Prezentare generală a modului de realizare a unui model de avion

După analizarea construcției și funcționării EASY PIPER fabricate conform desenelor germane. a decis să construiască încă unul. dar făcând unele modificări în design. În acest articol voi încerca să-mi exprim esența.







Dimensiunile de bază ale modelului au crescut:

Leaganul a crescut cu 50mm-750mm

Lungime fără motor la 50mm - 550mm

Wing Width la 10mm - 118mm

De asemenea, fuselajul sa umplut.

Greutatea modelului complet echipat este de 345 g.

Și așa arată acest model.

Prezentare generală a modului de realizare a unui model de avion

Prezentare generală a modului de realizare a unui model de avion

Aripă colectată de la două jumătăți.

Prezentare generală a modului de realizare a unui model de avion

Pentru a întări aripa în bomboo spu bătrâni friptură rotundă. Un bambus subțire este lipit pe marginea din față.

Prezentare generală a modului de realizare a unui model de avion

Prezentare generală a modului de realizare a unui model de avion

Pe marginea posterioară. deoarece am decis să fac eileroni. A trebuit să lipesc o inserție / umplutură în formă de pană. Este clar vizibil în imaginea de mai jos.

Prezentare generală a modului de realizare a unui model de avion

Aceasta este o aripă gata făcută. V aripă este de numai 3 grade. Pentru a conecta jumătățile de aripă utilizate benzi de duralium cu o grosime de 2mm și o lungime de 24mm. Înclinat în centru la un unghi de 6 grade. Fâșii pre-îndoite atașate cu fir la proeminența de la jumătățile de aripă bamboochinam. Pe masa de nivel a expus aripa. că de la ambele capete ale aripii până la planul mesei era exact 18 mm. care ne oferă 3 grade. Încercând să nu sparg netezimea aripii, smuls filamentele cu rășină epoxidică și le las să se usuce. Parbrizul dintre jumătățile aripilor era umplut cu un încălzitor de fundație. Forma corespunde profilului aripii. În desen, acesta este un detaliu separat.

Pentru a aduce o mai mare rezistență loc pe care sunt înșirate guma de două benzi de balsa armat 3mm (vezi. Desenul) și este acoperit în bandă armat. Marginea din față a aripii este de asemenea armată cu panglică armată. Fotografia a fost luată după mai multe zboruri - puterea este mai presus de orice laudă.


Prezentare generală a modului de realizare a unui model de avion

Chiar nu am vrut. astfel încât controalele pentru eleron sunt vizibile. Și intervin cu benzile elastice. Rummaged prin site-ul găsit soluția perfectă.

Dar în loc de serverul planificat pe 900, am emis 500-a. Nu încă.

Prezentare generală a modului de realizare a unui model de avion

Prezentare generală a modului de realizare a unui model de avion

Motorul a luat (la sfatul lui Constantin) 2205C 1400Kv. Trage excelent. dar fixarea prin șurub nu este foarte bună. Dispozitivul de la cădere nu a funcționat niciodată - am sparge șuruburile. Motivul este că axa motorului merge adânc în orificiul șurubului.

Prezentare generală a modului de realizare a unui model de avion

După cum am scris deja. Capota este cu 50 mm mai lungă decât originalul. Pereții laterali au fost întăriți de o balsa cu o grosime de 3 mm. Fotografie făcută după cinci morcovi în pământ.

Motorama este alcătuită din două părți 6 din față din aluminiu și din spate balsa. Lipit pe rășină epoxidică. O balsa de 3 milimetri este un amortizor suplimentar pentru impact și pământ.

Gaura din spatele motorului are un diametru de 28 mm.

Prezentare generală a modului de realizare a unui model de avion

Penajul spate a rămas practic neschimbat. Kiel. volanul. Stabilizator. Ascensorul este lipit împreună de două jumătăți de plafoane groase de 2 mm. În fiecare detaliu, pentru consolidarea rezistenței, sunt lipite bastoane de bambus cu un diametru de 1, 5-2 mm.

Prezentare generală a modului de realizare a unui model de avion

Pentru management, au fost folosite tampoane de balansare și cleme de siguranță, sub diametrul firului de 1, 9-2 mm.

Tracțiune. după cum se vede din fotografie sunt realizate din sârmă. care merge la corzi perdele.

Fixarea celei de-a doua părți a pescajului este vizibilă pe o fotografie a compartimentului unui servo.

Prezentare generală a modului de realizare a unui model de avion

Următoarea imagine prezintă două compartimente - compartimentul bateriei și compartimentul servo. În comparație cu originalul, au devenit mai largi. În zona CT, lățimea este de 44 mm. Acest lucru a permis să se găzduiască atât bateria, cât și receptorul. Acumulatorul și receptorul sunt atașate cu ajutorul cusăturii Velcro.







Vă rugăm să rețineți. care, datorită proprietăților plafonului, are un impact bun asupra pământului, stratul superior al acestuia poate fi lustruit împreună cu banda atașată și conform cerințelor. Înainte de a lipi bandă la tavan, vă recomand să mergeți pe ea cu o piele și să aplicați adeziv în acest loc. care au lipit modelul. Lăsați să se usuce puțin și lipiți "ariciul".

Ținutul va fi mort. Localizarea ack-ului în partea inferioară a compartimentului și posibilitatea mutarea acestuia de-a lungul acestuia a îmbunătățit alinierea modelului.


Ai plătit atenția. Care este următoarea fotografie de la capetele bastoanelor puse pe căldură?

În modelul precedent, barele de sârmă din bali au fost goale și nu am vrut să strângeți șuruburile. încă au plecat.

Pentru acest motiv erau doi morcovi.

Servo-urile sunt montate pe un raft special lipit. Dimensiunile sale de bază pot fi găsite în desen. Plantarea pentru servo depinde de


Prezentare generală a modului de realizare a unui model de avion

Kalesa pentru model a luat de la o veche mașină de scris de la nepotul său. Pentru fixare, am folosit ace de tricotat de bicicletă și nipluri (nuci).

Sub mărimea lor, era necesar să forăm o gaură în roți. Pe partea interioară, roata este limitată de șaibele epoxidice blocate pe osie.

Tehnologia este simplă. Am înfășurat firul de cusut pe axă. Am impregnat-o cu epoxid. Densely la firele de pe axa avem o mașină de spălat. Răsuceam mamelonul (piulița acului de tricotat) la opritorul mașinii de spălat. La mamelon nu se lipeste de piuliță, puteți aplica un lubrifiant.

Prezentare generală a modului de realizare a unui model de avion

Roata din spate se mișcă liber. Unghiul a fost limitat de sistemele de reținere a sârmei.

Prezentare generală a modului de realizare a unui model de avion

Asta sa întâmplat.

Prezentare generală a modului de realizare a unui model de avion

Prezentare generală a modului de realizare a unui model de avion

Și acesta este nepotul meu. Toate verificate. Vom începe!

Prezentare generală a modului de realizare a unui model de avion

Rezultatul a fost încântat. Modelul. un pic mai greu. dar a reușit să devină mai bună. Mi-a fost frică. că eileronii vor face dificilă gestionarea. dar sa dovedit. Este mult mai ușor să aliniați modelul cu ele. decât având un volan. Modelul a devenit mai rezistent la împiedicarea aripii. la rafalele de vânt. Pe modelul original. realizate conform desenelor germane. a fost posibil să zboare într-un calm complet sau cu o FREZĂ FOARTE SLABĂ ȘI BORDĂ. Și, bineînțeles, condițiile de funcționare ale modelului s-au îmbunătățit. Fuselajul avansat vă permite să modificați rapid modelul de electronică. Extensia capotei ia permis să plaseze regulatorul. care a eliberat spațiu pentru controlul elicoidelor. Și supraviețuirea modelului a devenit mai mare. dar poate că am învățat puțin.

În general - pentru începători, acesta este un model ideal. Du-te pentru ea!

Am o experiență a unui model de avion. dar a fost o pauză mare. așa că am vrut să construiesc un simplu și nepretențios în gestionarea dispozitivului. În acest caz, a fost de asemenea necesar să se ia în considerare posibilele "morcovi" (ca și ei), dacă este posibil, fără a cauza pagube semnificative. Studiul desenelor din diferite site-uri a permis să se stabilească în alegere. forme simple și un motor protejat tocmai mi-au răspuns dorințele mele. Făcând înainte, voi spune. că funcționarea păsării a justificat designul ales - aeronava a intrat în situații foarte neplăcute de mai multe ori și sa dovedit a fi foarte tenace (de trei ori).

Am imprimat desenul pe o foaie standard de hârtie. Apoi l-am scalat pe hârtie. În același timp, a atras elementele fuselajului. Leaganul a ales 1.3m - o aeronavă mare este mai puțin predispusă la lovituri. și o puteți vedea mai departe.

Prezentare generală a modului de realizare a unui model de avion

Prezentare generală a modului de realizare a unui model de avion
Prezentare generală a modului de realizare a unui model de avion

După construirea flamingo-ului a apărut întrebarea care urmează să fie construit modelul următor. Destul de mult timp am chibzuind și ezitând, la fel ca eroul la răscruce de drumuri, pentru că în capul meu filat doar trei din proiect, și a fost necesar să se aleagă cel care va primi prioritate. Ca urmare, aeronava, care va fi discutat aici, construit, iar cele două proiecte rămase vor fi puse în aplicare în mod consecvent aproape imediat unul după altul. Menționez acest lucru pentru că sper că ambele aceste proiecte vor fi de interes pentru colegi modelatori, pentru că pe următorul plan de proiect este nu doar pentru a oferi o imagine de ansamblu, dar, de asemenea, face desene pentru a copia, și instrucțiuni detaliate de producție. Între timp, ne întoarcem la Elf.

După crearea cu succes a Polaris pentru vacanța de Anul Nou, am avut încredere în modelul nostru (în sens-modelizmnye: o)) puterea și mâncărime pentru a crea ceva mai mare și frumos.

În acel moment era deja un Cessna-182 zburător cu HK și T-REX 450, cumpărat din mâinile unei carcase și adus în minte. Forumul a prins ochii Go-Go Dancer și Ikon A-5, pășunați de cei vii.

Prezentare generală a modului de realizare a unui model de avion

Alegerea a căzut pe dansator, aikonul este pus pe coadă. Anvergură aripă a fost decis să facă 1,2 metri.

Prefața va fi destul de mare, în primul rând, vreau să salut mama și tata. În al doilea rând, mulțumesc pentru competiție, el ma scuturat. (Îmi place persoana medie, a vrut freebies, ceva sperat construit în grabă, așa cum se spune, „Grăbește-te, dar încet“ sau „este nevoie de Graba atunci când prinderea puricii.“ Am vrut să calitativ și rapid, toate acestea m-am dus lateral .) Și apoi interesul a dispărut, după prăbușirea sambistului. Pe celelalte modele nu există bani, sub tavan sunt piei goale.

Și cu ultimul model cu greutatea pretins greșit, apoi cântărite și de mână în jos. (Din cauza ultimului model de eroare, ansamblul din care este descris mai jos se face cu o marjă mare de greutate, totul se face sub motor TURNIGY 28-26 1500KV (revizuirea este pe site-ul). Indicativ durata 90cm. Greutatea nu va asuma, pentru că am ochi bun nu este foarte mult. articolul nu este o mulțime de locuri frumoase de aplicat adeziv, deoarece adezivul am fugit imediat după începerea construcției.

Prezentare generală a modului de realizare a unui model de avion

Snowflake este o versiune americană a discului SnowBall, reproiectată de Serghei Khomyakov (old-ho). Mai multe informații despre Snowflake pot fi găsite în recenzie. Discutați și puneți întrebări pe forum
Prezentare generală a modului de realizare a unui model de avion
Fulg de zăpadă interpretat de Serghei Khomakovov (omul vechi)
Prezentare generală a modului de realizare a unui model de avion
Desenele electronice:
  • Motor: 2205C 1400Kv
  • Regulator: seria HobbyKing SS 18-20A
  • Baterie: Turnigy nano-tech 1000mah 3S 25
50C
  • Servo: Turnigy TG9e 9g / 1.5kg / 0.10sec Eco Micro Servo 2pcs.
  • Pe următoarea pagină, aparatul foto începe

    Pagina 4 din 6

    Postări recente pe forum

    Subiecte recente







    Articole similare

    Trimiteți-le prietenilor: