Mecanismul de comandă, cutia de viteze UAZ-452

A patru cutie de viteze polusinhronizirovannoy masini de familie UAZ-452 gear montat în capacul lateral al unei transmisii. Coarnele de deplasare sunt atașate la tije prin intermediul unui șurub conic atașat de un fir.

Deplasarea furcii atunci când se schimbă treptele de viteză are loc cu tijele care au o priză pentru șurubul de blocare și canelurile pentru încuietori și dispozitivul de blocare. Tija centrală are în plus un știft intermediar al dispozitivului de blocare. Atunci când una dintre viteze este pornită, tija se mișcă și tija blochează tijele adiacente prin biscuiți.

Astfel, fiecare din tijele rămase este închisă cu un cuțit de blocare și nu poate fi retrasă din poziția neutră până când tija cu comutator anterior este readusă în poziția neutră. Același blocaj împiedică activarea simultană a două trepte de viteză.

Conectorii în poziția neutră și în pozițiile cu angrenajele sunt fixate cu bile. Pentru a comuta furca este un ambreiaj cu pârghie, fixat pe sloturile rolei verticale. Capul manetei ambreiajului intră în canelurile furcilor. Cuplajul se poate deplasa axial de-a lungul rolei. Când rola se rotește, ambreiajul se rotește și maneta se deplasează una sau cealaltă furcă.

În același timp, în poziția superioară, cuplajul este conectat la furca primei și celei de-a doua trepte de viteză, în poziția de mijloc - până la furca celei de-a treia și a celei de-a patra trepte, cea mai mică poziție față de furca din spate. Poziția intermediară a ambreiajului este fixată de opritorul ambreiajului din mașina de spălat, în care se află arcul. Pentru ca cuplajul să ocupe poziția cea mai joasă, trebuie aplicată o forță suplimentară pentru a comprima arcul. La capătul exterior al plăcii, sunt decupate fante și filete pentru maneta schimbătorului de viteze.

Pentru a deplasa ambreiajul în sus și în jos servește ca o pârghie de comandă, care se rotește pe platan și intră în canelura cuplajului. Capătul exterior al cilindrului are spini și filete pentru fixarea pârghiei exterioare. Rolele sunt sigilate cu inele de cauciuc cu secțiune circulară.

Pârghiile și comutatoarele externe de control la un capăt au un orificiu găurit, iar pe de altă parte - găuri în care sunt inserate perne de cauciuc cu bucșe din alamă. Atunci când se instalează pe splinele pârghiilor de comandă și de comutare, este permisă o deviere de la pozițiile cu 5 grade în orice direcție.

Pozițiile pârghiilor de schimbare a treptelor de viteză externe.

Mecanismul de comandă al cutiei de viteze UAZ-452 cu patru viteze.

Acest mecanism constă din două pârghii - comandă și comutare, care se rotesc în planuri reciproc perpendiculare. Ambele pârghii sunt instalate în suport, care este fixat în cabină. La capătul brațului lung al pârghiei de comandă, o deschidere pentru tija de conectare, are la capătul unei furci scurte, care include pârghia. În poziția din mijloc, pârghia este fixată de bilele de blocare.

Pârghia de schimbare cu un capăt este conectată la tija de tracțiune, iar cealaltă la maneta de viteze principală folosind o proeminență furcată cu găuri. Pârghia principală este montată pe axa înșurubată în carcasa pârghiei de schimbare. Axa este blocată cu o piuliță de blocare. Balamaua pârghiei de trecere principală este protejată împotriva prafului printr-o garnitură de polietilenă care acoperă deschiderea din conducta de canal a conductei. Marginile găurilor sunt etanșate cu cauciuc spumant, presate de o clemă de oțel.

Pârghia principală se rotește mai întâi în raport cu maneta schimbătorului de viteze în direcția transversală și apoi se rotește numai cu maneta de schimbare, inclusiv cu angrenajul dorit. O legătura verticală este atașată la maneta de comandă cu ajutorul unui știft, știft, știft plat și arc. Pârghia de schimbare este conectată la verticala printr-un bolț și un știft de fixare.

Capetele inferioare ale ambelor tije au un fir care le permite să le modifice lungimea. Pentru a regla lungimea tijelor pe capetele lor filetate, degetele sunt strânse cu două piulițe. Deșurubând sau înșurubând piulițele, puteți schimba lungimea tijei, nu demontați conexiunea.

Elementele cilindrice ale degetelor cu capete pătrată sunt conectate cu pârghiile intermediare prin intermediul unor știfturi de colț, șaibe plate și arcuri. Ansamblul braț intermediar este montat pe cel de-al doilea element transversal al cadrului vehiculului. Toate pârghiile intermediare sunt montate pe o axă. pârghia de comandă intermediară superioară - cu buclă, pârghia de comandă intermediară inferioară este fixată cu un știft radial, pârghia de schimbare intermediară este liberă pe bucșa de bronz. În axă sunt realizate găuri pentru lubrifiere.

Pârghiile intermediare cu pârghiile cutiei de viteze sunt conectate prin tije orizontale ale căror capete opuse sunt conectate la pârghiile de transmisie cu ajutorul degetelor cu capete pătrate.

Mecanisme de lucru ale cutiei de viteze UAZ-452.

Pârghia din cabina de pilotaj se poate deplasa în două planuri - paralel cu axa mașinii și perpendiculară pe ea. Când această manetă se deplasează perpendicular pe axa mașinii, capătul inferior se mișcă de maneta de comandă și prin sistemul de legare, iar pârghiile intermediare pun ambreiajul de comutare în poziția dorită.

Atunci când forța de tracțiune orizontală de comutare circulație înapoi ambreiaj este conectat la furca din prima și a doua treapta de viteză, în timp ce se deplasează înainte - cu furca invers.

Când deplasați maneta în cabină într-o direcție paralelă cu axa mașinii, treapta de viteze selectată de mișcarea anterioară este deplasată. Pârghia de comandă rămâne staționară și numai pârghia de schimbare se rotește.

Reglarea mecanismelor de comandă și a cutiei de viteze UAZ-452.

Mecanismul de comandă și mecanismul angrenajului după reglare trebuie să asigure funcționarea corectă a cutiei de viteze și confortul șoferului. Ordinea de ajustare este după cum urmează:

- Montați pârghiile de pe capacul cutiei de viteze în poziția neutră.
- Prin schimbarea lungimii barelor orizontale, instalați pârghiile intermediare astfel încât umerii lor inferiori să fie orientați vertical în jos.
- Prin schimbarea lungimii tijei de control verticale, instalați maneta de comandă pe încuietoare.
- Apoi ridica lungimea verticală a comutării de împingere, astfel încât pârghia de mâner din cabină a fost în poziția de mijloc între panoul de bord și gluga.
- Strângeți bine tijele de legătură.

Înregistrarea succesivă a primei trepte de viteză și a treptei de viteză trebuie verificată pentru reglarea corectă a transmisiei. În aceste poziții, armele și brațele intermediare nu trebuie să se odihnească de piesele adiacente. Pârghia din cabina de pilotaj nu trebuie să se apropie de panoul de bord sau de hota astfel încât să nu se deterioreze mâinile șoferului. Schimbătorul de viteze al cutiei de viteze trebuie să fie complet, adică tija cutiei de viteze trebuie să fie pe dispozitivul de fixare.

Citiți mai multe despre:

Articole similare

• Kia rio, control automat al transmisiei (cutie de viteze automată), chiar

• Cutia de viteze automată - instrucțiuni de utilizare - kia rio

Trimiteți-le prietenilor: