Repararea fasciculului spate al autovehiculului Peugeot 206 (înlocuirea "degetelor" și a lagărelor fasciculului)
· Motive pentru repararea fasciculului din spate al modelului Peugeot 206
Elementele principale și componentele fasciculului din spate
· Stereotipurile existente în repararea fasciculului din spate Peugeot 206
· Etapele muncii și costurile.
· Părțile necesare și costurile.
· De ce este dificil să faci singur și ce să nu faci în niciun caz.
Motivele care conduc la necesitatea reparării fasciculului spate sunt descrise mai detaliat în articolul nostru "Înlocuirea fasciculului spate Peugeot 206". În același articol, sunt descrise procesul de reparare în sine, înlocuirea "degetelor", înlocuirea rulmenților fasciculului din spate al autovehiculului Peugeot 206.
Elementul principal al suspensiei spate Peugeot 206 este o bară de torsiune cu pârghii de rotire. Grinzile din spate Peugeot 206 constau din următoarele unități și elemente:
1. Fascada spate a autovehiculului Peugeot 206 (cu "degetele" apăsate).
2. „degete“ fascicul de spate Peugeot 206 (nevoie de 2 bucati) - cilindri tubulari din metal clasa specială cu strat superior întărit (așa-numitul „carburare“). Acest strat poate fi fabricat numai în fabrică. Semnificația acestui fapt este că cilindrul ( „deget“) trebuie să aibă o anumită flexibilitate, dar stratul de sus pentru a rezista la rulmenți cu ace continuu de încărcare ridicată.
3. Pârghii spate (2 piese). O parte a pârghiei este pusă pe "degetul" fasciculului (lagărul acului este presat în pârghie). Pe de altă parte, are o trunchi, pe care rulmentul din spate este purtat, de regulă, apăsat în tamburul frânei spate).
4. Două seturi de lagăre cu ac (per set pentru fiecare pârghie).
5. Un set de trei bare de torsiune. Unul (stabilizator) trece prin corpul fasciculului și unește ambele pârghii. Celelalte două bare de torsiune sunt simetrice. Se montează prin articulații spline la unul dintre pârghii, iar celălalt capăt la rază. Aceste două pârghii înlocuiesc arcurile în suspensia Peugeot 206, care, după cum se știe, nu are.
Stereotipurile predominante ale proprietarilor Peugeot 206 privind repararea fazei spate:
1. Prima afirmație: "Pentru a repara grinzile, este suficient să schimbați rulmenții fasciculului din spate al modelului Peugeot 206". Din păcate, suntem forțați să vă dezamăgim. Până în momentul în care proprietarul este conștient de problema, rulmenți cu ace pentru o lungă perioadă de timp și au distrus definitiv, cu toate pârghiile de iasca putere și distrug stratul oglindă superioară „degete“, care din cauza umidității externe și a sării consumate la coroziune și vin în stare proastă completă.
2. A doua declarație: "Puteți repara (înlocuiți" degetele "și rulmenții) fără a scoate fasciculul din mașină." Da, desigur, puteți încerca să dezasambleze fasciculul pe vehicul, și apoi ciocan sau un baros pentru a bate „degete“. Chiar știm că unii fac asta. Dar, mai întâi, scoateți barele de torsiune, care au strâns amara sloturi în brațe, este foarte dificil, mult mai corect să-l facă pe teren atunci când se poate încălzi local punctul de conectare, și ușor strângeți sau bat. Al doilea rând, Peck pe „degete“ fără off-fascicul, ceea ce înseamnă că este supus pentru a încărca toate componentele asociate pe vehicul, plus riscul de a fi nu „deget de la picior“ și alte site-uri și de a le deteriora.
Prin urmare, în minte, fasciculul din spate este mai întâi scos din mașină și apoi continuă procesul de reparare / restaurare al acestei unități.
Galeria foto a fasciculului dezasamblat, a pieselor și a procesului de reparare.
Acum, pe scurt, pe etapele de reparații ale grinzilor din spate ale modelului Peugeot 206.
1. Analiza fasciculului spate începe cu scoaterea pârghiilor de rabatare din spate. Pentru aceasta, este necesar să eliberați barele de torsiune. În majoritatea cazurilor, acest lucru este destul de dificil, deoarece în anii de funcționare, barele de torsiune se află strâns în splinele pârghiilor. Prin urmare, articulațiile trebuie adesea încălzite.
2. După eliberarea fasciculului de pe pârghii și barele de torsiune, puteți evalua starea "degetelor". De regulă, în 99% din cazuri acestea sunt supuse înlocuirii. Acest lucru se datorează faptului că proprietarii vor repara grinzile din spate ale lui Peugeot 206 când situația este deja în desfășurare. Roțile din spate au crescut „casa“, ceea ce înseamnă că rulmenții cu ace au fost mult timp distruse, bratele atarnand la „degetele“ și sub o sarcină de a distruge călit strat superior, apoi se dezvoltă rapid proces de coroziune care „degete“ rezultate în stare proastă completă. Înlocuirea "degetelor" fasciculului din spate este, dacă este făcută corect, nu este în niciun caz cel mai simplu lucru. Nu e de mirare că oficialii dealeri Peugeot nu fac această operațiune în principiu, ci doar un înlocuitor pentru un nou fascicul. Unele metode descrise pe Internet, uneori sperie ignoranța lor. Este ca și cum ai încălzi fasciculul pentru a elimina "degetul". Ca o regulă, scaunul se extinde la fracțiuni de milimetru și un nou deget după o astfel de operație zboară în loc de „stai jos“, cu o forță de mai multe tone. Structura metalică a fasciculului după încălzire schimbă proprietățile sale în rău. Un alt mod "minunat" - de a tăia scaunul pentru a extrage "degetul", și apoi preparați-l. Toate acestea sunt inacceptabile. La stația de service (www.orbita-psa.ru), "degetele" se schimbă numai "la rece" cu ajutorul unei prese hidraulice.
3. Pârghia interior este eliberat din resturi de rulmenți cu ace, locuri verificate, care nu a fost de lucru, iar forma lor nu este dobândit o elipsă, astfel încât instalarea unor noi rulmenți în brațele lucrat cu scaunul mijloace pentru a le aduce inutile într-un timp foarte scurt. După verificarea pârghiilor, partea interioară se curăță și se instalează un nou set de lagăre cu ac.
4. În continuare, fasciculul este asamblat: pârghiile din spate sunt așezate pe "degete", barele de torsiune sunt introduse și împinse. O atenție deosebită la momentul reglării pârghiilor, o eroare a unui slot oferă o încovoiere a mașinii cu 2-3 centimetri.
5. Stadiul final este instalarea fasciculului spate pe masina.
Ce trebuie să știți. Repararea fasciculului din spate al modelului Peugeot 206 nu este atât de simplă, la fel cum pare la prima vedere. Este de dorit să-l încredeți în acele centre de îngrijire a autovehiculelor care înțeleg despre ce vorbește și să realizați mai bine această lucrare. În caz contrar, clientul poate ajunge la situația foarte frecvente atunci când părăsesc autovehiculul pentru reparații, după un timp devine apeluri ca „un fascicul tras în jos, și ce să facă cu“ degetele „nu știu, să-i lase în loc, ei încă suna ca“ , sau poate, în general, să nu sune, și să colecteze toate vechile "degete", câteva luni, toate acestea se vor întinde și apoi vor continua, indiferent ce se întâmplă.
Este necesar să se constate că noi oferim un serviciu pentru perepressovke „degete“ pe grinda din spate Peugeot 206 garaje din afara si persoane fizice. Cu condiția ca fasciculul este demontat și eliberat din barele și pârghiile de torsiune, costul lucrării (nu inclusiv părți) este de 3000 de ruble.
În cele din urmă, ce veți face pentru a repara fasciculul din spate al modelului Peugeot 206 / Peugeot 206?
1. Repararea fasciculului din spate (cu excepția operației de demontare / instalare) - 6000 de ruble.
4. Este posibil să fie necesar să aveți pârghia luminii din spate, în cazul în care este pornită starea suspensiei spate, atunci vechea pârghie poate merge cu o ieșire mare.
5. Scoaterea / instalarea unui fascicul de spate de Peugeot 206 - 5000 ruble (hatchback), 6000 ruble (un sedan, persoana versatilă).
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: