Deci, punți grele în față și în spate. Acesta este un design tradițional pentru un SUV armat construit pentru utilizare grele. Prin urmare, chiar și atunci când conducem pe drumurile noastre, șasiul necesită intervenție de cel mult 70.000-80.000 km. Cu astfel de intervale de timp în suspensie vor trebui să investească aproximativ 1.500 $, în cazul în care nu reparate în companie, ci pur și simplu la un centru specializat. Acum - mai mult.
70.000-80.000 km
Mașina a început să cadă la pupa? Incepe sa rock si sa piarda urme pe undele de asfalt? Deci, este timpul să petreceți pe izvoarele posterioare. Kitul costă 500 $ fără instalare. Dacă această afacere este ignorată, amortizoarele, care trăiesc și trăiesc, vor muri curând. Gatiti fie 250 de dolari pentru un cuplu bun non-originale sau aproximativ 450 de dolari pentru branded.
Apoi urmați discurile de frână din față, care au timp să ștergeți cele două seturi de încălțăminte. Cu ei trebuie să fii deosebit de atent - odată ce frânezi tampoanele uzate Metal-on-metal # 034; iar discurile vor trebui să fie schimbate înainte de ora specificată. Iar înlocuirea fiecărui costă 300 de dolari. Tampoanele din spate servesc de două ori mai mult.
110.000-120.000 km
Majoritatea # 034; Gelendvagenov # 034; au frâne cu discuri puternice pe toate roțile. Uneori, în cazul modificărilor timpurii cu motoare slabe, există mecanisme cu tambur. Se uzează până la data specificată. Înlocuirea costă 200 de dolari.
130.000-150.000 km
De obicei, începe kilometraj amortizor de direcție de scurgere (dar, în esență absorbant de șoc), și vă veți simți Volanul # 034; În mod semnificativ mai multe vibrații decât înainte. Reparația va costa 120 $. În plus, cu o mare probabilitate va fi bate în suspensia din față. Aceasta înseamnă că blocurile silențioase ale vergeturilor au fost uzate (pârghiile care fixează podul de subframele). Înlocuirea unuia costă aproximativ 150 de dolari. În cele din urmă, trebuie să investești într-un set de noi amortizoare.
Aceasta este, poate, totul. Dar numai în condiții de conducere normală. Tc, care se aruncă cu capul în jos pe asfaltul rupt sau impasibil, va apela la stația de service de două sau de trei ori mai des.
# 034; Mercedes # 034; plătește cu fiabilitate Mercedes numai în condițiile unui serviciu regulat și calificat. # 034; Gelendwagen # 034; confirmă din nou acest lucru. Nu pierdeți întreținerea planificată! În caz contrar, într-o zi va trebui să vă împărțiți cu 2.500 de dolari, ceea ce va necesita o suspendare. Ideea este că proiectarea oricărui pod continuu înseamnă că roata, vorbind exagerat, se rotește pe minge. În timpul inspecției, este necesar să se verifice prezența lubrifiantului - în caz contrar, mai devreme sau mai târziu, prin mecanismul glandei aglomerat murdăria, și va rugini. În acest caz, va trebui să schimbați întregul pod, care este ca un subcompact intern. Dacă în timp să observați # 034, atunci trebuie să vă petreceți numai pe analiza podului cu înlocuirea garniturii de ulei și a uleiului și costă aproape un ordin de mărime mai mic.
În cele din urmă, o funcție pe care puteți verifica competența serviciului, unde au solicitat reparații. Dacă vi se spune că există o mică mișcare în tijele de direcție și trebuie să fie înlocuite, reamintiți-le # 034, că un mic bătăi de inimă este prevăzut de proiectarea nodului.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: