11.30. În conformitate cu punctul 15.21 din PTE, materialul rulant pe liniile de cale ferată trebuie instalat în limitele indicate de posturile limită.
În picioare pe stația de piese fără trenuri de locomotive, vagoane și material rulant speciale ar trebui să fie asigurată prin lăsând saboții de frână, dispozitive staționare pentru fixarea mașini, frâne de mână sau alte stabilit Ministerul rus de mijloace de fixare.
Fixarea vagoanelor pe șinele de cale ferată trebuie să se efectueze în conformitate cu normele și regulile date în apendicele 2 la prezenta instrucțiune.
Procedura de stabilire mașini și trenuri, în funcție de condițiile locale, specificate în actul tehnico-administrativ al stației, care ar trebui să fie setat ca să fie fixate în fiecare vagoane căi și compoziții de tren, care trebuie să efectueze aceste operațiuni, precum și de a retrage fonduri sigure de sub vagoane sau pentru a elibera frânele manuale și la cine să raporteze cu privire la performanța acestor operațiuni.
11.31. Un tren, un grup sau vagoane individuale lăsate pe piste stație, în toate cazurile, trebuie fixat sabotul de frână decupleze locomotiva în conformitate cu normele stabilite în actul tehnico-administrativ al stației. Pe piste cu pante care nu depășesc 0,0025, este permisă utilizarea schimbării locomotivelor trenurilor de pasageri pentru fixarea frânei de tren timp de cel mult 15 minute. În cazul în care nu este posibilă schimbarea locomotivelor în timpul specificat, compoziția trebuie fixată cu pneuri de frână la viteza stabilită.
11.32. Șoferii mecanici ai locomotivelor care sosesc la gară nu au voie să scoată locomotiva din tren fără să primească un mesaj despre fixarea acesteia. Un astfel de mesaj este transmis conducătorului auto în ordinea stabilită în actul tehnic și administrativ al stației. Înainte de decuplarea locomotivei de la tren, șoferul trebuie să frâneze trenul cu frâne automate în toate cazurile.
11.33. Mașinile care sosesc la gară pentru un site lung (mai mult de 24 de ore) (de exemplu, în rezervă în așteptarea livrare la SAS), care urmează să fie livrat pe drum, cu o pantă care să nu depășească 0,0025 izolate din traseele trenurilor. Fixarea acestor vagoane trebuie efectuată prin rularea roților vagonului pe pneurile de frână. Corectitudinea și fiabilitatea fixării trebuie să fie verificate de către șeful stației, de adjunctul său sau de ofițerul de serviciu.
11.34. În abandonarea temporară a trenurilor de marfă în stațiile intermediare, fără locomotiva de consolidare se efectuează în conformitate cu normele stabilite în stația de act tehnicheskorasporyaditelnom pentru căile respective cu roți de transport freewheeling pe saboții de frână. Precizia și fiabilitatea compozițiilor de fixare astfel de trenuri ar trebui să fie testate șef de gară sau adjunctul său, care la ordinele de dispecer trenului chemat în avans la gară și să îi spună despre fix de validare fabricat. Dacă este imposibil să apelați managerii menționați, corectitudinea și fiabilitatea fixării sunt verificate personal de către ofițerul de serviciu din stație, care raportează acest lucru expeditorului de tren.
11.35. Nu este permisă fără a părăsi locomotiva trenuri trenurilor la stațiile separate, sau o stație de piese cu o pantă mai mare de 0,0025, care nu sunt echipate cu dispozitive de prevenire a transportări de retragere pentru primirea și trimiterea de rute și trenuri adiacente distilate.
Lista acestor stații și stații de cale ferată este stabilită la ordinul șefului departamentului feroviar, iar în lipsa departamentelor de cale ferată - șeful căii ferate - ca parte a căii ferate.
11.36. În conformitate cu punctul 15.18 manevre PTE pe liniile de stație situate pe pante, în cazul în care se distilează un pericol de a părăsi materialul rulant și rutele de trenuri, locomotive fabricate de formularea cu includerea obturatorul și testarea avtotormozov trăsuri. Dacă este imposibilă stabilirea unor manevre de locomotive pe astfel de căi de închidere trebuie să fie efectuate de supărător și avtotormozov mașinile trebuie să fie încorporate și testate. Ordinea de manevră, care asigură siguranța traficului la stațiile cu astfel de căi, este stabilită în prezenta Instrucțiune și este indicată în actul tehnic și administrativ al stației.
În producția de manevre pe pistele situate pe versanți, în toate cazurile, ar trebui să ia măsuri de precauție (declarația săgeților în poziția de etanșare, stivuire pantof pentru Desprindeți individuale și alte măsuri), excluzând posibilitatea coliziunilor vagoanelor personalului de manevră, precum și întreținerea mașinilor pe următoarele rute decrosat trenuri sau alte zone de manevră.
zone Enumerarea și trasee dispuse în pantă în cazul în care manevrele un pericol de părăsire a materialului rulant măsurile suplimentare pentru a asigura siguranța că trebuie respectate în aceste zone în timpul manevrelor, indicate în stațiile actelor tehnice și de reglementare.
11.37. În acele cazuri în care compoziția trenului fiind lăsate la o stație intermediară, fără locomotiva decuplată și deconectată pentru a permite trecerea pasagerilor, fiecare parte a compoziției trebuie să fie asigurat un sabot de frână, în conformitate cu norma, ceea ce corespunde profilului real al segmentului de cale, în cazul în care acesta va fi decuplarea parte compoziție.
11.38. În regiunile reazemă drumurile de acces și de conectare căi, în scopul de a preveni retragerea accidentală a materialului rulant la gară sau etapă, de serviciu de la stația, plotare taxă brigadă de comutări după sosire (plecare) pe culee trebuie să stabilească imediat săgeata (inclusiv centrale) impasuri și de securitate de siguranță , aruncând pantofii sau săgețile în poziția normală.
11.39. După ce a primit mesajul despre vânturile puternice așteptate sau dacă există o astfel de vânt, în cazul în care sunt date rapoarte despre aceasta, stațiile de muncitori, fiecare la postul său sunt necesare pentru a verifica fiabilitatea de fixare a materialului rulant pe îngrijirea și pune pantofi suplimentare de frână în conformitate cu punctul 9 din anexa 2 la prezenta Instrucțiune.
11.40. În cazul în care există riscul de al întreținerii materialului rulant pe muncitorii stație de întindere trebuie să utilizeze imediat toate mijloacele aflate la dispoziția lor să-l oprească. În îngrijirea materialului rulant pentru a tracta ofițer de serviciu stație este obligat, folosind toate mijloacele de care dispune, să informeze mecanicul de tren, amplasat pe tronsonul, acar, nivelul DSP joncțiune, de serviciu de la stația din apropiere, relocarea și a altor lucrători să întârzie un tren din sens opus și să ia măsuri pentru a opri materialul rulant.
11.41. La efectuarea operațiunilor de asigurare a materialului rulant pe liniile de cale ferată, trebuie respectate următoarele dispoziții de bază pentru a asigura controlul reciproc al lucrătorilor:
A. La fixarea trenurilor:
pe traseele principale și de primire și expediere, garda de serviciu la stația supraveghează și controlează fixarea, iar în zonele separate de manevră - dispecerul de manevră;
ofițerul de serviciu al stației poate permite dezmembrarea locomotivei numai după ce a constatat că compoziția este corect stabilită în conformitate cu raportul executantului operațiunii sau personal;
mașinist tren locomotiva interzis să se detașeze locomotiva a compoziției fără permisiunea stației de asistent transmis de un parc de comunicații radio, prin intermediul lucrătorului stație producătoare de legare, sau în persoană;
retragerea sabot de frână din compoziția este permisă numai în direcția stației de asistent, transferat la executorul funcționării parcului de comunicații radio prin intermediul unui alt angajat sau stații;
ofițer de serviciu stație poate da o indicație de retragere de pantofi de frână numai după condamnarea efectivă sapanului o locomotivă compoziția pe raportul conducătorului auto la radio sau prin intermediul unui angajat stație.
B. În cazul lucrului de manevră:
în fabricarea manevrelor, șeful manevrelor este responsabil de securizarea materialului rulant;
manevre de cap, în toate cazurile, înainte de a se decupleze locomotiva (mașini simple sau) este obligat să informeze inginerul de fixare a lăsat pe calea mașinilor cu indicarea numărului acestora și numărul de pantofi de frână și care parte acestea sunt stivuite. Același mesaj de la pro-ducerea de manevre pe liderul de primire și de plecare rute manevre este obligat să transfere datoria stației, în zonele de manevră separate - de manevră dispecer atunci când solicită permisiunea de a călători din drum, în cazul în care sunt mașinile (sau alte material rulant), și mecanic de locomotivă - duplicați acest mesaj către ofițerul de serviciu al postului (dispecerul de manevră) prin radio;
ofițer de serviciu stație (manevră Manager) este îndeplinită în conformitate cu transmitere inginer și șef de standarde de comunicații manevre de stabilire mașini, stabilirea act tehnico-administrativ al stației pentru un anumit mod, și dă permisiunea de a părăsi locomotiva (personalul de manevră), de la calea (a acestei zone de manevră).
Reglementările detaliate privind punerea în aplicare a operațiunilor de asigurare a materialului rulant, cu indicarea angajaților specifici care efectuează și raportează asupra acestora, sunt atașate actului tehnic și de reglementare al stației.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: