Cruiser "Aurora" - zeița zorilor
Acest eveniment a avut loc la șantierul naval Sankt Petersburg New Admiralty. Ceremonia oficială a avut loc în prezența lui Nicholas. Împăratul a poruncit să numească nava în cinstea zeiței zorilor. Numele său "Aurora" a moștenit de la aceeași fregată de navigație.
"Aurora" a fost una dintre cele trei rulete blindate, construite sub supravegherea inginerului Konstantin Tokarevsky. Alte două croaziere de acest tip erau "Diana" și "Pallada".
Construcția navei sa întins timp de mai mult de șase ani - crucișătorul a spumat prima apă pe 24 mai (stil nou) în 1900 la 11 ore și 15 minute. Mai mult, a intrat în sistem doi ani mai târziu decât "surorile" lui. A trebuit să eliminăm numeroase greșeli în design și inadecvări în timpul construcției. Aurora era inferioară altor nave de luptă din această clasă în ceea ce privește echipamentul și viteza.
Cu toate acestea, la începutul secolului XX, nimeni nu știa încă acest lucru. Noul crucișor părea foarte impresionant. Bravo a privit și personalul aflat sub comanda căpitanului de rangul I - pe argou de mare - caperul - Ivan Sukhotin.
Ceremonia de lansare a Aurora a avut loc sub salvarea salutului de artilerie. Crucișătorul a coborât în siguranță în apă, "fără peregibi și scurgeri", după cum a raportat mai târziu Tokarevsky. Curând nava a devenit parte a Marina Imperială Rusă.
Cine a avut ideea de a pune în cala lucrătorilor navă reținută în orașul de agitație revoluționară - Dumnezeu știe, dar acest nonsens sa întâmplat. Zvonurile s-au răspândit că acesta este doar începutul, iar comandanții vor folosi Aurora ca o închisoare plutitoare.
Când muncitorii au fost duși la punte, aerul sa cutremurat cu strigăte pline de bucurie. La cererea ofițerilor de a opri zgomotul, marinarii au răspuns cu blesteme grosolane și amenințări. Și apoi Nikolsky - fie intuitiv, fie frică de represalii, a tras de mai multe ori un revolver prin mulțime. El a fost susținut de ofițerul superior Pavel Ogranovici. Trei bărbați s-au prăbușit pe punte: doi dintre marinari au fost răniți, unul a fost ucis.
Marinarii, reținându-și mânia, au fugit. Și apoi Nikolsky a făcut o greșeală fatală. El a raportat la sediul comandamentului incidentului, dar, spre deosebire de sfatul altor ofițeri care nu a cerut suprimarea cazacilor sute de marinari. Comandantul a decis că el însuși va putea să calmeze echipa.
Între timp, comandantul crucișătorului a prezis cu exactitate evenimentele iminente. În raportul comanda lui Mikhail Ilici a scris: „Echipa încă nu cedează la agitație penală, să-l cedeze și, așa cum se întâmplă adesea, du-te la cealaltă extremă - datorită coeziunii sale din cele mai fiabile în timpul războiului va fi cel mai de încredere. Pământul pentru acest lucru este cel mai favorabil - o parcare lungă în Petrograd, în apropierea uzinei ".
Nikolsky a încercat să-și ia inițiativa în mâinile sale - a descris situația marinarilor din oraș, explicându-i. provocări ale spionilor germani. Cu toate acestea, nu am întâlnit înțelegerea. Dimpotrivă, ochii îi ardeau ura. El și ceilalți ofițeri erau amenințați, cu atât mai acerbă. Apropo, în timp ce echipajul cruiser a constat din 550 de ani, marinari și subofițeri, 14 ofițeri, medicul navei și preotul.
Bordul "Aurora" a început să adune muncitori cu steaguri roșii și panglici. Aceștia au îndemnat comandantul croazierului să meargă cu ei în oraș. Nikolsky a anunțat că marinarii sunt liberi și toată lumea, cu excepția ceasului, poate să meargă pe țărm. Cu toate acestea, marinarii nu au părăsit crucișătorul, ci i-au numit "invitați" neinvitați.
Armele, inclusiv ofițerii, au fost împărțite între ele, unele au fost date în afară. Cei care inițial erau militanți, au manifestat și mai multă agresivitate, după ce au aflat că a doua zi înainte să se întâmple pe navă. Lucrătorii au decis să ia pe Nikolsky și pe alți ofițeri în Palatul Tauride, unde au adunat "captivi", adică aceia care au servit sistemul autocratic.
Din Nikolski și Ogranovici, de la care au rupt epoletele, au cerut să-și ia în mână steagurile roșii și să conducă procesiunea. Dar onoarea ofițerului nu le-a permis să-și încalce jurământul. Da, și ascultă-te de bâlbâitul distras a fost sub demnitatea lor.
Ogranovici a fost primul care a căzut - unul dintre marinarii care au fost intoxicați de "libertate" - acesta a fost conducătorul crucișătorului Serghei Babin - a condus baioneta în gât. Văzând moartea tovarășului său, Nikolski sa cutremurat, dar a respins cu curaj cererea repetată de a purta steagul roșu. Apoi a izbucnit un șut din mulțime. Așa cum sa dovedit mai târziu, un alt șofer, Nikolai Bragin, a explodat comandantului său.
Pe "Aurora" a fost aleasă o comisie a navei, al cărei președinte a fost subofițerul de artilerie Yakov Fedyanin. La început, bolșevicii au fost absenți, dar, în vara anului, după discursurile propagandisticilor de partid, celula de navă "Aurora" număra mai mult de patruzeci de membri ai RSDLP. Pe crucișător, au început mitinguri și întâlniri nesfârșite.
Mulți ani mai târziu, în 1950, Alexander Belyshev, în timp ce inginerul-șef al plantelor „Lenenergo“, un fost comisar în al șaptesprezecelea an al crucișătorul „Aurora“, împărtășit amintirile sale cu tânărul Nakhimov. Desigur, el a spus copiilor despre modul în care a ordonat tunarilor Evdokimov Ognev produc împușcat istoric la Palatul de Iarnă. Istoricii sunt încă îndoieli, ce scoici - singuri sau de luptă - au fost concediați de croazieră?
Noi vă adresăm, muncitorilor și soldaților din Petrograd! Nu credeți zvonurile provocatoare. Nu-i credeți că suntem trădători și pogromiști, și verificați zvonurile. În ceea ce privește fotografiile de la croazieră, doar o singură fotografie a fost trasă din pistolul de 6 inci, indicând un semnal pentru toate navele de pe Neva și chemându-i la vigilență și pregătire. "
Cu toate acestea, unii martori ai evenimentelor au asigurat că Aurora a tras muniție vie. Deci, jurnalistul britanic John Reed, în cartea sa „Zece zile care au zguduit lumea“, a scris: „Pavajul de sub picioarele noastre a fost acoperit cu ipsos, mărunțire palat cu streșini, în cazul în care cele două cochilii lovit cu“ Aurora“. Alte bombardamente nu au cauzat nici un fel de daune. "
Cu toate acestea, istoricul Serghei Melgunov a crezut că lovitura de iarnă a început mai devreme - cu o altă lovitură liberă - de la Cetatea lui Petru și Paul. Potrivit altor istorici, evenimentele de la Piața Palatului au fost jucate în mod spontan, fără semnal.
"Aurora" a câștigat faima nu numai prin participarea la ambele revoluții din 1917. Crucișătorul este, de asemenea, implicat în cele trei războaie ale secolului al XX-lea.
Botezul botezului "Aurora" primit în războiul ruso-japonez. Crucișătorul, care făcea parte din cea de-a 2-a Squadron Pacific sub comanda viceadmiralului Zinovy Rozhestvensky, sa întâmplat să participe la bătălia infamă Tsushima. "Aurora" și alte trei nave - "Oleg", "Dmitri Donskoy" și "Vladimir Monomakh" - au acoperit "transporturile". Această sarcină sa dovedit a fi extrem de dificilă, deoarece navele rusești au atacat mai mult de o duzină de nave de luptă inamice.
"Aurora" a fost lovită de o grindină de scoici. Două dintre ele au lovit partea din dreapta, au dezactivat două arme și au provocat un incendiu. El a fost stins cu succes, dar "Aurora" aștepta câteva lovituri mai puternice. În special, crucișătorul a primit două găuri, iar curenții de apă s-au grabit spre ramura tubului torpilot al nasului.
Cu toate acestea, croazierul a rămas pe linia de plutire - în mare parte datorită eroismului și auto-controlului membrilor echipajului. Pe catargul "Aurora" grav afectat (cu un total de 18 cochilii), steagul Sfântului Andrei continua să reverbere cu mândrie. El a fost împușcat de artileria japoneză de șase ori (!), Dar de fiecare dată când marinarii au pus cârpa în locul lui.
În bătălia de la Tsushima, Aurora a pierdut 15 membri ai echipajului. În plus, mai mult de 80 de persoane au fost rănite de o severitate diferită. Deteriorarea iremediabilă a fost moartea comandantului crucișătorului, căpitanul de rangul I Eugen Egoriev.
"Aurora" a mers în patrulare în Golful Finlandei, a participat la păzirea crucișătorului naufragiat "Magdeburg". În 1916, Aurora a fost implicată în operațiunea de aterizare din Golful Riga. Au existat mai multe cazuri în care Aurora a fost atacată de avioane germane, însă nu au cauzat daune grave crucișătorului.
În vara anului 1918, Aurora a fost remorcată la Kronstadt, armamentul a fost înlăturat și pus pe calea conservării. Nava a fost goală - unii marinari s-au rătăcit la casele lor, alții s-au dus la război în războiul civil. Într-una din bătălii, comandantul Ognev și-a îndoit capul.
Despre crucișător pentru mult timp uitat și amintit doar la sfârșitul anului 1922. Nava era o priveliște plictisitoare - părțile erau zdruncinate, cabinele au fost spulberate și un strat gros de noroi stătea pe punți. Aurora a fost din nou reparată și echipată cu arme.
Timpul a trecut. "Aurora" a devenit o navă de antrenament, a făcut mai multe călătorii străine. Dar, la sfârșitul anilor treizeci, crucișătorul urma să fie trimis. fier vechi. Salvarea cazului - submarinarii aveau nevoie de o navă de personal ne-propulsată și acest rol a fost efectuat de ceva timp de croazieră.
De atunci, nava a fost reparată de mai multe ori, actualizată, schimbând aspectul interiorului. Acum 30 de ani - în 1987, a fost finalizată o mare restaurare a crucișătorului, cu o durată de trei ani. Când Aurora a fost readus în loc, zvonurile s-au răspândit că o parte subacvatică foarte coruptă a navei fusese înlocuită. Se presupune că a fost inundat în Golful Finlandei lângă Sankt-Petersburg, iar locuitorii din satul din apropiere au fost desființați pentru decorațiuni interioare.
Nu a fost ultimul test al lui Aurora.
Ca și acolo, în cântecul vechi sovietic? "Vechile tunuri arata foarte strict.
"Cerul baltic deasupra capului tău.
Nici nu visezi, crucișătorul Aurora,
Ce vei deveni un simbol al dramei umane? "
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: