Încălzitorul este instalat în interiorul elementului frontal cruce cadrului vehiculului și este alcătuit din următoarele subansambluri și sisteme: schimbător de căldură 2 asamblare cu un arzător, o supapă electromagnetică a injectorului de combustibil cu ansamblul de încălzire electrică de combustibil și, unitatea de pompare 7 cu un motor, un ventilator, un lichid (Fig 2-51.) și pompe de combustibil, sistemul electric de aprindere prin scânteie cu scânteie lumânare și un comutator de tranzistor, un încălzitor sistem de comandă la distanță cu un comutator selector de mod, contactor și motor, Knop comutator full-time.
În arzător, combustibilul se amestecă cu aer. Amestecul rezultat se aprinde și arde. Arzătorul este detașabil, este înșurubat la schimbătorul de căldură al încălzitorului. Arzătorul este echipat cu o bujie electrică și o supapă de solenoid de combustibil asamblată cu un injector și un încălzitor electric de combustibil.
Preîncălzitor schimbător de căldură (Fig. 2-52) este confecționat din tablă de oțel inoxidabil, pentru circulația fluidului de transfer de căldură din combustibil prin acesta ardere. Principiul de funcționare al schimbătorului de căldură regenerativ este compus din două lichide tricouri și două coșurilor. Produsele de ardere din arzătorul 4 sunt direcționate într-o conductă de gaz drept 3 și apoi testate pe conducta de gaz invers 2 și evacuat din schimbătorul de căldură pentru carter pentru încălzirea uleiului. La ieșirea din conducta de retur este instalat incalzitor combustibil 5 furnizează încălzirea combustibilului furnizat injectorului, la o temperatură a gazelor de eșapament C 60-80 °.
Fig. 2-51. Instalarea pre-încălzitorului PZD-30 pe mașină: 1 - supapă solenoidală; 2 - schimbător de căldură cu arzător; 3 - o pâlnie pentru umplerea unui lichid; 4 - motorul; 5 - un rezervor de combustibil; 6 - element transversal din față al cadrului; 7 - unitate pompă.
Fig. 2-52. Încălzitor schimbător de căldură: 1 - schimbător de căldură; 2 - coș de retur; 3 - conductă dreaptă; 4 - arzător; 5 - încălzitor cu combustibil gazos; 6 - o conductă de ramificație cu o sursă de lichid; 7 - încălzitor electric de combustibil; 8 - supapa electromagnetică; 9 - o conductă de ramificație de îndepărtare a lichidului din schimbătorul de căldură; 10 - bujia electrică; 11 - conectarea combustibilului la încălzitorul din schimbătorul de căldură; 12 - injector; 13 - o conductă de ramificație a robinetului gazelor îndeplinite; 14 - filtrul de combustibil; 15 - senzor de protecție împotriva supraîncălzirii (TM 108)
Supapa de combustibil electromagnetic 8 este proiectată pentru a opri sau a porni de la distanță alimentarea cu combustibil la arzătorul încălzitorului. Valva este deschisă de câmpul electromagnetic al solenoidului-bobină, închis de un arc de întoarcere. Injectatorul 12 este înșurubat în corpul supapei. Filtrele fine de combustibil sunt instalate în duza și supapă.
Încălzirea combustibilului necesar pentru aprinderea unei flăcări stabile în arzător asigură încălzitorul electric 7 cu un știft, instalat în bazinul corpului supapei solenoidale.
Unitatea de pompare (figurile 2-53) este un dispozitiv compus dintr-un ventilator (compresor), pompe de combustibil și de lichid acționate de la un singur motor electric. O pompă de lichid și un ventilator realizat într-o carcasă din aluminiu turnat sunt instalate pe o parte a motorului de acționare; Pompa de combustibil, care are o carcasă autonomă, este fixată pe partea opusă a motorului. Acest design al setului de pompe nu provoacă dificultăți în timpul instalării și este ușor de întreținut.
Fig. 2-53. Unitate de pompare: 1 - robinet de scurgere; 2 - corpul pompei de lichid; 3 - roata pompei de lichid de lucru; 4, 11 - manșete de etanșare; 5 - un rotor cu ventilator; 6 - cazul; 7 - încălzitor electric; 8 - ambreiajul pompei de combustibil; 9 - o roată dintată a pompei de combustibil; 10 - roată dințată acționată; 12 - supapă de reducere.
Pompa de lichid de tip centrifugal pentru circularea agentului de răcire între preîncălzitorul de pornire și sistemul de răcire a motorului. Rotorul 3 este dispus direct pe arborele motorului 7 și este fixat cu o piuliță. Din camera de lucru a pompei ventilatorului este etanșat cu o manșetă de cauciuc la pompa 4. Lichidul este alimentat prin conducta de pe capacul pompei, și descărcat prin duza de pe corpul pompei. Pentru a se scurge de lichid din cavitatea pompei este cocoș 1.
Un ventilator centrifugal asigură aerul arzătorului încălzitorului. Rotorul rotorului 5 este montat pe arborele motorului de pe cheie și este fixat cu o piuliță. Distanța liberă dintre rotor și carcasa ventilatorului este asigurată de o manșon de distanțare instalat între lagărul motorului și butucul rotorului.
Pompa de combustibil a tipului de angrenaj asigură alimentarea cu combustibil sub presiune a duzei încălzitorului. Arborele pompei de pe partea motorului este etanșat de o manșetă din cauciuc 11. Arborele pompei de angrenare este conectat la arborele motorului printr-un ambreiaj elastic 8.
Alimentarea pompei de combustibil este reglată de o supapă de reducere a presiunii 12, care permite carburantului să curgă din cavitatea de evacuare a pompei în cavitatea de aspirație.
Sistemul de aprindere prin scânteie electrică (Fig. 2-54) este proiectat să asigure o descărcare scânteie a arzătorului la încălzitor pornire. Amestecul de combustibil în arzătorul încălzitorului schimbătorului de căldură se aprinde o descărcare de înaltă tensiune, care este generat între electrozii dopului 3. înaltă tensiune pe electrozii scanteia este creat comutator tranzistor și o bobină de inducție 2.
Fig. 2-54. Schema echipamentului electric PZHD-30.
Sistemul de telecomandă al încălzitorului face posibilă controlul funcționării încălzitorului atât cu poziția de transport a cabinei mașinii, cât și cu cabina ridicată.
Comutatorul de control al încălzitorului amplasat pe suportul din cabină are patru poziții:
pozitia 0 - totul este oprit;
poziția I - motorul electric al unității de pompare, supapa electromagnetică de combustibil și bujia;
Poziția II - motorul electric al unității de pompare și supapa de combustibil electromagnetic sunt pornite;
poziția III - motorul electric al unității de pompare (modul de suflare) este pornit. Încălzitorul electric al combustibilului este pornit în modul purjare folosind butonul de buton instalat pe suportul din cabină.
Încălzitorul funcționează după cum urmează. Ii furnizeaza pompa de combustibil combustibil la preîncălzitorul 14 din rezervor (fig. 2-55), care, prin ventil electromagnetic deschis este furnizat duzei și este injectat în cavitatea interioară a schimbătorului de căldură încălzitor arzător. combustibil atomizat este amestecat cu suflanta de aer pentru furaje, aprins și ars prin încălzire în schimbătorul de căldură 4 lichid de răcire. Produsele de ardere ale combustibilului prin țeavă 3 sunt direcționate sub butelia uleiului de motor 1 și uleiul este încălzit în acesta.
Fig. 2-55. Diagrama preîncălzitorului: 1 - carter; 2 - unitate de pompare; 3 - o țeavă de robinet de gaze; 4 - încălzitorul schimbătorului de căldură; 5 - conducta de aer către arzătorul încălzitorului; 6 - o conductă de alimentare cu lichid dintr-un încălzitor din bloc; 7, 11 - o conductă pentru îndepărtarea lichidului de la unitate la încălzitor; 8 - filtru de combustibil fin; 9 - conducta de admisie a pompei de joasă presiune; 10 - țeavă de scurgere a combustibilului; 12 - pompă manuală de alimentare cu combustibil; 13 - pompa de lichid a sistemului de răcire a motorului; 14 - un rezervor de combustibil; 15 robinet de combustibil pentru încălzitor; 16 - un tub de alimentare al pompei de combustibil a unui încălzitor.
Combustibilul este curățat prin filtre instalate în supapa solenoidală și injector.
Combustibilul pentru încălzitor vine dintr-un rezervor special de combustibil 14 (Figura 2-55), care este umplut automat când motorul este în funcțiune. Dacă motorul nu funcționează, rezervorul poate fi umplut cu o pompă manuală de alimentare cu combustibil instalată pe pompa de injecție.
Consumul de combustibil este reglat de o supapă de presiune situată pe pompa de combustibil.
Când temperatura atinge senzorul cazanului (76. 85) ° C, supapa solenoidală a alimentării cu combustibil se stinge și încălzitorul funcționează în modul purjare. Repornirea este posibilă numai când este oprită complet.
Când utilizați preîncălzitorul, asigurați-vă că nu există scurgeri de lichid de răcire și combustibil în racordurile conductelor, furtunurilor și macaralelor. Racordarea țevilor de combustibil la încălzitor trebuie să fie etanșă, deoarece aerul nu poate fi aspirat în sistemul de alimentare cu combustibil. Prezența aerului sau a scurgerilor în sistemul de alimentare cu combustibil al încălzitorului conduce la funcționarea incorectă și oprirea arbitrară a încălzitorului.
Funcționarea încălzitorului cu o flacără deschisă la ieșire este inacceptabilă.
După spălarea mașinii sau depășirea fordei în sezonul rece, este necesar să scoateți apa prinsă în traseul de aer al ventilatorului, pornind setul de pompare timp de 3-4 minute (puneți comutatorul în poziția III).
Întreținere (toamnă):
- Curățați electrodul lumanarilor, camera de combustie și gazul de evacuare al schimbătorului de căldură din depozit;
- spălați supapa de presiune din pompa de combustibil;
- verificați funcționarea preîncălzitorului.
Când verificați funcționarea preîncălzitorului, nu este permisă scurgerea lichidului de răcire și a combustibilului în racordurile și macaralele conductei. Funcționarea normală este determinată de un braț uniform în schimbătorul de căldură și de ieșirea gazelor de evacuare fără fum și flacără deschisă. Dacă este necesar, ajustați consumul de combustibil al supapei de reducere a presiunii pompei de carburant în următoarea ordine:
- Deșurubați piulița capacului de pe pompa de combustibil;
- slăbiți piulița de blocare a șurubului de reglare;
- Rotiți șurubul de reglare spre dreapta (crește alimentarea cu combustibil) sau spre stânga (alimentarea cu combustibil scade), reglați modul de funcționare al încălzitorului.
La sfârșitul reglării, blocați șurubul de reglare cu o piuliță de blocare și înșurubați piulița capacului.
Pentru a asigura funcționarea normală a încălzitorului, alimentarea cu combustibil trebuie reglată la temperaturi ambiante negative (nu mai mult de minus 5 ° C).
Dupa spalarea masinii sau vadul depășită în sezonul rece este necesară pentru a îndepărta apa, care se încadrează în calea de aer a ventilatorului, comutând unitatea de pompare 3-4 min, pentru a traduce acest cadran poziția comutatorului III, după deconectarea încălzitorului electric se efectuează combustibil.
Posibile defecțiuni ale motorului și cum să le rezolvați
Baterea lagărelor de legătură este mai accentuată decât baterea lagărelor principale. Se aude când motorul este în mișcare în gol și crește odată cu creșterea vitezei arborelui cotit
creștere inacceptabilă decalajul dintre revistele și conectarea inserturile tija purtătoare care rezultă din utilizarea uleiului, care nu corespunde menționat în acest document sau de reducere a presiunii și alimentarea cu ulei.
Grind gâtul la dimensiunea dimensiunii reparării și înlocuiți garniturile, schimbați uleiul și verificați funcționarea pompei de ulei.
Baterea pistoanelor este îndoită, cauzată de lovirea pistoanelor de cilindri. Ascultați la turații reduse ale motorului și sub sarcină
Creșterea inadmisibilă a spațiului liber între pistoane și cilindri.
Remontați pistoanele și, dacă este necesar, garniturile cilindrilor.
Închiderea releului termic sau a firelor electrice
Dacă prizele sunt în regulă, deconectați cablul de la releul termic care îl conectează la comutatorul EFU. Lipsa unui scurtcircuit la pornirea din nou a EFU indică un scurtcircuit al releului termic. În acest caz, înlocuiți termostatul. Dacă termostatul spiral intact (determinat prin atingere) și după separarea de firele de circuit scânteie apare, indica faptul circuitarea fire electrice. Reparați scurtcircuitul.
Închiderea lumanii la sol
Deconectați cablul de la lumanarea din stânga prin deconectarea vârfului de la sol și pornirea din nou a EFU. La închidere, deconectați firul de la priza de lumină dreaptă. Lipsa unui scurtcircuit indică închiderea lumanii drepte. Înlocuiți lumanarea respinsă. După eliminarea defectului, se recomandă verificarea stării izolației cablurilor, termostat operare și relee pistoletului electrice, iar dacă eroarea apare la pornirea motorului - releul shunt serviceability
Absența alimentării cu combustibil a lumanării
Slăbiți conexiunea pentru combustibil de pe bujie. Porniți ESP și după ce se aprinde lampa de control (deschideți supapa solenoidală), rotiți arborele cotit cu motorul de pornire. Dacă combustibilul nu se scurge prin ventil atunci când acesta este deschis, printr-o conexiune cu șuruburi a unității, reparați sistemul de alimentare cu combustibil.
Non-trecerea de combustibil printr-o lumanare
Scoateți bujia din colector. Clătiți și suflați jetul de aer comprimat, filtrul de combustibil și cavitățile de alimentare cu combustibil. Verificați prezența unei lămpi cu flacără, pentru care:
- conectați tubul de combustibil și firele electrice la bujie;
- asigurați o conexiune fiabilă a corpului lumanare la sol și asigurați-vă că ieșirea este izolată de masă;
- Porniți EFU și utilizați demarorul pentru a porni arborele cotit. Dacă nu există flacără, înlocuiți bujia defectă.
Pre-încălzitor PZD-30
Când încălzitorul pornește, motorul setului de pompe nu se rotește, siguranța
Exemplu de rotor ventilator ca urmare a îndepărtării incomplete a apei după spălarea mașinii sau forțarea bordului
Cu scule de mână (torță, suflantă), preîncălziți carcasa ventilatorului și pompa de lichid. Trebuie să vă asigurați că flacăra nu atinge furtunurile și firele
Nu există nici o scânteie pe electrozii bujiilor
Nu există tensiune pe vârfurile cablurilor care alimentează tensiunea la bobina de inducție
Identificați locația de avarie a circuitului electric și remediați defecțiunea
Comutator de tensiune înaltă
Deconectați cablul de înaltă tensiune de la bujie și fixați capătul său de 3-5 mm față de greutatea vehiculului. Dacă nu există nicio scânteie când comutați comutatorul în / fără scânteie, înlocuiți bobina de inducție
Refuzarea bujiei
Trimiteți-le prietenilor: