Termeni incoterms tabel, interpretare și aplicare

Termeni incoterms tabel, interpretare și aplicare


Termenii codului internațional al Incoterms sunt un instrument important al comerțului. Acestea sunt incluse în contractele de vânzare din întreaga lume pentru a oferi îndrumări importatorilor, exportatorilor, avocaților, transportatorilor și asigurătorilor. Termenul aplicat incorect poate distruge lanțul de aprovizionare.







Incoterms (Termeni de comerț internațional) sunt mărci comerciale ale Camerei Internaționale de Comerț. Acesta este un set de reguli cu termeni aplicați în comerțul național și internațional.

Câte incoterme comerciale sunt în Incoterms

Scopul principal al Incoterms este de a folosi termeni în scopuri comerciale, alegând între:

  • Ce este Incoterms: cum și unde se utilizează

Termenii care fac parte din regulile Incoterms sunt indicați prin abrevieri în trei litere, în care prima literă indică momentul și locul transferului obligațiilor de la vânzător către cumpărător:

- Obligațiile electronice sunt transferate destinatarului în momentul transportului și la locul de expediere;

- F - punctul de transfer al obligațiilor - terminalul de expediere a mărfurilor, dar numai dacă partea principală a livrării nu este plătită;

- C - plata părții principale a transportului se efectuează integral și obligațiile sunt transferate în momentul în care lotul ajunge la terminalele de sosire;

- D - așa-numita "livrare completă" cu transferul obligațiilor în momentul în care cumpărătorul ia bunurile.

Reguli care se aplică oricărui tip sau mai multor moduri de transport:

1) EXW Ex Works / Ex Works

"Ex Works" obligă vânzătorul să livreze în momentul în care pune bunurile la dispoziția cumpărătorului în incinta lor - într-un depozit, într-o întreprindere sau într-un alt loc convenit. Vânzătorul nu este obligat să furnizeze încărcături și să îndeplinească alte formalități legate de exportul mărfurilor.

2) Transportatorul gratuit FCA / Transportatorul gratuit

"Transportatorul gratuit" este interpretat ca transferul bunurilor de către vânzător către transportator sau altă persoană desemnată de cumpărător. Transferul are loc la sediul vânzătorului sau într-un alt loc convenit anterior. În acest caz, părțile trebuie să convină clar locul livrării, deoarece în acest moment toate riscurile sunt transferate cumpărătorului.

  • Livrare FCA ex-operator: concept, responsabilități ale părților și nuanțe
3) CPT Carriage Paidto / Carriage Paidto

"Transportul Paidto" înseamnă transferul bunurilor de către vânzător către vânzător sau către persoana desemnată de către vânzător, care se efectuează la locul convenit de părți. În același timp, vânzătorul trebuie să aranjeze contractul de transport și să-și asume responsabilitatea pentru costurile asociate livrării mărfurilor la locul convenit.

4) CIP Carriageand Insuritate Paidto / Transport și asigurare plătită

"Transport și asigurare Paidto" este termenul care obligă vânzătorul să transfere bunurile transportatorului sau altei persoane desemnate de vânzător la locul convenit de părți. În plus, furnizorul trebuie să încheie un contract de transport și să își asume toate costurile în timpul transportului. Aceștia vor trebui să livreze bunurile la destinație. În plus, vânzătorul trebuie să emită un contract de asigurare care acoperă toate riscurile asociate cu pierderea sau deteriorarea bunurilor în timpul transportului.

„Prezentată la Terminal / livrare Terminal“ stabilește că vânzătorul trebuie să fie expediate numai în cazul în care mărfurile au fost descărcate de orice vehicul care sosesc, cu condiția cumpărătorului la portul terminalului convenit de părți numite. Termenul se referă la orice loc: aer, un terminal feroviar sau rutier, curte container, depozitare sau dig. Pentru livrarea și descărcarea mărfurilor în terminalul corespunde vânzătorului.

6) DAP Delivere dat Locul / livrarea la destinație

"Livrat la locul" înseamnă că vânzătorul trebuie să livreze atunci când bunurile au fost livrate cumpărătorului în locul convenit în prealabil de către părți. Riscurile asociate cu transportul mărfurilor revin vânzătorului.

7) DDP DDP livrat / livrat cu plata taxelor

"Livrat cu taxă vamală" este livrarea pe care vânzătorul o livrează atunci când mărfurile sunt scoase din taxe vamale necesare importului livrate de client către vehicul. Pentru riscurile și costurile asociate transportului de mărfuri către destinație, vânzătorul trebuie să fie responsabil. El trebuie să respecte formalitățile vamale care apar în timpul exportului și importului de bunuri și să plătească taxele necesare.

Reguli pentru transportul maritim sau fluvial pe apă (fluvial):

8) FAS Free Along Side Ship / Liber de-a lungul navei

„Free De-a lungul partea navei / Free Alături de navă“ înseamnă că vânzătorul va fi considerat a fi îndeplinit obligațiile, care sunt asociate cu livrarea, atunci când pentru a plasa mărfurile alături de nava (de exemplu, la doc sau barja), desemnat de către cumpărător la portul convenit. În același timp, există o tranziție de risc de la vânzător la cumpărător.







9) FOB Freeon Board / gratuit la bord

„Freeon Board / gratuit la bord“, prevede că vânzătorul se angajează să livreze mărfurile la bordul navei, care a fost desemnat de către cumpărător, în port anterior specificate, sau pentru a aranja pentru furnizarea de bunuri în acest mod. Atunci când mărfurile se află la bordul navei, există un transfer de riscuri pentru daune sau pierderi de bunuri de la vânzător către cumpărător. Din acel moment, cumpărătorul este responsabil pentru costurile bunurilor.

10) costul CFR și mărfurile / costurile și mărfurile

"Cost și transport de marfă" înseamnă că vânzătorul este de acord să livreze mărfurile la bord sau să furnizeze bunurile în acest mod. Atunci când mărfurile apar pe navă, există un transfer al riscurilor pentru deteriorarea sau pierderea mărfurilor. Transportul și costurile aferente livrării mărfurilor către portul convenit sunt plătite de către vânzător, după încheierea contractului în avans.

11) Asigurarea costurilor CIF și a mărfurilor / costurilor, asigurărilor și mărfurilor

"Asigurarea costurilor și transportul de marfă" înseamnă că vânzătorul se angajează să livreze bunurile la bordul navei sau să furnizeze bunurile livrate în acest mod. Atunci când mărfurile se află pe navă, se produce riscul deteriorării sau pierderii bunurilor. Transportul și cheltuielile care vor fi necesare pentru transportul mărfurilor către portul de destinație sunt plătite de vânzător, după încheierea contractului. În plus, acesta întocmește un contract de asigurare care va acoperi toate riscurile posibile pentru deteriorarea bunurilor în timpul transportului.


Grafic cu Incoterms

Termeni incoterms tabel, interpretare și aplicare

Ce termen internațional să alegeți

Strategia de afaceri. Vânzătorii și cumpărătorii se gândesc rar la ce tranzacționare internațională să aleagă un termen pentru o anumită tranzacție. Deseori, alegerea lor determină strategia afacerii. În cele mai multe cazuri, alegerea termenilor marini de Incoterms depinde de tipul de încărcătură și intențiile cumpărătorului de a revinde mărfurile în timpul tranzitului. În acest caz, alegerea între termenii F și C depinde de capacitatea vânzătorului și a cumpărătorului de a încheia cel mai favorabil contract de transport.
În țările în care vânzătorul are oportunități suficiente de a furniza transport maritim sau unde este necesar să utilizeze linii maritime naționale, are dreptul de a acorda prioritate CIF sau CIF. Dacă, din aceleași motive, cumpărătorul are oportunități suficiente pentru a asigura transportul, cel mai probabil va insista asupra FOB sau FAS. De asemenea, alegerea dintre CIF și CFR depinde de capacitatea cumpărătorului sau a vânzătorului de a asigura asigurarea și capacitatea acestora de a asigura asigurarea la cele mai competitive rate.

Contract de transport. Anumite probleme legate de termenii Incoterms și contractul de transport sunt explicate de factorii:
- Posibilitatea de a utiliza anumiți termeni comerciali ai Incoterms doar atunci când mărfurile sunt destinate exclusiv transportului maritim de mărfuri (CIF, FAS, CFR, FOB);
- Utilizarea acelorași termeni și în contractele de vânzare și în contractele de transport;
- Practica privind contractele de transport variază periodic și variază în regiuni, locuri și porturi;
- Dificultate în asigurarea conformității între contractul de transport și contractul de vânzare;
- Obligația vânzătorului în baza contractului de vânzare și a legii aplicabile, de exemplu în Convenția de la Viena din 1980, de a transfera bunurile sau documentul care prezintă bunurile și obligația cumpărătorului de a le plăti;
- Dacă nu sa convenit altfel, schimbul simultan de bunuri pentru bani. Acest principiu este aplicabil în cazul în care părțile utilizează un transportator care acționează în numele vânzătorului sau în numele cumpărătorului, în funcție de termenul selectat de Incoterms;
- Utilizarea prelungită a Incoterms părți, care sunt lipsite de relevanță, deoarece modificarea practicilor comerciale (de exemplu, utilizarea pe termen lung în loc de FOB FCA, în cazul în care transferul de mărfuri care nu este la navă și în carul terminale în port sau în afara zonei portuare);
- Vânzătorul, în condițiile clasei C, încheie un contract de transport în care cumpărătorul este numit beneficiar. Acest lucru face necesar să se acorde cumpărătorului posibilitatea de a cere bunurile de la transportator, deși cumpărătorul nu îi aparține în relația contractuală;
- Neînțelegerea de către părți a cauzelor cu excluderea sau limitarea răspunderii transportatorului (în special în transportul de mărfuri pe mare).

Transport normal, normal și adecvat. Conform termenilor C, datoria vânzătorului este de a asigura transportul în condiții normale. Contractul este mai bine să se precizeze că transportul se efectuează printr-o cale obișnuită pentru nava de navigație interioară navă sau de tipul celor utilizate în mod obișnuit pentru transportul mărfurilor vândute sub contract. Utilizarea termenilor „organic“ și „normal“ nu înseamnă întotdeauna că nava este semete și este de fapt „adecvat“ sau că minimizează riscurile de deteriorare sau pierdere a bunurilor. Numai dacă vânzătorul alege o navă care nu îndeplinește standardele și nu este "anormal", cumpărătorul are dreptul să transfere responsabilitatea vânzătorului pentru daune sau pierderi de bunuri.
Conosamentul. Faptul că termenii grupului C semnarea contractului de transport de către vânzător la cumpărător pune cumpărătorul într-o poziție în care acesta are dreptul, în ceea ce privește o persoană cu care a semnat un contract. Aceasta, de fapt, explică evoluția conosamentului, care este folosit pentru transportul maritim. Prezența unei conosamente îi dă dreptul vânzătorului să solicite mărfurile la locul de destinație. O responsabilitate importantă a vânzătorului în conformitate cu termenii CFR și CIF termeni este de a transfera acest tip de document client care îi dă dreptul să ceară mărfurile de la vânzător la portul de destinație și, dacă nu sa convenit altfel, să vândă mărfurile în perioada de tranzit, predarea documentului către cumpărător.

În mod tradițional, numai o conosament negociabil poate îndeplini aceste două funcții. Dar, în ultimii ani, au fost folosite și alte documente navale. În prezent, chiar dacă nu există conosament, cumpărătorul are dreptul să solicite la locul de destinație bunurile livrate de la vânzător. Foile de mare (chitanțe de marfă acostarea, linii aeriene) conține instrucțiuni ale expeditorului la bunurile de transfer de transport menționat la persoana lor la destinație. Aceste instrucțiuni pot fi, de asemenea, irevocabile, în legătură cu care expeditorul nu are dreptul să dea vânzătorului instrucțiuni suplimentare. Aceste instrucțiuni pot fi furnizate prin intermediul comunicațiilor electronice.

Vânzarea de bunuri în timpul tranzitului. În Incoterms nu există niciun termen separat pentru vânzarea de bunuri în perioada de tranzit. Oamenii de afaceri folosesc adesea termeni comerciali internaționali Incoterms CIF sau CFR. Încheierea contractului de transport cu transportatorul, vânzătorul primește un conosament, care are dreptul de a utiliza în primul contract de vânzare. În cadrul celui de-al doilea contract, cumpărătorul poate deveni un vânzător prin transferarea unui conosament unui alt cumpărător. Următoarele vânzări pot fi efectuate pentru a transfera riscurile de la vânzător către cumpărător în momentul încheierii contractului. Acest lucru se poate întâmpla când mărfurile sunt, de exemplu, încă în ocean sau nu există nici o certitudine cu privire la starea lor. Articolul 68 din Convenția de la Viena din 1980 prevede că documentul de transport poate fi urmat de intenția părților de a trece riscul în timpul transferului mărfurilor către transportator. Astfel, cumpărătorul este protejat prin dreptul său de a revendica persoana care a emis documentul de transport. Cu această utilizare, termenii CIF sau CFR pot fi de asemenea utilizați în timpul vânzării de bunuri în timpul tranzitului. Termenii termenilor CIF și CFR au fost modificați pentru a clarifica ce se întâmplă atunci când intenționați să faceți mai multe vânzări pe lanț (vânzări de șir). Vânzătorul se angajează în același timp să "furnizeze" bunurile livrate la destinația convenită în contractul de vânzare.







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: