În funcție de mărfurile transportate, piața globală de transport de marfă sau de transport maritim este împărțită în piețe de încărcare cu petrol, de mărfuri uscate și de transport de mărfuri liniar.
Datele privind situația și perspectivele circulației prețurilor pe transportul maritim al petrolului sunt publicate practic de către toate revistele importante care acoperă problemele comerțului cu petrol din lume.
piață de marfă de marfă uscată - o piață de tonaj pentru transportul de mărfuri vrac uscate, și în special a minereului de fier, cocsificarea și cărbune abur, cereale, bauxită, alumină și fosfat, care reprezintă peste 60% din transportul internațional de mărfuri uscate.
Pe această piață există o creștere a "altei" încărcături uscate, care include încărcăturile forestiere; produse agricole (orez, făină de soia, semințe oleaginoase, zahăr, tapioca), îngrășăminte și materii prime pentru produse agroalimentare, cu excepția fosfaților; minereuri și minerale (în principal nichel, crom și mangan, sare comună, gips); materii prime metalurgice și produse semifinite, precum și unele produse finite, în special ciment și cocs. Cele mai multe dintre aceste produse au semne de circulație similare, într-o măsură mai mare interschimbabile în ceea ce privește cerințele privind tonajul, și formează baza pe care se formează mărfuri uscate piața serviciilor de flotă.
de transport maritim de linie - este o formă de servicii de transport de comerț internațional în principal produse finite și semifabricate în direcția de transport cu trafic constant, care prevede organizarea circulației navelor atribuite liniei în grafic cu plata, dar o rată anunțată.
Transportul internațional liniar este controlat de conferințe lineare, care sunt o asociație de armatori care monopolizează transportul mărfurilor pe rute specifice. În linia care deservește transportul străin, sunt împărțite în unilaterale, comune și conferințe.
Următoarele tipuri de navlosire a navelor sunt utilizate în navigația comercială:
- navlosirea în condiții de navlosire. Acesta este împărțit în (1) navlosirea unică a voiajului, adică un acord prin care armatorul se angajează, contra cost (transport de marfă), să transporte încărcătură condiționată dintr-unul sau mai multe porturi de plecare către unul sau mai multe porturi de destinație.
2. Închirierea pentru călătorii consecutive sau un tip de navlosire în condițiile unei cabine de voiaj este folosită pentru transportul unor cantități mari de mărfuri omogene în aceeași direcție de către aceeași navă.
3. Încărcarea în cadrul unui contract general, adică un acord prin care armatorul se angajează să transporte o cantitate condiționată de mărfuri într-o anumită perioadă de timp;
- navlosirea pe o navlosire a timpului, care, în funcție de metoda de determinare a duratei contractului de închiriere, este împărțită în curse regulate de zbor și zboruri cu regim zilnic;
Tarifele pentru expedierile de linie sunt publicate în presa periodică specializată, apar și rapoarte despre presupuse creșteri sau scăderi ale nivelului tarifelor pentru conferințele liniare.
În cazul în care, în literatura de specialitate nu există date privind prețurile de transport mărfuri individuale, dinamica ratelor de transport de marfă pentru mișcarea pot fi urmărite la indicii de transport de marfă tanc petrolier, tonajul de mărfuri și lineare, publicate de diferite organizații maritime.
Organizațiile implicate în comerțul exterior, este recomandabil să aibă un fișier special cu indicii cei mai reprezentativi pentru un anumit număr de ani pentru caracteristicile nivelului prețurilor de transport maritim nu numai în prezent, ci și dinamica evoluției lor în timp. Trebuie avut în vedere faptul că indicii medii de transport de marfă a da o imagine a pieței, spun experții de transport maritim, „ideea de piață“, în timp ce mărfurile separate, specifice și în anumite zone ale dinamicii ratelor de mișcare pot fi diferite. De exemplu, în tendința generală de scădere a indicilor de transport de marfă costurile de transport maritim, t. E. navlu Tarife pentru transport, zahăr sau de cherestea presupunem se poate ridica. În plus, există piețe specializate de transport de marfă, în curs de dezvoltare în conformitate cu legile lor specifice. Aceasta este o piață de tonaj frigorific, în funcție de factorul de sezonalitate, o piață destul de limitată pentru transportul de gaz lichefiat și așa mai departe.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: