Materiale: 1 foaie de construcție spumă 100h200 mm Lățime 10 mm, 1-2 Dynamat tip foaie material (40x80 mm mai ușoară), covor 50x100 mm Lățime 4-5 mm (culoarea torpilei), o pereche de tuburi de lipici Moment
Aproximativ Dynamo nu poate cumpăra, dar atunci când atingeți pe torpilă se va distribui un sunet ieftin din plastic. Dinamat o corectează, dar nu afectează scârțâitul.
Deci:
1. Scoatem torpilele întregi (nu vă voi spune cum a fost scris despre)
2. Scoateți capacul tunelului podelei și al conductei la picioarele pasagerilor din spate
Avem pe mâini:
a) vizor
b) două jumătăți ale capacului coloanei
c) Consola centrală
d) tunel
e) conducta de aer
f) întreaga torpilă
Numai soba rămâne în poziție.
3. Dezasamblați torpila
Din torpilă, scoatem toate deflectorii și conductele de aer, demontați torpedoul, îndoiți filele de metal de pe partea din spate și scoateți suprapunerea. Totul trebuie dezasamblat.
Apropo, în această stare, poți să te plimbi pe mașină și să vezi ce altceva zgomotă și scârțâie (torpila este doar o mică parte)
3. Pastrare
Pe planul interior mare lipim bucăți de dinamită tăiate (în mărime). Se referă în special la: partea superioară (care este în contact cu parbrizul), partea inferioară (sub căptușeală). În general, ori de câte ori ochiul vede o suprafață suficientă (> 10-15 cm pătrați), când atingeți pe care va fi emis zgomot. Puteți totuși să lipiți în partea de jos a rafturilor sub torpedou și să găsiți locuri pe
consola centrală.
Apoi, treceți la cauciuc spumant.
Lipim fiecare deflector, locul de contact al canalului de aer cu torpila.
Tăiați o bandă de 10x20 mm și lipiți-o în jurul marginilor în locul potrivirii căptușelii. Dacă suprapunerea nu se potrivește corect - eliminați excesul. Montați capacul în poziție. De-a lungul căreia căptușeala atinge corpul torpilei lângă găurile de suflare ale sticlei și o bandă de cauciuc spongios de 10x10 mm la margini (cu o șurubelniță plat).
Pe părțile laterale ale torpilei, în locul contactului cu ușile, lipim (în mărime) bucăți de covor. Când închideți ușile, ușile vor apăsa ușor torpilele și nu vor oscila.
Lipim locul de contact al jumătăților torpedoului.
Am lipi cauciuc spumos în interiorul torpilei, unde pot trece diverse fire, cabluri și alte șalupeni. În general, atunci când totul este dezmembrat - este de obicei evident unde să aplicați cauciuc spumant.
Am lipi fâșiile de cauciuc spongios în locul contactului cu consola și trebuie să fie lipită astfel încât benzile să iasă în față cu 5-10 mm și când se instalează consola se îndoaie lateral.
Aveți posibilitatea să lipiți întrerupătoarele de pe consola (de asemenea, uneori, în afară) și, de asemenea, înăuntru, în cazul în care firele de la bricheta trece. Puteți lipi bucăți de spumă pe interiorul plăcilor, care ține scrumiera. Ei bine, este necesar să plasați contactul cu sania de la magnetofon.
Regula generală: vedem locul de contact cu decalajul - este necesar să lipiți cauciuc spumant.
Aproximativ Undeva puteți folosi spumă poliuretanică (4-6 mm), dar trebuie să ne amintim că, după o strângere lungă, nu restabilește forma, ci scârțâie.
Lipim toată partea interioară a căptușelii în tunel cu adeziv, tăiem spuma cu o rezervă și lipim cu grijă-o pe cavitatea interioară. Și încercăm ca spuma să repetă complet profilul plastic. Am tăiat excesul cu foarfece. (puteți face altfel - lipiți complet conducta (la picioare)). În conducta de aer, lipim locul de contact cu soba, dacă există un spațiu între sobă și sobă, lipim o bucată de ceva sub ea.
De asemenea, lipim ambele jumătăți ale capacului coloanei. Am tăiat surplusul. Această metodă va fi aplicată mai târziu în interiorul tuturor pieselor de tapițerie din plastic.
Aproximativ Apropo, este de asemenea necesar să lipiți corect. Dacă ați pierdut complet ambele jumătăți și ați așteptat cinci minute, atunci doar apăsați (acest lucru este, desigur, simplist, dar încărcările nu sunt la fel)
benzile din interiorul vizierei lipici din spumă de pe laturile de sus și laterale ale (pe marginea exterioară a capacului). Nevoie de ele, astfel stick și tăiați excesul pe care la instalare nu au primit afară și nu interferează cu vizorul până la locul, dar, de asemenea, astfel încât nu există nici un contact direct cu materiale plastice plasmassy.
Aproximativ Uneori, în locurile de contact ale deflectorilor și o suprapunere cu o torpilă se aflau bucăți de ceva. De asemenea, probabil, ajută. Nu am făcut asta.
4. Instalare
Este necesar să se acorde atenție tuturor elementelor de fixare. Toate șuruburile cu auto-filetare trebuie să aibă groove speciale (dacă este necesar), să se răsucească până la oprire și cu forță decentă. Uneori, clapeta de fixare a torpilei pe laterale (la butoanele de reglare a oglinzii) se sparge. Puteți recomanda în prealabil să faceți șaibe pătrate sau să consolidați cumva aceste locații în mod diferit (este recomandabil să faceți acest lucru cu torpila eliminată).
Poate că mi-a lipsit ceva (am făcut-o acum un an), s-ar fi putut merge prea departe, dar timp de un an nu am pierdut nimic și dacă ar exista o mașină nouă aș face același lucru.
Zadok este, de asemenea, un loc foarte scârțâit împreună cu torpila.
Materialele sunt la fel, cu excepția dinamitei. Nu este necesar. Dacă intenționați să faceți întreaga mașină - cauciuc spumant și momentul în care trebuie să faceți o ameliorare amănunțită.
Este preferabil să folosiți în acest stadiu cauciuc spumant cu o grosime de 7-8 mm, deși nu am văzut niciodată așa ceva.
1. Dezasamblarea.
- Scoateți raftul din spate
- Deșurubăm jantă, prin care lucrurile se rostogolesc în trunchi (puteți doar în jurul marginilor).
- Desfacem mecanismele centurilor de siguranță din spate, precum și orificiul triunghiular de pe coloana din spate, prin
care trece centura. Este, de asemenea, posibilă scoaterea completă a mecanismului împreună cu centura prin deșurubarea șurubului atașamentului frontal al centurii.
- Îndepărtați spatele scaunului din spate și deșurubați toate șuruburile cu auto-blocare de pe laturile pe care se sprijină raftul. Îndepărtați pereții laterali. Deșurubați și tapițeria stâlpilor din spate.
- Din capacul portbagajului, scoateți capacul care acoperă mecanismul ștergătorului din spate. Uneori există pistoane "încăpățânați". Este necesar să alegeți cu o șurubelniță. Jumătate din pistoane sunt rupte în timpul acestei perioade (mai ales în vreme rece).
2. Acoperirea
Aplicăm cauciuc spongios pe acea parte a pereților laterali care se află în fața corpului, precum și la locul de contact al peretelui lateral cu urechile atașamentului scaunului din spate.
Aproximativ Oricine are bucăți de dinamită poate lipi pereții laterali dinăuntru, lângă scaunele de sub difuzoare.
De asemenea, puteți introduce mici bucăți de cauciuc spongios în care se introduce cureaua prin care trece centura.
Lipim toata interiorul garniturilor de pe stalpii din spate cu cauciuc spongios.
Încă o dată mă voi întoarce la tehnologie. Spuma sau hârtia acoperă uniform suprafața cu un strat subțire de clei. Taiați cauciucul spumant cu un material și apăsați-l pe piesa completând profilul său complet. Apoi unghiilor (sau medical) foarfece tăiat cu grijă departe excesul, cu toate acestea un unghi de 45 de grade presate strâns la partea corpului. Acest lucru asigură că, atunci când piesa este apăsată în poziție, spuma nu iese.
Pe perimetrul capacului hayonului lipim o bandă de cauciuc spumă de 20 mm.
De asemenea, nu uitați inserțiile triunghiulare din interiorul portbagajului. O banda subtire de cauciuc spumant in jurul perimetrului nu doare. De asemenea, puteți pune ceva sub marginea deschiderii trunchiului. Aici și se potrivesc cu penca.
În general, regulile sunt aceleași. Există o conjugare a detaliilor - le izolăm cu cauciuc spumant.
După ce am lipit totul, am pus piesele la loc.
Am o mașină fără căptușeală interioară, așa că voi păstra tăcerea despre restul (cine o are). De asemenea, nu voi vorbi despre prelucrarea podelei portbagajului și a arcurilor roților din spate. Practica a arătat că aceasta este o sursă minoră de scârțâituri și chinuitoare.
Efortul etern al hatchback-urilor este un raft agitat al trunchiului. Există mai multe metode de luptă: lipici pe părțile laterale ale benzii de cauciuc spongios pe care se va odihni raftul (am terminat, face încă un mic zgomot); în anumite puncte fixați raftul cu Velcro; pe marginea raftului atârnă ceva de cauciuc (ca în noul 2104), astfel încât hayonul să apese ferm pe raft. Unele metode pot fi combinate.
Spatele scaunului din spate trebuie să fie închis etanș și să nu se scuture când încercați să îl deplasați manual. În caz contrar, trebuie să reglați și să strângeți ghidajul pe care spatele este blocat și este necesar ca mecanismul de blocare să funcționeze. Între spătar și suporturi, puteți construi și ceva. De exemplu, covor.
Din moment ce am preluat plăcuțele de pe raftul din spate, nu poate face rău pentru a elimina asieta (Decupați) față, posturile de mijloc și intermediare (opt bucăți) și precum și stâlpi din spate tapițerie, lipici este complet în interior cu spumă (10 mm prea mult, aș recomanda 5 8 mm). La demontarea partea inferioară a asieta B-pilon trebuie să fie atenți să nu rupe cârligele de care se lipește de raftul interior. Mai bine pentru a vedea aceste elemente de pe piață, care urmează să fie prezentate ca acestea sunt eliminate. Pilonul asieta atașat doar trei șuruburi.
În următoarea (ultima) parte, voi vorbi despre dimensionarea tavanului, tapițeria ușilor și atingerea problemelor generale legate de izolarea zgomotului.
Încă o dată, urmărim obiectivul de a reduce zgomotele intra-audio la zero, cu cele mai mici costuri materiale.
Materiale: 2 foi de construcție spumă 100h200 mm 8-10 mm grosime, două tuburi de clei „Moment“, preferabil 2 foi de aceeași sau Dinamata spumă de 2-3 mm grosime (1 metru), 4 șuruburi „strălucitoare“ autofiletante cu o pălărie mare lungime de 40 mm și 70 mm patru baloane lungi, cu "Movily" (de preferință un spray).
Să începem cu cel mai simplu - plafonul (sau acoperișul)
Scoateți capacul acoperișului.
1. Scoateți șinele laterale (cuier întâmplător, foarte ușor de spart, care este în șuruburile de mijloc și două capace)
2. Scoateți parasolarele
3. Trageți cu grijă grilele din plastic care păstrează tapițeria din spate
4. Scoateți capacul salonului
Capacul de acoperiș se prăbușește în mâinile noastre. Îl îndepărtăm în lateral și începem să examinăm acoperișul însuși. Există două elemente transversale care leagă părțile corpului și susțin acoperișul. Pe una dintre ele se fixează un plafon.
Începem să atingem pe acoperiș și găsim locurile de zgomot ale metalului exterior despre amplificatoare. Ori de câte ori vedem decalajul, puneți o spumă subțire în crăpături cu o șurubelniță subțire. Este important să nu exagerați. De-a lungul barei transversale, sunt de obicei suficiente trei sau patru puncte. De asemenea, puteți să vă uitați la punctele de contact ale acoperișului cu pereții laterali.
În același timp, în toate cavitățile, umpleți abundent mormonul din distribuitorul de aerosoli. Aceste locuri nu sunt manipulate niciodată de agenți anticorozivi, dar ne iubim mașina.
În plus, între barele de traversare este posibilă lipirea dinamitului (m-am limitat la o spumă de 2 mm, trebuie doar să-l lipiți foarte strâns și uniform). Nu este necesar să umpleți întregul spațiu. Va fi bine să scăpați de picăturile de ploaie și de mersul de mers pe jos de metal.
Apoi, pe partea interioară (superioară) a capitonaj lipite piesele de spumă pe care le-a primit doar în acele locuri în care ne-am lipit dinamat acoperiș (I frică de contactul și spuma metalică exterioară).
Un alt punct interesant. Pe a doua bara transversală, precum și pe prima sunt patru găuri sub șuruburi. Este recomandabil să le folosiți pentru a fixa mai bine tapițeria acoperișului. Este necesar să marcați cu precizie găurile din tapițerie și să le depozitați cu două șuruburi cu șaibe mari. Pentru a nu strica aspectul - șuruburile și șaibele ar trebui să fie drăguțe.
Aproximativ Și de ce nu înșurubați a doua lampă, o idee bună. Doar pentru pasagerii din spate.
Am pus totul în locul ei și când atingem tapițeria acoperișului, înțelegem cât merită să fie.
Mergem mai departe. Rezervăm pistoanele pentru fixarea tapițeriei ușii și scoatem tapițeria din toate ușile. Am parcurs calea maximalistă și am decis să lipesc spuma complet pe întreaga suprafață interioară a tapițeriei.
Deci, în ordine.
Mai întâi trebuie să faceți găuri pentru șuruburile din corpul ușii și să marcați găurile din tapițerie. Este mai convenabil să faceți acest lucru. În tapițerie, pistoanele sunt introduse în astfel de pahare de plastic. Măsurăm distanța de la centrul pistonului la marginea acestei cupe (unde puteți înșuruba șurubul). Este undeva 11-12 mm. Ne uităm la interiorul ușilor și în căutarea unui loc în apropierea plafoanelor găuri extreme, în ce direcție (orizontal sau vertical), vă puteți retrage în șurub într-un șurub. Planificăm un loc și o gaură slabă cu un șut. Acum la aceeași distanță de centrul găurii sub piston în același
direcție facem o gaură în tapițerie (pe interior). Mergem în afara tapițeriei și găsim un loc unde trebuie să înșurubați șurubul după instalarea tapițeriei în poziție. Principalul lucru este să observăm perpendicularitatea. Nu e ușor. Desigur, puteți face o gaură până la fierul de pe tapițeria instalată. Dar unde este garanția că veți intra într-un loc convenabil. În general, alegeți singură metoda.
Dupa ce gaurile sunt pregatite, continuam sa pastram interiorul tapițeriei. Acoperim complet toate tapițerile și aplicăm o bucată de cauciuc spongios cu o marjă. Undeva, desigur, vor exista cavități goale - prostii. Apoi tăiați locul pentru pistoanele și mânerele ușii. Aproximativ ce ar trebui să se întâmple - în figură.
În fine, puneți totul în loc (pistoanele extreme nu sunt necesare, există șuruburi). Mai întâi cusim tapițeria pe pistoane (dar nu până la sfârșit), apoi încercăm să înfășurăm șuruburile. Și numai după ce au intrat, în sfârșit apăsăm și răsuceam o tapițerie.
Uff, cu asta am fost aburit de foarte mult timp.
Ei bine, cu toate piesele din plastic, am terminat. Dacă totul se face perfect și peste tot - tăcerea din cabină ar trebui să fie completă, pe drum de orice calitate. Bineînțeles, mă refer la întreaga operabilitate a suspensiei, nu la zgomot pe carcasă și la protecția carterului pentru paleți, la geamul ușii care nu se agită.
Pe mașină nu este rușine să conduci și să înființezi alți oameni, dar prin natura mea e mașina mea preferată. Mi-au plăcut cuvintele referitoare la 2108 de pe site-ul AvtoVAZ - "ESTE ÎNCĂRCAT CONSTANT ÎN CURS".
Probabil că următoarea mașină voi avea de asemenea 21093.
În următoarea parte, vă spun cum am făcut cuvântul, acest lucru se aplică mai mult la problemele de protecție anti-coroziune, dar încă este o izolare suplimentară de zgomot.
Și acum niște sfaturi:
Ordinul și timpul scurs.
Nu vă sfătuiesc să faceți totul într-un weekend. Aș sugera următoarea comandă:
1. Spatele și tapițeria tuturor rafturilor (1 zi).
2. Torpedo (1 zi).
3. Acoperiș și ușă (1 zi).
Dacă chiar vrei să începi cu o torpilă. De asemenea, vă sfătuiesc să vă întindeți cauza la mai multe WEEKEND'ov, iar cu materialele - nu veți ghici imediat, dintr-o dată ceea ce nu este de ajuns. Ei bine și în ultima întoarcere - să fiți angajați într-un podea. Pentru a elimina toate scaunele și covorul nu este o slujbă pentru cei slabi și nu pentru leneși. Toate lucrările (îndepărtarea, izolarea zgomotului, asamblarea) vor dura o zi întreagă.
Cine are bani pentru dinamata mai bine se poate folosi mai mult, dar păstrează în minte - este: a) greutatea în plus, și b) bani în plus, c) nu este întotdeauna un efect evident. În fabrică, în cele mai importante locuri (pe podea și în ușă), materialul de acest tip este deja instalat. Aș recomanda doar o dinamat pastă groasă (cu căldură și shumosloem în compartimentul motorului, de pe panoul de separare carlingă de la motor, precum și golurile din capotă.
tuning vase de salvare auto salon auto
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: