Oras actual: Питер
Modelul mașinii: Ford Taurus
Motor: 3.8
Caroserie: sedan
Frontul blocului:
[embed_image 0c64f13e633e8d31a7c28a039ac6eb94]
Blocare spate:
[embed_image a7de07dc9d050be85a8741d3bde95bc2]
Un cap:
[embed_image 7287f2147fc270d05123f35afdd2bd1b]
[embed_image 0f7e37ba2491d68e44362be24948b649]
Al doilea cap:
[embed_image 8ef64d83882b74065e328ef6ca955ed9]
[embed_image 0bd9cd795606cdd139fe5c7b94d84799]
Lumanarile aveau o acoperire alba, antigel in cilindri, ulei probabil, de asemenea.
Au uitat să verifice compresia înainte de analiză.
________________________
Taurus G2 GL 3.0 '92 a fost
Taurus G2 LX 3.8 '93 a fost
VAZ 2121 Niva '90 există
Toyota Cresta Roulant G '96 + 1UZ-FE V8 este
Oraș: Москва
Modelul mașinii: Ford Taurus
Motor: 3,0 vulcan
Corp: mașină
apoi o dată inelul vechi „condamnat“, care urmează să fie înlocuit, deoarece: cilindri eclozat elipse, respectiv, inelul prea; îndepărtarea inelului de piston (chiar și doar trăgând pistonul cu inele de cilindri) înapoi în cilindru cu orientarea „așa cum a fost înainte de“ nu se pune (nici măcar nu se poate discuta. - este verificat în mod repetat).
În continuare: inele funcționează bine, în cazul în care elipsa în cilindru este mai mică de 0,03 mm, respectiv, în cazul în care cilindrii sunt deja impuse pentru o elipsă mare, chiar și instalarea de noi inele este lipsită de sens - unitatea ar trebui să fie atrageți supradimensionat, și „întoarcerea“ de inele vechi după curățare pentru a face lucrurile mai rele !
Prin urmare, calea (corect), doar două: cu inele sau pistoane nu sunt îndepărtate sau eliminate, dar blocul de reparații sub pistoane de reconstrucție. Chance este oa treia opțiune, dar este puțin probabil (vârsta afectează mașini): în cazul în care elipsa în cilindri este mai mică de 0,03 mm (bine cu bOOlshoy întindere 0.05mm) - a stabilit noul inel cilindri standard.
Poate doar recomanda raskoksovyvat mod „de modă veche“: un amestec de motorină, benzină, acetonă (50: 25: 25%) din polstakanchika se toarnă în fiecare cilindru, se lasa sa stea peste noapte. Este posibil să se „balansa“ pistoanele spre dreapta-stânga și din față în spate (nu răsuciți genunchi, și pentru a balansa pistoanele). După TREBUIE să fie drenat din tigaie toate byaku scurgeri. În caz contrar, acetona va ucide sigiliile de ulei.
Vladimir, Moscova, T-W-92-3,0L 12V gri gri m057ss97
serios - aș folosi cu siguranță situația. și
ar schimba inelele pistonului (doar pentru cele noi - nominale), am facut-o. și nu contează pentru mine cine spune ceea ce, în practică, va fi cu siguranță mai bun.
(acele inele care stau cu "naștere" pot fi eliminate pentru interes.
lega un nod. Nu există nici o elasticitate acolo!)
(da, motorul nu trebuie înlăturat în acest moment).
ar schimba stratul de ulei-
un mic priter o supapa,
și mai mult. cu ajutor. cum ar fi o șurubelniță lungă. verificați în habitaclul capului cilindrului,
(lângă numărul cilindrului 3) - prezența oricăror depozite. contaminare.
și anume - acolo. de obicei, fiecare guano se adună. și interferează cu funcționarea normală a sistemului
Dl Moscova.
G-2 (vulcan) - a fost.,
G-3 (vulcan). G-4 (duratek) - este.
Oras actual: Питер
Modelul mașinii: Ford Taurus
Motor: 3.8
Caroserie: sedan
Modificări pozitive:
1) Pentru ultimele două refuellings dintr-o jumătate de rezervor la un rezervor plin, debitul a fost de 16.3 litri la 100 km.
Deja mai bine, a fost de aproximativ 20L. Pentru 400 km de furculițe pe apă este scris, știu.
Din nou, simt că conduc o mașină mică.
2) Problema descrisă în acest subiect a dispărut complet:
[Phorum.taurus-club.ru]
Se pare nefericită suprapunere doi factori: schimbul de ulei receptor nu a existat scurgeri de aer și după turnarea în ulei de lichid pentru a curăța receptorul de ulei de plasă și bate joc de înfundat. Concluzie: Mâinile curbate - rău, aditivi pentru ulei - sunt de asemenea răi.
3) Aragazul a început să se încălzească în mod normal, deși contribuția principală a fost făcută prin rearanjarea duzelor.
contra:
1) Vbuhana o mulțime de bani cu un efect încă nevăzut. M-am întrebat "este mai bine atunci?", Și eu ridică din umeri.
Deși nu este clar:
1) Uleiul de pe primele 100 km a încercat să completeze până la un maxim, t. rece, uleiul este deja răcit și acesta este gros, nu avea timp să se scurgă. Apoi părea că o păpușă puțin peste maxim. Am mers 300 km dupa aceea, acum sub maximul de 2mm.
Nuuu, se pare că e mai puțin decuplat, dar deocamdată sunt aceleași furci și apă. Nu o voi adăuga? până când ajunge la minim, acolo și notch.
2) Oh, acești -25 de ani, fumez, fumez. Se pare că eșapamentul a început să crească mai puțin, dar acum am toate runurile de 5-15 km, este greu de spus dacă condensul poate fi în evacuare.
3) Duza superioară a radiatorului este ușor umflată la încălzire
Dacă termostatul nu se închide strâns, poate fi umflat duza din cauza asta?
________________________
Taurus G2 GL 3.0 '92 a fost
Taurus G2 LX 3.8 '93 a fost
VAZ 2121 Niva '90 există
Toyota Cresta Roulant G '96 + 1UZ-FE V8 este
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: