Știind de ce e făcută mașina ta este foarte importantă. Lasă-te să nu începi să-ți repari mașina, dar trebuie să urmezi mecanica. Așa cum se spune - nu spun niciodată în avtomastaerskoy: Am o mulțime de bani, dar eu nu înțeleg nimic în mașină, am face acest lucru, ar fi toate bune!
Această expresie este echivalentă cu afirmația: Sunt un fraier! Lasă-mă!
Și asta pentru ceea ce nu s-ar întâmpla și merită citit articole pe dispozitivul mașinii.
Pentru mecanismele de direcție ale angrenajului mașinii sunt:
1) mecanisme de direcție cu angrenaje cilindrice sau conice;
2) mecanisme de direcție rack și pinion.
Direcția de direcție într-o mașină este relativ rară.
Acest lucru se datorează, în primul rând, dificultatea de a obține raportul de transmisie necesară la dimensiuni acceptabile ale mecanismului și, în al doilea rând, transferul de șocuri de la denivelările drumului pe volan datorită revenirea ridicată. N. D. Mecanismul.
În prezent, din mecanismele de direcție de tip angrenaj se instalează aproape exclusiv mecanisme cu rack-pinion și apoi numai pe autoturisme cu capacitate mică. Mecanismul rack-ului este bine montat cu o bară de direcție transversală. Utilizarea sa cu suspensie roata independentă permite pentru un total de patru cilindri de direcție comună, în timp ce este nevoie de cel puțin șase în timpul instalării altor tipuri de mecanisme.
Gaura din centrul etrierului este plasat plunger din bronz cerut de un arc la calea ferată, pentru a crea angajarea de frecare necesară. Forța creată de piston nu trebuie să depășească o anumită valoare, astfel încât să nu provoace blocarea dinților. Capetele șinei sunt conectate la articulațiile cu bilă. Clearance-ul în bile articulate atunci când sunt uzate este eliminat prin arcuri. eficiență un astfel de mecanism de cârmă este egal cu 0,65 când forța este transferată de pe volan către bipod atunci când forța este transferată în direcția opusă.
Trimiteți-le prietenilor: