Pentru o mașină ca Renault Koleos. întreținerea corespunzătoare și verificarea în timp util a stării corespunzătoare a tuturor unităților și ansamblurilor este un angajament al multor ani de serviciu fără probleme al unui cal de fier. Astăzi vă vom spune ce trebuie să știți despre transmisiile Renault Coleos și ce fel de probleme îl poate aștepta proprietarul acestui crossover urban cu transmisia automată și variator.
Clasicele genului
Este bine cunoscut că pentru Renault Koleos sunt oferite doar trei tipuri de transmisie: o transmisie manuală, o transmisie automată și un variator fără trepte. Mecanica este oferită numai pentru cele mai modeste bucăți, dar mașina este singura alegere pentru cei care au decis să achiziționeze Renault Koleos cu motor diesel.
De ce motorul diesel nu utilizează niciodată o transmisie variabilă în mod continuu? Răspunsul la această întrebare este destul de simplu.
Faptul că motorina este mult mai mult decât forța de tracțiune și un cuplu mașini care rulează pe benzină. În acest sens, transmisia este atribuită sarcină care variatorul, având o astfel de dificilă și o multitudine de componente, nu mai pot suporta, ca o reparație permanentă nu este pur și simplu fezabilă.
Pe baza acestor considerații, producătorul Renault Coleos a luat o decizie înțeleaptă și a început să instaleze pe autovehiculul său transmisia automată cu un convertizor clasic de cuplu. Această transmisie are șase trepte și, prin urmare, se "perfectă" perfect cu un turbodiesel de două litri și tolerează cu ușurință încărcăturile, ceea ce oferă un motor tare și puternic.
Cu toate acestea, transmisia automată este un dispozitiv extrem de complex, motiv pentru care se pune întrebarea cu privire la fiabilitatea acestor cutii de viteze. Producatorul sustine ca masina cu transmisie automata este capabila sa conduca fara interferente de pana la 300 mii kilometri, dar atunci cand verificam totul nu este atat de simplu.
Astfel, convertorul de cuplu eșuează adesea, după cum reiese din zumzetul caracteristic în zona carcasei transmisiei automate, precum labagii în timpul conducerii cu viteză constantă - a labagii car perceptibilă în timpul accelerării.
Pentru a evita astfel de defecțiuni, meseriașii calificați recomandă schimbarea uleiului în transmisia automată cel puțin la fiecare câțiva ani și, de asemenea, pentru curățarea așchilor de depozitare de la așchii de metal. Aceasta va prelungi durata de viață a rulmenților metalici și va preveni defectarea prematură a transmisiei automate.
Transmisie fără trepte
În plus față de transmisia automată clasică, care este utilizat exclusiv în pereche cu motorină Renault Koleos, CVT pe scară largă, care este mai complicat, dar un dispozitiv perfect, și este proiectat pentru a îmbunătăți accelerația și caracteristicile dinamice ale Koleos, precum și a scăpa de jigodii și lovituri la schimbarea vitezelor enervante , ca în cazul transmisiei automate.
La Renault Koleos acest tip de cutie de viteze are un tip de curea trapezoidală. Acest lucru înseamnă că, pe lângă cele două arbori care leagă roțile și motorul, un sistem de curea care contribuie la rotirea sincronă a arborelui de antrenare și a arborelui antrenat este implicat în aranjamentul cutiei de viteze.
Acest tip de transmisie este utilizat exclusiv pe motoarele de 2.5, care nu au un turbocompresor și un cuplu ridicat. Astfel, dispozitivul de transmisie nu va fi supus unor sarcini excesiv de mari, iar variatorul poate funcționa mai mult și nu se poate uza prea repede.
Un cuvânt separat merită întrebarea despre resursa CVT. Potrivit producătorului, un astfel de dispozitiv poate face fără reparare cel puțin 300 mii kilometri. Cu toate acestea, se pare că variatorul eșuează prematur. Acest lucru se explică prin conducerea agresivă a Renault Koleos și încărcăturile excesiv de mari, sub forma transportului de remorci.
Defecțiuni tipice
Varianta, montată pe Koleos, are o fiabilitate suficient de mare, care îi permite să lucreze mult timp împreună cu motorul 2.5 și nu necesită reparații. Cu toate acestea, este imposibil să se facă fără probleme, iar pe marile runde Renault Koleos are deseori probleme.
Cele mai frecvente probleme sunt cauzate de supraîncălzire a uleiului și, în consecință, eliberarea de Koleos în jos. Repararea în acest caz nu poate fi evitată, dar motivul pentru o astfel de defecțiune este clar cu ochiul liber. De fapt, variabilul rulează în mod constant la viteză mare și este încălzit destul de puternic din cauza frecării.
În rolul sistemului de răcire de la Koleos este un radiator suplimentar, care accesează aerul rece la metalul încălzit.
În timp, celulele radiatoarelor sunt înfundate cu praf și particule străine, iar accesul la aer se oprește. Ca o reparație, se oferă o curățare completă a rețelei de ventilație și înlocuirea componentelor defecte.
O altă problemă tipică cu care se confruntă adesea Renault Coleos este jerkii în timpul accelerării și mișcării. Mașina se mișcă considerabil când conduce. Aceasta înseamnă doar un lucru: convertorul de cuplu Renault Koleos a fost nefuncțional, repararea căruia, de regulă, costă o mulțime de bani sau este complet imposibilă. În acest sens, se recomandă să contactați distribuitorul sau un serviciu specializat. Acest lucru va ajuta la identificarea motivului pe care Kolesos îl deranjează atunci când se mișcă.
De asemenea, atunci când o transmisie de acest tip este folosită pe Renault Koleos, există adesea zgomote străine care necesită reparații imediate. De regulă, acest lucru se manifestă prin apariția unui zgomot perceptibil la o viteză suficientă. Și cu o creștere a vitezei, zvonul nu numai că nu dispare, dar se intensifică și, în unele cazuri, începe să fie însoțit de vibrații și impacturi metalice.
Cel mai probabil, în afara ordinei au apărut rulmenți care necesită reparații sau înlocuiri imediate. Astfel de reparații la Renault Koleos vor costa foarte mult, procedura include o dezasamblare completă a corpului și este un proces foarte laborios.
Rezumă
Variator, care este finalizat Renault Koleos - un dispozitiv modern cu fiabilitate ridicată. Din păcate, orice mecanism se învârte în timp, iar pe termen lung, problemele rareori pot fi evitate. În acest sens, este important să se facă o diagnosticare în timp util a transmisiei, datorită căreia va fi posibilă prezicerea nevoii de întreținere și reparație promptă.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: