Întrebarea este deja rezolvată din punct de vedere tehnic.
Înlocuirea standard de flanșă termostat SCURTA PIECE TEAVA PENTRU TERMOSTAT 2110.
problemele de termen scurt obișnuit. cu o duză de tranziție:
-o ramură scurtă este locul cel mai actual în circulația antigelului. Probabil pentru că motorul se mișcă în gama sa, iar termostatul cu duzele propriu-zis. Timp de 12 ani de funcționare, am schimbat deja 4 din aceste conducte scurte.
-orientarea termostatului în sine. Deoarece unghiul de evacuare a duzei obținută arbitrar, de multe ori o astfel de instalație este posibil ca un tub lung (admisie la radiator) este o zonă de lucru cablu ambreiaj și tăiat-l fără milă.
Când instalați un singur termostat, aceasta este o problemă. este rezolvată în mod clar datorită unei fixări lipsite de ambiguitate.
-Prezența unui t-comutator t în termostatul zecimal face posibilă utilizarea sa suplimentară. În cazul simplu ca un stub :-))
-Duză pentru încălzirea colectorului merge direct din prima cameră a termostatului - amestecul de lucru se încălzește mai repede când motorul este pornit.
-Conducta ramificată cu cr. Rezervorul este potrivit pentru al doilea termen al camerei. și nu la a treia (pe radiator) ca la un termostat convențional. În sistemul obișnuit, umplerea cu antigel apare numai când deschideți un cerc mare, care nu este complet corect.
Reproiectați cel puțin: un ac de păr, două ștuțuri și o ieșire amovibilă de la conducta de alimentare la pompă.
Prin opinii polichistennymi în mașină (nu numai pe a mea) a devenit mai cald.
Săgeata nu reacționează (în mod clar) la includerea carlsonului, dar mai devreme a tras.
În perioada verii, problemele nu au observat.
Fotografiile nu sunt încă digitizate. Există întregul film este dedicat procesului de mașini de colectare (perekidke corp) după deconectarea motorului direct la roțile și îndepărtarea de la ea corpul vechi de la instalarea pe bara de tractare și căptușeala are o mașină nouă.
Deci, instalarea unui termostat duzină în loc de 3x! piesele obișnuite sunt simple.
INSTEAD de termostat, o scurtă conductă de ramificație și baza de fixare la unitate, un element este plasat - un termostat de zece zile.
MONTAREA în bloc pentru aceeași garnitură în formă de diamant pe două știfturi. Pinsul superior ar trebui înlocuit cu 1,5 cm mai mult.
-acum pe conductele de ramificație:
lung gros, cu un radiator a fost scurt și lung de la clasici s-au ridicat ca un nativ.
scurt gros pe conducta de admisie (la pompă) sa dovedit a fi lung și a fost tăiat doar pentru îndoire
-Media din rezervorul de expansiune ar putea fi lăsată și nativă, dar înlocuită cu o parte curgătoare - a căzut sub braț.
-colector subțire înlocuit la mai mult, astfel încât ea a trecut din conducta și nu cu eliberarea regulată pentru el de la termostat.
-niplul din conducta de admisie a fost înfundat prin tăierea scurtului nativ și introducerea unui șurub cu un jug acolo.
-a înșurubat senzorul t pentru că nu a fost găsit șurubul pentru gaura și a decis să nu strică firul.
Da, chiar și atunci când aleg un termostat - am luat cu senzorul la 85 de grade. mai rotunjite. Celălalt - cu unghiuri drepte a fost la 87 de grade. Senzorul carlson din radiator este clasic la 87-92 de grade față de fabrică.
M-am asigurat împotriva supraîncălzirii motorului.
Asta e tot, îmi place să conduc. Dacă nu există blocaj de trafic atunci carlson-ul nu pornește. Într-un blocaj de trafic începe să lucreze undeva în două minute, cu o perioadă într-un minut.
t este ușor în partea dreaptă a verticalei și este destul de stabil, cu termostatele trecute vizibile. Am incercat diferit si Vladimir si polonez VERNET (G. REDUCED). toate dintre ele au fost fie rece (se deschide la începutul și iarna morznesh neprogreva din cauza) sau cald (deschis până târziu în Carlson arie vara în trafic, aproape fără întrerupere). Așa că am schimbat termostatele - iarna pentru vară)
contra
-costul este mai mare.
-necesită înlocuirea unei părți a furtunurilor și a excesului de etanșare.
-necesită înlocuirea știftului de fixare cu unul mare.
-este recomandabil să monitorizați pentru prima dată t pentru a fi siguri
-necesită precizie în tăierea și rutarea furtunurilor. Curbele sunt inacceptabile! și este mai bine să le luăm pe cele groase noi (de asemenea, am obținut economii aici).
scrie altceva.
Ventilatorul radiatorului nu se oprește pe dispozitivul 2110i
Ieri am hotărât să înlocuiesc termostatul datorită activării constante a ventilatorului radiatorului (radiatorul în sine a fost destul de rece în momentul funcționării ventilatorului). După ce am înlăturat, am aflat că termostatul "sistemului greșit" aflat în picioare de mine, adică În exterior, astfel, dar în interiorul altui. Are un cerc mic, când se deschide o supapă cu cerc mare, nu se suprapune (în supapa cu cerc mic există o deschidere).
Ie un lichid din două căi alege unul cu o rezistență mai mică - un cerc mic, bine, nu merge prea mult la acel mare. După pornirea ventilatorului, computerul este monitorizat de către senzorul de temperatură, care se află pe motor. Prin urmare, motorul este supraîncălzit, radiatorul este rece și ventilatorul funcționează în mod constant.
Am cumpărat un "termostat normal" în magazin, ventilatorul nu pornește prea mult, dacă nu sta pe loc timp de ore. Ei bine, în mod ideal, cred că am remodelat, așezând un termostat de la 08, eliminând teu-ul.
Pe termostatul conține textul "Made in Rusia 85 ° C H8" Ei bine, tipul C = die (Stavrovo), mai mult decât orice arata grozav. Pe acela am pus același lucru scris! Dar în interiorul totul este diferit: una care, în opinia mea, „nu destul de bine“ - el are o gaură, care iese din capătul supapei cilindrului este întotdeauna închis, deși are o deschidere calibrată de ordinul a 7-8 mm, „corectă“ termostat gaura este deschis până
100C, și este închis când temperatura supapei, care este conectat printr-o tijă de supapă principal (deschidere cerc mare). În principiu, după instalarea „corect“ o problemă cu ventilatorul termostatului pe tot timpul, un radiator rece și motorul supraîncălzit rezolvat, dar eu încă nu-mi place ceva (ceea ce este barbotare și spumă în rezervor). Cred că este necesar să punem termostatul și să remodelam așa cum se face în 8-9.
[Alexander G.]
în OCA, mulțumim lui Dumnezeu că totul se face cu asta!
Vreau să spun că m-am schimbat pentru 1.5 ani 4 termostatul Leagana- numai mașina părinților de peste 10 ani nu-mi amintesc cât de mulți au încercat și poloneză și franceză și noastre - în primul rând, apoi a început sub formă de pene normale (lovituri cu abur Spanner - o săptămână puteți merge) apoi înclinat la toate.
Am decis să pun pe locul 10
La instalare, totul este scris în primul și al treilea post, numai pe conductele ramificate
-Lunga lungă de la radiator sa dovedit a fi scurtă - am pus la fel ca okovsky de top
- Media de la rezervorul de expansiune și-a lăsat propriile
Mai multe Notă - începe să circule un firicel de la priza radiatorului de sus în vasul de expansiune - este intestin - nu este aerisirea mai rece de încălzire, și (cred) crește rata de reciclare.
În opinia mea, un avantaj imens - în înlocuirea termoelementului fără a scoate termostatul - nu este nevoie să spargeți clemele și să puneți totul pe materialul de etanșare.
În procesul de exploatare, nimic nu sa rupt. Impresiile sunt doar cele mai pozitive.
Despre robinet - de asemenea, constantă acru.
Ultima dată când cheagul în poziție închisă nu a fost deschis, nu existau bani pentru unul nou. Am luat-o și am rupt toate insulele din ea - tocmai sa dovedit a fi o conductă care nu se închide deloc. Așa că am călătorit toată iarna. În primăvara anului nu a vrut să audă și am fost lovit în ruptură de furtun, acum vin de la termostat obyknovonny supapa de apă de închidere pe 1/2 inch (48rub) nu pentru a cumpăra aragaz cocoș fără valoare pentru 150R. Am vrut să cumpăr o supapă cu bilă la început, dar din anumite motive nu am găsit-o în vânzare.
și mă duc - deschid și închid robinetul de apă de sub capotă. Funcționează perfect și secțiunea transversală are mai mult de 3 ori.
Acest termostat a lăsat mai multe persoane, inclusiv pe mine. Singurul plus.
Au nevoie de garnituri, etanșanți? Sau în afară de un ac de păr alungit și o pereche de furtunuri, nimic?
Au nevoie de garnituri, etanșanți? Sau în afară de un ac de păr alungit și o pereche de furtunuri, nimic?
Aveți nevoie de o garnitură între motor și termostat propriu-zis.
Și o gaură în termostat pentru a mufla.
Trimiteți-le prietenilor: