Trebuie să încălzesc motorul în frig?
În fiecare an, odată cu apariția vremii reci, conducătorii auto încep o dispută tradițională: trebuie să încălzi motorul ca înainte sau puteți să o faceți fără el? Pentru a rezolva disputa, trebuie să vă opriți emoțiile și să clarificați: ce poate fi periculos dacă motorul se încălzește sau invers - nu îl încălziți?
Totul curge, totul se schimbă. Cu încă 10 ani în urmă, răspunsul la o întrebare - încălzirea sau nu încălzirea motorului - a fost fără echivoc: în mod necesar să se încălzească. Dar acum motoarele s-au schimbat - ele sunt fabricate din materiale de înaltă tehnologie, puterea structurii a fost calculată cu exactitate, există programe speciale care sunt echipate cu o unitate de comandă pentru condusul la rece. Desigur, alte materiale combustibile și lubrifiante au devenit oțeluri. Deci, înainte ca uleiul de motor să se îngroașeze și să nu ofere detalii despre protecția eficientă împotriva deteriorării. În prezent produsele moderne nu își pierd proprietățile de protecție chiar și la temperaturi suficient de scăzute. De aceea a apărut opinia că motoarele moderne nu au nevoie de încălzire. Cu toate acestea, totul nu este atât de clar.
Mai întâi considerăm această problemă din punct de vedere tehnic. Sa spunem ca masina ta este cu adevarat moderna, iar motorul pe care il umpleti cu ulei sintetic scump. Acest lucru poate fi considerat suficient pentru a menține motorul în stare de congelare? Din păcate, nu. Există mai multe motive.
PRIMUL, chiar și cel mai de înaltă calitate și mai scump ulei se îngroașește în înghețuri. Uleiurile semisintetice și minerale sunt chiar mai dense la temperaturi scăzute. Din aceasta rezultă că, dacă motorul nu este încălzit, atunci va trebui să lucreze cu lubrifiere insuficientă. Consecințele la început nu vor fi critice, dar, în timp, acest efect va începe în mod inevitabil să se acumuleze și să conducă la uzura accelerată a pieselor. Acest fapt este valabil și pentru transmisii, în special pentru cutia automată, deoarece lubrifiantul care se toarnă în ele se îngroșă și sub influența temperaturilor scăzute și determină funcționarea pompei de ulei cu sarcină crescută!
Proprietarii de autovehicule care cred că motorul nu trebuie să se încălzească este adesea referit la interdicțiile europene! Într-adevăr, în multe țări este strict interzis să rămână inactiv în timp ce motorul este în funcțiune - o amendă mare este amenințată de violator. Dar acest lucru se datorează în principal îngrijorării față de mediul înconjurător! Atunci când o mașină se plimbă și emite evacuări dăunătoare - acesta este un lucru și atunci când costă și emite evacuări dăunătoare - asta e altceva.
Ca despăgubire, au fost inventate diverse trucuri. De exemplu, în țările nordice, numărul covârșitor de mașini are încălzitoare electrice, iar în toate locurile de parcare există, în mod special, prize speciale destinate conectării acestora. Apropo, această interdicție este și în Rusia: în paragraful 17 al SDA se spune că este interzis să stea în zona rezidențială pentru mai mult de cinci minute cu motorul în funcțiune.
În al doilea rând, dacă motorul nu se încălzește, un anumit volum de gaze de lucru pătrunde în carter. Și aceasta, la rândul său, conduce la faptul că puterea se pierde, iar uleiul este rapid oxidat.
În al treilea rând, în cazul în care motorul este rece, consumul de combustibil este mult mai mare, la fel ca în condiții de frig, electronica de control ofera o crestere de combustibil parte, creând, astfel, sarcina pe sistemul de alimentare, precum și pe convertor.
Cu toate acestea, o încălzire lungă se poate dovedi, de asemenea, a fi consecințe neplăcute. Motivul este că amestecul re-îmbogățit, care pătrunde în cilindri ca urmare a motorului în gol, nu arde complet, ceea ce provoacă arderea pe pereții camerei de ardere și a bujiilor.
După ce am studiat toate riscurile în teorie, vom continua să practicăm. Se pare că nu este recomandabil să porniți imediat după pornirea motorului: frecare peste normă poate deteriora detaliile motorului și ale transmisiei. Dar, de asemenea, pentru a încălzi motorul pentru o lungă perioadă de timp, după cum conducătorii generației mai în vârstă sunt obișnuiți să facă, așa cum este imposibil, deoarece pot apărea probleme. Mai mult decât atât, multe motoare moderne au ieșire de căldură foarte scăzută atunci când sunt în gol.
Unde este adevărul? În practică, totul este destul de simplu: pentru a minimiza daunele, nu trebuie să vă grăbiți la extreme, este suficient să rămâneți la mijlocul de aur.
Aceasta înseamnă că este necesar să se aloce un minim rezonabil pentru încălzirea motorului - aproximativ cinci minute.
Astăzi, lubrifianții, atunci când sunt utilizați corespunzător, permit funcționarea fără probleme a mașinilor la orice temperatură de funcționare - de la minim la maxim. În plus, atunci când autovehiculul se deplasează în modul normal, motorul se încălzește mai intens decât atunci când lucrează pe cele în așteptare. În același timp, cantitatea de emisii nocive scade.
Pentru a încălzi sau a nu încălzi motorul diesel?
O considerație separată necesită pornirea la rece a motorului diesel. Proprietarul mașinii poate considera că nu este necesar să încălzească deloc un motor diesel, deoarece nu generează căldură deloc. De fapt, pare a fi doar în aparență. De fapt, motorul diesel are aceleași probleme cu un lubrifiant îngroșat ca benzina!
De aceea, el trebuie să lucreze și înainte de pornire la ralanti, chiar și pentru câteva minute, astfel încât uleiul să devină din nou fluid.
Conducătorii mașinilor cu motor diesel trebuie să țină cont de două puncte importante:
În primul rând, producătorii recomandă foarte rău, înainte de a porni motorul, să încălzească dopurile în mod special. Se face acest lucru: mai întâi aprindeți aprinderea, apoi așteptați până când indicatorul se stinge, apoi opriți motorul și apoi porniți-l din nou - toate, căldurile cu incandescență sunt încălzite (se mai numește încălzire dublă). Acum puteți porni motorul.
În al doilea rând, este necesar să selectați cu atenție locul de realimentare, deoarece, dacă există probleme cu pornirea la rece a motorului diesel, acestea sunt asociate, în principiu, cu combustibil de calitate slabă. Dacă combustibilul are o calitate slabă, atunci se va îngroșa în mod inevitabil în îngheț. În plus, cristalele de parafină vor începe să se formeze în ea. Ca rezultat, combustibilul vâscos pur și simplu nu poate trece prin filtre și duze. Și dacă intrați în cilindri, un astfel de combustibil vâscos se va așeza pe pereți. În parte, puteți rezolva aceste dificultăți dacă instalați încălzirea filtrului. Dar chiar și în acest caz este necesar să alegem foarte bine stația de benzină.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: