Bună ziua tuturor!
Confruntată cu o astfel de problemă - mașina nu poate porni de la starter. Încerc să mă răsucesc de zece ori - în oricare (odată ce a plantat AKB). A încercat să oprească minusul de pe baterie (dintr-o dată ceva pe electric a fost puternic) - nu a ajutat. Dar merită să împingă - începe instantaneu și începe să funcționeze fără strănut și rulare, ca și cum nimic nu sa întâmplat. Acest lucru mi sa întâmplat de trei ori, cu o periodicitate undeva într-o lună și câteva săptămâni, nu depinde de temperatura din stradă, dar de obicei, înainte de faptul că mașina costă opt ore. A decis să verifice tensiunea pe bujiei incandescente și a observat ciudat - cu contactul oprit (cheile din buzunar) pe scânteia de tensiune off-chip este prezent undeva 10,75V și tensiunea de aprindere se ridică la 12,75 (tensiunea bateriei). Lumânări inel, dar rezistența nu măsoară. Unii experți au sugerat că bateria nu poate da suficient curent pentru instalație, starterul sta totul - a fost schimbat la noul Bosch S5 R Silver Plus 77Ah 780A, dar nu a ajutat. Spune-mi unde să caut motivul?
Poate face o comp. diagnostic? Poate fi util ..
Da, ați uitat să scrieți, comp. Diagnosticarea motorului a fost efectuată la stația de service a ofertantului oficial, din care a primit așa-numitul "certificat de control", în care, după cuvintele "lucrare care trebuie efectuată", există două secțiuni "Urgent" și "Dacă este posibil". Prima secțiune este goală, iar în al doilea este scris - pentru a repara încălzitorul. Și asta e tot. Dar acest lucru este puțin probabil să se aplice unui non-fabrică, tk. primul caz a fost - pe stradă era o vreme caldă, la 20 de grade, iar acum la -2 a rămas fără probleme.
Cineva poate spune, ar trebui să existe tensiune pe chipsuri cu aprinderea decuplată?
BlooD a scris: Cu o zi înainte de ieri, când +3 nu a fost reîncărcată din nou, a tras cordonul - a luat un moment.
este foarte similar cu faptul că starterul nu dezvoltă viteza necesară. Sau compresia este prea mică. Lumanarile nu au nimic de-a face cu asta.
Dacă compresia era scăzută, în general nu ar fi rece, înțeleg corect? Și despre starter, poate să se răsucească în mod normal, atunci nu ajunge la viteză?
În general, probabil am decis problema mea.
În frig, cablul a devenit permanent. Până când nu vei împinge - nu vei ajunge. Au găsit un SRT adecvat, unde au determinat motivul. Când au sosit, au conectat calculatorul, s-au verificat, totul a fost bine, și s-au blocat și s-au blocat - nu o singură greșeală. Stânga noaptea, în îngheț (unde este -13). Am venit în dimineața, când am conectat computerul, fără erori, problemele de pornire în cazul în care 238, dar presiunea este de două ori mai puțin - duze de supapă motiv (în loc de 40 a fost de 20). Am schimbat toate cele patru. Ei spun că supapele rulează 100.000, și apoi așteaptă miracole.
Astăzi, la -10 am început fără probleme.
Astăzi din dimineața -17. Am aprins contactul, am așteptat câteva minute, l-am oprit, l-am pornit din nou, am așteptat zece secunde - sa terminat!
BlooD a scris: am aprins contactul, am asteptat cateva minute, l-am oprit, l-am pornit din nou, am asteptat zece secunde
Și de ce aceste gesturi incomprehensibile?
Sunt de acord, spre deosebire de kango-tuta, acest lucru este de prisos, este mai bine să agitați bateria înghețată pentru câteva minute cu o lumină slabă.
În acest caz, nu este atât de important, principalul lucru este găsit și motivul este eliminat.
EXPERIENTA DE EXPLOATARE ALTE MAȘINI, DIFERENȚE NR. Probyvat CHAMION primi, NGK, DENSO, BOSCH și China și ISPKNIYU diferite ambalaje. NICI O DEPENDENȚĂ A DURABILITĂȚII DE DURABILITATE.
Spuneți-mi, vă rog, ce înseamnă în caracteristicile tehnice ale dopurilor: Tehnica de conectare: PIN sau tehnica de conectare: G? 4mm?
BlooD a scris: In general, am decis foarte probabil problema mea.
În frig, cablul a devenit permanent. Până când nu vei împinge - nu vei ajunge. Au găsit un SRT adecvat, unde au determinat motivul. Când au sosit, au conectat calculatorul, s-au verificat, totul a fost bine, și s-au blocat și s-au blocat - nu o singură greșeală. Stânga noaptea, în îngheț (unde este -13). Am venit în dimineața, când am conectat computerul, fără erori, problemele de pornire în cazul în care 238, dar presiunea este de două ori mai puțin - duze de supapă motiv (în loc de 40 a fost de 20). Am schimbat toate cele patru. Ei spun că supapele rulează 100.000 și apoi așteaptă miracole.
Astăzi, la -10 am început fără probleme.
Ce se modifică specific, duzele sau numai supapele injectorilor. Există o presupunere că acestea vor trebui, de asemenea, să fie schimbat, aparatul nu va începe încă de pornire rapidă nu bryznesh.Filtra, lumânări schimbate fără a pomoglo.I cât de mult totul a rezultat?
BlooD a scris: In general, am decis foarte probabil problema mea.
În frig, cablul a devenit permanent. Până când nu vei împinge - nu vei ajunge. Au găsit un SRT adecvat, unde au determinat motivul. Când au sosit, au conectat calculatorul, s-au verificat, totul a fost bine, și s-au blocat și s-au blocat - nu o singură greșeală. Stânga noaptea, în îngheț (unde este -13). Am venit în dimineața, când am conectat computerul, fără erori, problemele de pornire în cazul în care 238, dar presiunea este de două ori mai puțin - duze de supapă motiv (în loc de 40 a fost de 20). Am schimbat toate cele patru. Ei spun că supapele rulează 100.000 și apoi așteaptă miracole.
Astăzi, la -10 am început fără probleme.
Ce se modifică specific, duzele sau numai supapele injectorilor. Există o presupunere că acestea vor trebui, de asemenea, să fie schimbat, aparatul nu va începe încă de pornire rapidă nu bryznesh.Filtra, lumânări schimbate fără a pomoglo.I cât de mult totul a rezultat?
Schimbarea supapei + în zbor înlocuiește filtrul de combustibil. Cu munca a ieșit 6900 UAH.
Bună ziua colegilor! Situația este următoarea: după îndepărtarea și instalarea starterului (înlocuirea releului retractorului), motorul diesel a încetat să mai funcționeze. Este clar că înlocuirea retractorului nu poate afecta acest lucru. Dupa pornirea motorului "grasps", apoi tarabe. Diagnosticul a arătat că nu există o presiune a combustibilului (nu există erori la computerul de diagnosticare), astfel încât senzorul de presiune a fost îndepărtat și i-a spus să îl caute. Mi se pare că mă înșeală. Adevărul este că atunci când am rotit cheia de contact, am auzit lucrul la tipul de motor electric, acum doar clicul în pompa de injecție este audibil. Senzorul de impact este închis. Ce este greșit? Și există o pompă electrică "împingând" motorul? dacă nu, atunci a cărui zgomot este atunci când motorul diesel este pornit în mod normal? Vă mulțumim anticipat pentru ajutorul dvs. și curățați drumul pentru toată lumea.
ивасизм - esența este lăudată de ignoranța ei. și pentru obiecții - interdicție. pentru lipsa de argumente inteligibile - posturi de frecare. Vahterishka as este))))
oboldui a scris (a): Mă simt doar despre repararea forumului ca tratament pe astrologul TV.
Și aici fără obiecții!
Asta este! Se întâmplă astfel în rândul masei oricărui coji, cineva și da va da o soluție.
Deși diagnosticul este primul lucru de făcut, atunci cred că fără opțiuni.
ивасизм - esența este lăudată de ignoranța ei. și pentru obiecții - interdicție. pentru lipsa de argumente inteligibile - posturi de frecare. Vahterishka as este))))
Iartă-mă, Doamne! Am întrerupt discuția. Un nou introductor (a apărut un reparator pentru echipamentele de combustibil) - pune senzorul pe loc, folosind Supersnart (Startul rapid), care a început să pornească motorina. În timp ce conduce în conducta de aer - motorina funcționează, curăță - tarabe. El a diagnosticat - nu pompează pompa de injecție. M-am văzut - un tub cu combustibil, al doilea - gol. Essno, cu cunoștințele mele despre activitatea dieselului (înainte de a avea benzină), am dezasamblat doar 15tyrov pentru repararea pompei de injecție. Și comandantul a spus că în timpul iernii din cauza calității combustibilului nostru, majoritatea covârșitoare a reparațiilor pompei de combustibil sunt Renuski. Personal, am turnat LUKOIL ECO - l-am lăudat pe toate (spre deosebire de benzină). Opiniile dvs.? Cu credincioșia ta. Victor.
Din cauza estonienilor nepoliticoși a decis să nu mai scrie, dar nu a putut rezista. Motoarele diesel de combustibil de aproape toate din Europa de un producător Bosch, și același dispozitiv (pentru lomuchesti Reno) ale tuburilor transparente de pe pompa nu se întâmplă. Ele stau pe pompa de rapel sau de la pompa din rezervor la regulatorul de presiune. Un diagnosticist normal va vedea totul fără a inspecta tuburile. Fără aceasta, această metodă va face. Totul pe schelă este același, cu excepția modului de alimentare cu combustibil a pompei de injecție.
VIK1957 a scris: "Iartă-mă, Doamne! Am întrerupt discuția. Un nou introductor (a apărut un reparator pentru echipamentele de combustibil) - pune senzorul pe loc, folosind Supersnart (Startul rapid), care a început să pornească motorina. În timp ce conduce în conducta de aer - motorina funcționează, curăță - tarabe. El a diagnosticat - nu pompează pompa de injecție. M-am văzut - un tub cu combustibil, al doilea - gol. Essno, cu cunoștințele mele despre activitatea dieselului (înainte de a avea benzină), am dezasamblat doar 15tyrov pentru repararea pompei de injecție. Și comandantul a spus că în timpul iernii din cauza calității combustibilului nostru, majoritatea covârșitoare a reparațiilor pompei de injecție sunt Renushki. Personal, am turnat LUKOIL ECO - l-am lăudat pe toate (spre deosebire de benzină). Opiniile dvs.? Cu credincioșia ta. Victor.
oh. în zadar. în zadar a dezvăluit secretul. Acum va începe din nou. )))))))))
aici este, aici este mașina visurilor mele.
Kaaaaaaaaangoooooooooooo.
VIK1957 a scris: "Iartă-mă, Doamne! Am întrerupt discuția. Un nou introductor (a apărut un reparator pentru echipamentele de combustibil) - pune senzorul pe loc, folosind Supersnart (Startul rapid), care a pornit motorul. În timp ce conduce în conducta de aer - motorina funcționează, curăță - tarabe. El a diagnosticat - nu pompează pompa de injecție. M-am văzut - un tub cu combustibil, al doilea - gol. Essno, cu cunoștințele mele despre activitatea dieselului (înainte de a avea benzină), am dezasamblat doar 15tyrov pentru repararea pompei de injecție. Și comandantul a spus că în timpul iernii din cauza calității combustibilului nostru, majoritatea covârșitoare a reparațiilor pompei de combustibil sunt Renuski. Personal, am turnat LUKOIL ECO - l-am lăudat pe toate (spre deosebire de benzină). Opiniile dvs.? Cu credincioșia ta. Victor.
oh. în zadar. în zadar a dezvăluit secretul. Acum va începe din nou. )))))))))
Nu, nu voiam, am spus deja tot ce vroiam să spun despre acest subiect
_ _ _ _ _
După combinarea noriilor, au fost puse următoarele subiecte: * Înainte de a crea un subiect / mesaj, utilizați căutarea sau întrebările frecvente * În titlul subiectului, mai întâi specificați subiectul subiectului și apoi substanța întrebării; Respectați-vă reciproc și munca moderatorilor.
---------------
Există, și imens. Aici, majoritatea motoarelor K9K (poltorashki) în diferite variante - și pentru TC 1.9. Este un motor complet diferit
Diagnosticarea "calculatorului" este cu siguranță bună - dar ce fel de computer este asta? Specialiștii par să fie de acord că Renault este într-adevăr citit de clip.
ивасизм - esența este lăudată de ignoranța ei. și pentru obiecții - interdicție. pentru lipsa de argumente inteligibile - posturi de frecare. Vahterishka as este))))
În vizită la Dumnezeu, nu există nici o întârziere. VSVysotsky
Trimiteți-le prietenilor: