Și din nou variator

Ei bine, FIG știe ...

1. Renault KOLEOS set variator FK0 / FK8 (unitate față / patru roți), care produce compania japoneza Jatco. Dar aceasta este conform clasificării Renault. În același timp, modelul în sine Jatco CVT numit JATCO JF011E și a pus de fapt, multe Nissans și Mitsubishi. În acest RE0F106 Nissan și Mitsubishi în variatorul numit F1CJA / W1CJA. Dar, de fapt, este tot unul și același model variator comun (pentru simplitate, este mai bine să apeleze la numele producătorului - JF011E), care a studiat mult timp și reparații, care, de fapt, este ieftin (dacă nu merge în numeroasele garaje, în care sunt crescute clienți).







2. IDEMITSU produce de fapt lichide diferite (!) Pentru acest variator.

a) IDEMITSU CVTF TIP N (OEM 10118-042) în ambalarea 0,946L, este pe Idemitsu Lubricants Americii Corporation, SUA
b) IDEMITSU CVTF Extreme (numărul 30041108-746). Producție Vietnam
c) IDEMITSU CVTF (oem 30455013746) Fabricarea Singapore.

Deci, ultimele două sunt produse simple și universale (conform producătorului, acestea corespund NISSAN NS-1 / NS-2 / NS-3). Dar înțelegem că orice lichid universal pierde întotdeauna specializat ...))) Dar, numai primul produs, IDEMITSU CVTF TYPE-N, corespunde numai NS-2. Dar prețul său este ridicat. Și apoi este economic mai profitabil să turnați un Nissan CVT NS-2 pur.






Dacă nu ne pasă de original (și să caute un fluid universal în CVT), atunci este mai bine să se toarnă aceeași sud-coreean Kixx CVTF (OEM L251944TE1), el doar sootvetstvuetNISSAN NS-1 / NS-2 / NS-3 și, în general, cele mai ieftine

Domnilor, am citit că variatorul ar trebui încălzit în poziția "N". Am pornit mașina pe N, batistă și m-am dus să închid garajul sau să mănânc ... Sau m-am înșelat?

De fapt, indiferent cât de cald. În poziția "N", uneori poate apărea o eroare legată de poziția pedalei de frână - aveți nevoie de ea. -)
La încălzire - scripetele se rotesc chiar pe P, deci există încălzire în orice caz. În plus, există un schimbător de căldură cu antigel. În frig - se încălzește, în căldură - răcește.

Yasnenko, dar despre eroare, nu am auzit nici măcar. O să știu! Mulțumesc!

Nu este critică, este chiar mai informativă, este tratată cu o traducere în R. Este întotdeauna neplăcut când tasta apare pe panou cu o eroare :-)

Sunt de acord!) Mat. parte trebuie să reîmprospătesc)))))

Nu este o chestiune de matematică. Faptul că am un manual de „ciocan“ convențional (da, eu pot „da vina“ din partea :-) De asemenea, este posibil să se invidie, totul este :-) bine) și atunci când am parcat - pentru a nu încărca steaua de parcare în PPC trecerea la „N“ , a pus un „frâna de mână“, am eliberați pedala de frână și apoi se trece la „P“. Și dacă există vreo abatere de la senzorul unghiului de pe corp - se aprinde eroarea, așa că am verificat selectorul și pedala de frână. Se pare că e doar o foarte simplu de manevrat fabrica pe o pantă de 90 de grade pe „frâna de mână“ au lăsat, alte explicații nu pot vedea.

În lateral, da, nu am încercat electro!))))) Ei bine, schema de oprire a evazivului este clară! Odată abia am tras parcarea (((







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: