsă, dar mașina zboară

Cu un cuvânt cinstit și pe o aripă.

Soarta celor buni Dulittla sa dezvoltat în moduri diferite. Nici o aeronavă nu a fost împușcată în Japonia. Dar apoi a început să dezvăluie evenimente dramatice. Numai echipajul sub comanda căpitanului Edward York, care și-a pierdut rulmenții, trebuia să pună mașina pe un aeroport militar. în apropierea Vladivostok, în cazul în care avionul și echipajul internați, și apoi în 1943, prin Iran introduse ilegal în Statele Unite ale Americii.

Toți ceilalți atentatori, deși au ținut în China, nu au putut face o aterizare. Ei s-au prăbușit fie în timpul aterizării, fie au fugit din combustibil, iar piloții au sărit cu parașute. În același timp, cinci persoane au fost ucise, zece au fost prinse de japonezi. Trei dintre ei au fost executați, iar unul a murit în captivitate. Dar, din cei 80 de piloți care au luat parte la operațiunea de retorsiune, 65 au revenit în slujba în timpul războiului.

Amiralii naționali William Halsey, Mark Mitcher și Raymond Sprrews, care conduc un detașament de crucișătoare a celei de-a 16-a Grupuri de lucru, au devenit eroi naționali. În anii războiului, conexiunile purtătorilor de aeronave, dacă folosesc terminologia lui Norman Polmar, "au zdrobit Oceanul Pacific cu un taifun", ducând pe drumurile lor nave japoneze, unități de aviație și armată.

Bombele medii B-25 au fost produse în diferite modificări pe parcursul celui de-al doilea război mondial. Toate coborât din mașini transportoare 9884, dintre care 799 au fost livrate în Uniunea Sovietică sub-Lend Lease.

portavion Hornet a participat la Bătălia de la Midway, care a avut o contribuție semnificativă la înfrângerea flotei japoneze. Dar aceasta necesită o poveste separată.







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: